DSJ120/150/2×200型可伸缩带式输送机设计应用

2015-12-31 12:10武振忠
机械工程与自动化 2015年3期
关键词:张紧托辊机头

武振忠

(大同煤矿集团 机电装备公司,山西 大同 037003)

1 立项背景

某矿井下顺槽大巷全长1 000m,该矿顶板低,巷道较窄,结合该矿特殊地质条件,为满足生产需求,需设计一部DSJ120/150/2×200型可伸缩带式输送机。

DSJ120/150/2×200型可伸缩带式输送机性能参数如下:运输能力1 500t/h,设计运输长度1 000m,输送机速度3.15m/s,带宽1 200mm,主电动机型号YBS200,皮带为1250SPVG-7级阻燃整芯带,张紧装置采用ZYJ-250/16.5D液压自控张紧装置。

2 结构设计

DSJ120/150/2×200型可伸缩带式输送机主要由机头传动装置、转向装置、储带仓架、游动小车、液压自控张紧装置、机尾等构成,总体布置如图1所示。

图1 可伸缩带式输送机总体布置图

2.1 机头传动装置

机头传动装置主要包括卸煤装置、机头架及驱动装置,如图2所示。

图2 机头传动装置

卸煤装置安装在机头部的前端,设计中伸出去一个卸载臂,卸载重段皮带运来的负载,可以使卸煤工作更加简单、方便。为延长皮带使用寿命,通过在卸载滚筒下面设计皮带清扫装置,清除残留在皮带上的杂质。

机头架由传动机架、一主一副传动滚筒组成,在前端联接卸载架,驱动部在左侧。主、副滚筒分别由两台减速器带动,转动方向相反,可以保证两滚筒以等速运转,满足传动设计要求。主、副传动滚筒采用包胶工艺来增大摩擦力,使机头传动更加可靠、稳定。

驱动装置由电动机、联轴器和减速器构成。通过法兰联接电动机与减速器,传递扭矩大,通过联轴器将减速器输出轴和传动滚筒联接,便于日常维护。减速机和电机通过底座安装在地面上。

2.2 张紧装置

张紧装置包括改向滚筒、游动小车、张紧油缸支架、固定滑轮底架、液压油缸等,如图3所示。

图3 液压自控张紧装置

在储带装置的后部,装有张紧小车,通过液压控制张紧装置,张力缓冲器的作用是让胶带在启动时始终保持一定的张力,以减少胶带的下垂度和胶带层间的拍打[1]。

采用液压自动式拉紧装置的优点是:①根据带式输送机张力的需要来调节启动拉力和正常运行拉力,满足启动的要求;②油缸的快速伸缩补偿了部分输送带的弹性振荡,减小或避免了启动冲击动负荷,实现平稳启动,避免了拉紧装置对输送带的过张紧现象;③当皮带断裂时,通过断带检测信号,控制输送机自动停机;④当输送带打滑时,能够自动增加拉紧力保证运输机正常运行;⑤可实现拉紧装置远程控制。预留接口可与集控装置连接[2]。

2.3 中间架

中间架在机头架和机尾之间,装有平下托辊和槽形铰接托辊,是皮带运输机的主要部件,其主要作用是支承重载皮带和回空皮带。中间架设计采用140槽钢、工字钢支架无螺栓结构,该结构托辊悬挂方便,非常利于维护拆装,槽形托辊的槽形角随着载荷多少而变化,对于减小冲击振动和加大运输量及减少皮带跑偏具有一定的作用。

2.4 机尾

机尾包含机尾架、机尾滚筒、缓冲托辊、清扫器等部分。在滚筒前设计清扫机构,清除回空皮带上的煤末。缓冲托辊可以缓冲胶带输送机受到的冲击,延长皮带使用寿命,结构可以防水,设计间距为600mm。

3 计算过程

原始数据如下:巷道长L=1 000m,输送量Q=1 500t/h,带宽B=1.2m,输送机速度v=3.15m/s。传动滚筒圆周力计算公式为:

将相关参数代入式(1),计算得F=59 313N。

轴功率的计算公式如下:

将相关参数代入式(2),计算得P=186.8kW。

电机功率计算公式如下:

其中:η为驱动功率传递效率,取0.85;Ka为功率备用系数,取1.2;ξ为电压降系数,取0.9;ξa为多机功率不平衡系数,取0.9。

经计算,机头传动选用电机2×200kW。

4 创新点

DSJ120/150/2×200型可伸缩带式输送机是根据用户需求及实际地质条件设计的,头部传动装置在保证原有巷道和地基不变的情况下,由两台电机和两部减速机驱动Φ830滚筒传动,经过Φ630改向滚筒使皮带卸煤,经中间架,过尾滚筒,如此往复装煤、卸煤。启动方式采用电软启动,启动平稳。

由于巷道设计长度大,且变坡、超伏处多,皮带机启停频繁,在变坡超伏点处因皮带张紧力大,皮带悬空,且跳动幅度大,煤、矸石极易被抛出,出现撒货现象严重。为解决皮带运输过程中在此处的撒货现象,保护皮带,提高皮带运输效率,在本机型输送机设计过程中,设计了压带轮装置(如图4所示),由压轮装置和压轮支架组成,当皮带开启时,通过滚轮压制皮带,将皮带跳动控制在一定范围内。

图4 压带轮装置

张紧装置采用液压自控装置拉紧,并装有负荷传感器可以指示皮带的拉力。

5 推广应用前景

胶带输送机设计和制造正在向大功率、长距离和大运量方面逐步发展。该设备从2013年5月投入运行以来,工作正常,没有发生过设备事故。

[1]董大仟,何青,杜冬梅,等.大型带式输送机系统设计[J].起重运输机械,2006(4):26-29.

[2]宋伟刚.散状物料带式输送机设计[M].沈阳:东北大学出版社,2000.

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