共享经济引领中国经济新常态
——理论与案例分析

唐伟宸

(山东财经大学国际交流学院(国际商学院)，山东 济南　250014)



共享经济引领中国经济新常态
——理论与案例分析

唐伟宸

(山东财经大学国际交流学院(国际商学院)，山东 济南250014)

【摘要】当前以滴滴出行、Uber、Airbnb租房、大众点评等新经济模式为代表的共享经济迅速兴起。共享经济通过协作生产、协作消费、协作金融和协作学习等方式，实现闲置资源的有效利用，通过互联网技术使得供给与需求匹配，实现了社会资源利用的最大化，提高了社会效率。在我国新常态的经济形势下，共享经济值得在供给侧结构性改革中进行借鉴。

【关键词】共享经济；互联网；新常态；社会资源

随着移动互联网技术和商业模式的发展，滴滴出行、Uber、Airbnb租房、大众点评等新经济模式迅速兴起，以上述新经济模式为代表的产品服务体系，通过利用闲置资源，增加资源的可及性，而促进资源的使用和分配，被称为共享经济或分享经济。共享经济以互联网平台为依托，在不增加新产能(汽车、房子、信息等)的同时扩大供给，通过将闲置资源的使用权迅速精准与需求匹配并联结，实现生产要素的社会化，使得存量资产利用效率极大提升，实现了社会资源利用的最大化，提高社会效率，促进社会整体的可持续发展。

1共享经济理论综述

目前，对于共享经济的理论缺乏统一和清晰的界定。最早关于共享经济的研究，可以追溯到Felson和Spaeth(1978)关于协作消费的研究，认为协作消费是消费者与他人共享产品和服务，而无需所有权。Constantinidesetal(2008)认为社会网络是共享经济的载体，社会网络通过将供给与需求匹配起来从而促进点对点交易。

Botsman和Rogers(2010)进一步协作消费进行了研究，将协作消费分为产品服务体系、再分配市场与协作生活方式三类。他们将协同消费分为三类。Stokesetal(2014)认为共享经济涉及协作消费、协作学习、协作金融与协作生产等一系列协作模式。AllenandBerg(2014)提出共享经济的核心在于制度经济学奠基人科斯提出的 “交易成本”，以及哈耶克的知识协调。

2共享经济案例分析

2.1案例一：Uber——共享出行龙头

由于在下雪的巴黎街头打不到车，Uber创始人产生了编写一个打车软件一键叫车的想法，之后他们创立了Uber。目前Uber已经覆盖69个国家的460个城市，估值超600亿美金。

Uber通过智能手机将需求同供给相连接，私家车主可以加入供给侧，极大的调动了社会资源为大众出行服务。以北京市为例，北京市出租车数量目前维持在6.7万辆的水平，但2014年末北京市机动车拥有量559.1万辆，其中私人汽车437.2万辆，私人汽车中轿车316.5万辆，私家轿车数量是出租车数量的47倍以上。只要这些车中有10%通过Uber或滴滴加入运营，可增加运营汽车数量31.6万辆，是目前出租车数量的4.7倍。

之前出租车的信息化水平很低，预约车流程非常复杂，司机和乘客也无法查看对方位置，最后无法实现线上支付。通过Uber，司机和乘客只要借助智能手机就能匹配需求，而且能看到对方的评分，对方位置。在上车后系统能自动检测路线，防止路线偏离。乘车结束后，系统可以通过线上一键支付，甚至免密支付，解决了打车用现金付款找零的各种麻烦。

如果说共享是Uber的第一大贡献，那么大数据定价就是Uber的第二大贡献。Uber用户的乘车费用是利用GPS、街道数据、拥堵情况和供需情况根据公司自己的模型自动算出来的。

这一点同传统的出租车公司不同，传统出租车公司根据里程定价，价格是固定的，其无法反应供给和需求的情况。而Uber将灵活的价格机制引入，使得价格可以反应供需，Uber的算法模型实时监控交通状况和行程时间，意味着价格可以根据载客需求的变化进行调整，并为以大数据为信息基础的定价方法申请了专利，叫做“峰时定价”。

Uber除有打车服务外，还有顺风车的服务，系统利用大数据和计算能力将同路的乘客和司机进行匹配，同时还推出快递服务，将交通系统的效率大幅提高。

2.2案例二：一号货车——同城货运O2O龙头

目前货运O2O领域的投资也在风起云涌，同城货运APP“一号货车”已经进入B轮融资。这家企业由前阿里巴巴员工创办，成立于2014 年10月，旨在链接货运需求方与供给方，实现货运效率提升。

同城货运一直信息化程度低，缺乏统一的标准。一号货车通过APP的方式实现了同城货运的信息化，通过信息化手段约束双方行为，从而可以建立统一标准。目前，一号货车平台认证的货主和司机已分别达到3.8万和2万，其业务范围覆盖10多个城市。

一号货车的最大优势在于，在同城转运过程中，提供匹配车辆资源，降低车辆购置及管理成本；在最后一公里收派服务中，提供即时叫车服务，通过LBS、GPS等技术手段快速找到车辆，提供更高效收派服务。而对于同城货运平台服务中存在的回程空载的问题，一号货车推出的“回程车”功能，既帮助司机有效降低空驶回程率，提高利润，又让用户“搭顺风车”，获得较大的运费折扣优惠。

3关于共享经济的相关建议

3.1技术进步降低了互联网的交易成本，是共享经济发展的关键

互联网支付和移动支付的发展有助于降低互联网的交易成本，提高共享经济的适用范围和规模。Uber、滴滴出行等打车软件使用补贴营销提高市场占有率和用户知名度，关键的因素在于通过互联网的移动支付实现补贴，从而实现了市场推广，使共享得以快速扩大到规模经济的范围。

3.2共享经济的发展是不可逆转的趋势，对共享经济的监管要有灵活度

在当前经济新常态、面临转型升级的形势下，要认清共享经济的发展大势，给予共享经济一定监管宽容；在对共享经济新模式的利弊有充分观察的基础上，再完善相关监管措施。共享经济适应面广，形式灵活，会不断演变出新的模式。因此，对共享经济的监管要有灵活度，应该引入负面清单监管模式，特别要尽快明确共享经济新模式的法律地位。

3.3共享经济的发展需要有良好的基础设施作为支撑

一是物理基础设施，包括移动互联网、云计算、物联网、物流系统、大数据存储和处理设备及系统等。滴滴出行的发展离不开智能手机的普及，智能手机进入千元机后迅速普及，乘客和司机也就有了使用滴滴出行的基础。二是针对网上交易的信用支持体系。网上交易跨越了地理距离和熟人网络的局限，但也面临着较高的潜在交易对手风险。

3.4共享经济与金融体系的发展相互促进

如果一个国家的金融体系不够发达，无法为这些企业融资，这种网络效应就无法建立。所以，金融系统的完善性是共享经济发展的必要一环，要促进创新，就要发展完善的金融市场，特别是股权、股票投融资市场。

4共享经济对中国经济新常态的启示

经历30年的要素投入增长后，中国经济已经进入新常态。降低交易成本，提高供需匹配效率的共享经济符合当前经济的发展趋势，值得在供给侧结构性改革中进行借鉴。目前产能过剩本质上是供给大于需求。供给大于需求有很多方面，有一种情况是并非没有需求，但因为交易成本过高，供给无法触及需求。Uber在没有增加新购车辆的情况下，通过移动互联网、大数据和云计算，创造了几百万的就业，降低了出行成本，同时又盘活了存量车辆。因此，降低交易成本，将闲置要素盘活，有利于解决供给侧的问题。

参考文献：

[1]谢志刚.“共享经济”的知识经济学分析——基于哈耶克知识与秩序理论的一个创新合作框架.经济学动态，2015，(12).

[2]郑永彪，王丹.基于移动互联网背景的分享型经济发展探析.北京市经济管理干部学院学报，2015，(2) .

作者简介：唐伟宸，在读硕士，主要研究方向为共享经济、商业银行管理

中图分类号：X21

文献标识码：A

文章编号：1673-288X(2016)04-0125-02

Sharing Economy Leads to New Normal Economics in China：TheoryandCaseStudies

TANG Weichen

(International Institute of Shandong University of Finance and Economics，Jinan 250014)

Abstract：Nowadays，sharing economies represented by DiDi，Uber，Airbnb rental，Public Comment App and other new economic model is rising up. Through collaborative production，consumption cooperation，financial cooperation and collaborative learning，sharing economy makes efficient use of idle resources. Sharing economy matches supply and demand by Internet technology，realizes maximum utilization of social resources，and improves the efficiency of society. In the situation of new normal economics in China，the sharing economy is worth to drawing on the supply-side structural reforms.

Keywords：Sharing Economy，Internet，New Normal Economy，Social Resources

引用文献格式：唐伟宸.共享经济引领中国经济新常态[J].环境与可持续发展，2016，41(4)：125-126.