公路沥青路面典型病害成因及其养护技术

李晓森

（甘肃省交通科学研究院有限公司 甘肃兰州 730050）

公路沥青路面典型病害成因及其养护技术

李晓森

（甘肃省交通科学研究院有限公司 甘肃兰州 730050）

公路是国民经济的命脉，加快了我国现代化的进程。但是，由于自然和人为等因素，导致很多路面产生病害。所以公路的养护显得非常重要，良好的养护技术既能延长公路寿命，保证畅通安全的运输能力，又能减少交通事故的发生。本文详细阐述了公路沥青混凝土路面的典型病害并提出了解决的办法和公路养护要领及防治对策。

公路；病害；养护

引言

近代以来，我国的经济建设在快速发展，道路建设也取得了极大的进展，极大的加速了我国现代化的进程，也给人们的出行带来了许多方便。但由于诸多因素的影响和超载超重现象的普遍，人流、物流、车流的加强，对我国道路路面提出严峻的挑战。且许多路面都已经产生病害。因此，对路面的养护和维修显得至关重要。

1 沥青公路典型病害及成因

沥青路面是我国目前常见的一种路面结构，具有坚实、表面平整、无缝、耐磨、能吸水、施工周期短且适宜维修等优点。得到极广泛的应用。但是由于沥青混凝土材质本身的优劣，以及施工水平和道路设计的影响，在沥青公路路面经常会出现裂缝、松散、沉陷、车辙、冻胀翻浆、泛油、龟裂唧浆、拥包等八种常见病害。这些病害的出现妨碍了行车速度，加大了汽车磨损，也影响了行车安全，带来严重的交通隐患，同时缩短沥青公路的使用寿命。

1.1 裂缝

裂缝是沥青路面使用初期不可避免的问题。早期的裂缝基本不影响道路的运载能力，但由于外力的作用、雨水的入侵等影响，会逐渐使沥青表面的结构性产生严重的破坏。裂缝在表现形式上分为纵向裂缝、网状裂缝和横向裂缝三种。成因如下：①横向裂缝，由于温度应力的作用路面发生疲劳裂缝，道路表面的温度变化率在降温的过程中处于最大值，导致裂缝有表面逐渐向下延伸，温度裂缝逐年增加，沥青的抗裂能力逐年下降。②纵向裂缝，主要由于某些路段的路基为软土地基，分层填筑厚度及压实度控制不严导致路面产生较多的纵向裂缝。③网状裂缝，大多由于早期路面出现裂缝后未及时封镇，导致水分渗入下层，产生下陷形变，同时产生新裂缝。

1.2 车辙

主要是路面沥青面层在行车荷载的作用下，导致结构材料的流动位移，产生永久变形。其成因主要有四个方面：①沥青表面磨损严重；②沥青混合料油石比过大；③雨水渗入到混凝土内部；④基层含不稳定夹层，导致路面侧向推挤形成波形车辙。

1.3 松散

松散是沥青路面常见的病害形式之一，一般表现为，沥青混凝土表层中的集料颗粒脱落，路面磨损，表层粗麻脱落。形成原因主要有以下几点：①混合料设计中存在问题，沥青偏少，油石比偏低，集料含泥量超标，内部粘结性差。②混合料施工中存在问题，低气温施工，拌合时温度较高，压实度较小，沥青内部空隙率大。③养护不及时，当路面出现麻面，渗水时没有及时维护。

1.4 沉陷

沉陷是沥青路面变形中较为普遍的一种，主要出现在挖方段和填挖交界处，其特点是面积大，涉及层次深。成因有四个方面：①路基填筑材料控制不严格，不能被压实到规定的密实度。②路面易产生疲劳破坏，路面强度不能适应交通量的日益增长。③填挖交界处压实不均匀而引起沉陷而路面下沉。④桥涵路面沉降不均匀引发沉陷并与桥面错位。

1.5 泛油

泛油是指沥青表面的自由沥青受热膨胀向上迁移到表层，而在气温下降时又无法渗入到下层，因而积聚在路面表明，形成一层有光泽的沥青现象。其成因有五个方面：①混合料组成设计不当，混合料中沥青空隙率小或用量较多。②混合料拌中细沙含量过少，沥青用量则较多。③施工不严格，质量较差。④粘层油用量喷洒过多或喷洒不均匀。⑤雨水的渗入导致沥青与食疗剥离，沥青膜脱落，以致表层泛油。

1.6 拥包

是指沥青表面出现的局部隆起。其成因有：①施工质量差导致路面上下层粘结不好；沥青混合料控制不严，局部细料过于集中。②基层或下面层压实度不够，强度不足而发生变形位移。③平整度较差或较陡的路段，沥青面层混合料易在载重车辆的作用下向低处聚积形成拥包。

1.7 龟裂唧浆

主要有内外两个方面。内因由于基层施工质量差，沥青路面空隙率过大，雨水侵入并滞留在面层中，产生局部分裂，路面表层出现龟裂；外因是交通量大，在超载超量的车辆挤压下，路表下沉及结构层应力日益增加，造成路面龟裂。

1.8 冻胀翻浆

主要是在春融时期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象。如果不及时处理，在车辆的重压下容易发生道路翻浆，带来极大的交通隐患。

2 沥青公路常见病害路面的修补及养护

沥青路面的日常养护极其重要，良好的养护能很大程度上延长沥青道路的量和使用寿命，减缓路面损坏状况的发展把病害和隐患减少到最低限度。

常见病害的维修技术与方法：

（1）裂缝的修补工艺及方法，对于路面的纵向或横向裂缝，应按裂缝宽带分别处理：①缝宽在5mm以内，应清楚缝中杂物，将热沥青（稠度较低）灌入缝内，填入干净粗砂过石屑。②缝宽在5mm以上，用热拌沥青混合料导入缝中并捣实。若是网状裂缝，应乳化沥青稀浆封层（封层厚度为3～6mm），再加铺沥青混合料上封层。

（2）拥包的维修技术及方法：①若属于施工不慎遗留，将拥包除去即可。②趋于稳定的轻微拥包，利用机械刨削或人工挖除即可。③因沥青用量过多或细集料集中导致的拥包，但路面基层仍稳定，应用机械或人工除去，并低于地面10mm左右，然后用热沥青混合料重做面层。④由于基层含水量过大，面层和基层结合不良而产生拥包，应将面层和基层挖除，将水分晒干或用水稳定性较好的材料更换变形的基层，在重新做面层。

（3）沉陷的维修技术及方法：①因路基不均匀导致路面沉陷，若土基和面层稳定，则可指维修面层。若路面略有下沉，无破损或少量裂缝，可只在沉陷处喷洒沥青在用沥青混合料填补沉陷部分；若路基沉陷严重，应按照坑槽的方法予以修补。②因土基或基层结构破坏而英气沉陷，应先修补基层在处治面层。③桥涵路面出现沉陷，在沉陷的部分加铺基层，然后重新做面层。对含水量和空隙比较大的软基或粘性土层，应采取换土处理。换填材料宜采用透水性好、强度高的材料，且集配处理。

（4）车辙的维修技术及方法：①车道表面因车辆行驶导致的车辙，应将出现车辙的面层切削或清除，然后重做沥青面层。②路面受挤压形成的横向波形车辙，可将凸出的部分切除，在喷洒或涂刷沥青混合料并找平、压实。③因面层与基层不稳定的夹层而形成车辙，应先将面层挖除，然后清除夹层并重做面层。

（5）泛油的维修技术及方法：①只有轻微泛油路段，可撒上3～6mm粒径的石屑，再用压路机碾压。②泛油较为严重的路段，可撒上3～5mm粒径的石屑或粗砂，在碾压，等到稳定时，在重复前面的步骤。③面层含油量较高，可将含油量过高的软层清除在重做面层。④处理泛油时应注意以下几点：处治时间应选择在高温季节；喷洒石料应顺应车向，先粗后细，做到无堆积、无空白、均匀撒等，禁止使用含油粉粒的细小石料；待泛油处治好后，将多余的石料清扫干净。

3 结束语

沥青路面的维修应该首先以预防为主，在病害发生的早期，能够及时发现、及早维护，采取维修措施，防止“小病拖大、贻误病情”。从根本上提高施工质量，加强路面强度，解决好材料和结构设计；做好养护工作，抓好管理工作，提高资金投入，加强重视。

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[2]张罗，汪益敏，李林生，黄胜军，王韶松.基于专家调查问卷的公路路基病害预防及养护技术现状分析[J].公路工程，2015，06：210～213.

[3]张东亮.沥青路面车辙形成原因及防治措施的探讨[J].华东公路，2015，06：17～20.

U418.6

A

1004-7344（2016）08-0156-02

2016-3-1

李晓森（1987-），男，助理工程师，全日制本科，工学学士，毕业于兰州交通大学博文学院，主要从事公路工程试验检测工作。