浅谈NR13号公路箱涵工程施工与管理

段伟

（中国水电建设集团十五工程局国际公司 陕西西安 710068）

浅谈NR13号公路箱涵工程施工与管理

段伟

（中国水电建设集团十五工程局国际公司 陕西西安 710068）

箱涵工程施工中，重点工程主要是箱身的立模、沉降缝的设置以及对于混凝土浇筑的控制。本文就箱涵施工的控制措施进行了详细的阐述。

公路箱涵；工程；施工管理

1 工程概况

本工程箱涵均为过水式钢筋混凝土箱形埋置式涵洞，其主要包含基础土石方开挖、涵身底板以下混凝土垫层、涵身混凝土及进出口翼墙混凝土。其洞身均采用32MPa混凝土浇筑，基础采用17MPa素混凝土垫层，洞口采用钢筋混凝土结构。

2 箱涵施工工艺

施工准备→测量放线→上下围堰及行车道施工→基坑排水→土方开挖及原涵洞拆除→基地施工及检测→基础施工→箱涵混凝土底板施工→箱涵墙体及顶板施工→进出口导墙及附属工程施工→背墙土方回填→箱涵上下游侧混凝土搭板施工。

3 施工方案

各箱涵施工首先根据排水需要挖通导流明渠，上下游全断面围堰一次性导流，同时一侧为绕行道路。导流明渠过路处预埋圆钢管过流。钢管直径及预埋排数根据施工时段现场实际以水流大小而定。原则钢管底部标高不低于旱季正常水位标高。

基坑排水均采用排水沟、集水井、人工潜水泵抽排。

土方工程采用1.2m3挖掘机配20t自卸汽车外运，利用土和弃土分开堆放，并尽量一次性将弃土运至弃土场，可利用土方确保一次性填筑到位置。最大程度的减少二次倒运。

各箱涵钢筋制作均在钢筋厂进行加工，5T汽车运输至工作面，人工现场绑扎或焊接安装。

各箱涵混凝土由于工程量太小，故采用350L小型拌和机人工重量体积换算法上料现场拌制，人工手推车运输至现场，混凝土入仓采用挖机配合溜槽、串桶入仓，振捣棒振捣密实。

为保证墙体外观质量，所有模板均采用竹胶模板，木方子和钢管围囹¢12钢筋对拉施工工艺。

台背回填采用自卸车运土挖机现场分层整平，并必须在涵洞两侧同时分层对称回填分层夯填。

4 主要施工方法

4.1 施工准备

在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的混凝土配合比试验工作。

4.2 测量放线

涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。

4.3 箱涵工程施工围堰及便道设计

NR13号公路标段共含有5座箱涵，根据设计和现场条件，施工前首先设计和施工原河道上下游围堰，以满足箱涵基础开挖，确保混凝土工程在干地施工目的，按照图纸设计并结合行车实际，着重考虑河流或湖泊具体情况，各箱涵施工均按照上下游围堰挡水，全断面一次性施工的原则，并按照设计分节分段施工。箱涵一侧为绕行道路，堰顶宽度均按不小于4.0m考虑。排水根据实际而定。

4.4 基槽开挖

开挖前首先挖通导流明渠，上下游全断面围堰一次性导流，同时上游围堰兼做施工旁道。导流明渠过路处预埋钢圆管涵过流。管涵管径及预埋排数根据施工时段现场实际以水流大小而定。即施工段过路处安装足够过水钢涵管，并在现场应配置足量的水泵以便在整个施工期间可以将水抽至围堰外。所有这些措施是为现场提供可行的施工现场。

基坑采用1.2m3液压挖掘机开挖装车，20t自卸汽车运输至指定的垃圾场。开挖时预留20～30cm不挖，采用人工整修到位。为防止雨水泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水井，设置时按地下水的情况而定。

4.5 砂垫层及混凝土基础

按设计要求和现场基坑实际情况，由监理工程师确定定进行砂砾垫层及基础混凝土的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于25cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂砾石垫层密实均匀，基础混凝土采用350L拌合机现场拌制，人工手推车运输至现场，人工铁皮溜槽入仓。人工摊铺整平，平板振动器振捣的施工方法。

4.6 箱涵底板施工

基础混凝土强度达到一定程度后方可进行箱涵底板的施工。按图纸要求绑扎布置底板钢筋，在钢筋下面放置一定数量的小块水泥砂浆或碎石垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。模板安设牢固，位置准确，经监理工程师验收合格后才允许浇筑混凝土。由于箱涵底板混凝土的厚度均为35cm，因此可一次浇筑完成，施工时，从一端向另一端浇筑，一次成型，按设计要求设置沉降缝。混凝土由350L拌合机现场拌制，人工手推车运输至现场，人工配合铁皮溜槽将混凝土浇筑入仓，并用插入式振捣棒振捣密实，人工收面整平。

底板混凝土浇筑至设计标高后抹平顶面，侧墙留沉降缝，侧墙高于底板面，并留有接茬筋。待混凝土终凝后开始淋水养护，每天淋水次数视环境湿度与温度而定，保证混凝土表面经常处于湿润状态。

4.7 箱涵墙体和顶板施工

为保证墙体外观质量，墙体及顶板模板采用定型钢模板制作，支撑牢固，确保其强度、刚度、稳定性和平整度，并按设计要求验收。

（1）墙体钢筋与底板接茬筋绑扎并与顶板钢筋连接成为一个整体，钢筋绑扎应符合相关设计要求，放置小块水泥砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。

（2）所有模板均采用竹胶模板，钢管支架和钢管围囹，均应具备足够的强度、刚度和稳定性，以保证混凝土浇筑、振捣和凝固时不漏浆、不变形，保证所施工的结构物具有规定尺寸的外形，且能可靠地承受施工过程中所要求的全部荷载；支架应保证容易拆卸，且不因拆卸时的振动而影响结构物的强度；浇筑混凝土前，模板清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。混凝土浇筑前，模板的表面必须均匀涂抹符合要求的脱模剂，以使混凝土表面光滑、美观；在混凝土强度达到拆模要求后方可拆模，并保证不致由拆模而引起混凝土的损坏。模板和支架的拆卸按照纵向对称、横向一致、由小逐渐增大的原则进行。

（3）混凝土浇筑前应对支架、模板的安装、钢筋的布置和搭接、尺寸、保护层厚度进行检查，施工中使用的支架和模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板严密不漏浆。自检完成后，报监理工程师验收合格后，才能进行混凝土的浇筑。分层浇筑混凝土，每层厚度为30～40cm。施工缝要采取拉毛、施工前用水清洗等处理措施，保证箱涵的整体性和强度达到设计要求。浇筑时，下落混凝土高度小于2m，混凝土的浇筑必须连续进行并保证上下层和相邻的混凝土搭接，其间隔不超过混凝土初凝时间。

①混凝土的拌合：应严格按批准的配合比拌合，严格控制砂、石用量、含泥量、水灰比。混凝土拌合时应保证其有良好的和易性，以便混凝土的浇筑，从而易于振捣密实，杜绝蜂窝麻面现象。

②混凝土的振捣、养生：混凝土浇筑时应用机械全面振捣，使之形成密实的均匀体，振捣应保持足够的强度和时间，掌握最佳振捣时间，避免造成离析现象，振捣时应避免碰撞模板、钢筋。混凝土浇筑完成后，应及时进行覆盖、洒水养生，要保证养护的时间和浇水频率，在常温下4～6h后开始洒水养护，并保持湿润状态不小于14d。保证混凝土强度达到设计要求。

③施工记录、试件制作：混凝土的施工过程应做好完整的施工记录，以便检查。按规定取样制作混凝土试件，进行规定的试验，试件的制作、检测过程应在监理工程师在场的情况下进行，并做好记录。

4.8 台背回填的施工方法

台背回填必须在混凝土达到规定强度后方可进行回填，回填应在台背两侧同时分层对称夯填。施工过程中，顶部覆土厚度小于0.5m时，顶部及两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；当覆土厚度在0.5～1.0m时顶部可通过车辆，但压路机必须采用静压。分层填筑和夯实，严格控制含水量，分层松铺厚度不宜大于15cm，压实度均为96%，大型压实机械压不到的地方应采用小型机械或人工反复夯实，台背回填必须符合路基施工规范要求。

5 施工资源配置

5.1 主要设备配置表（见表1）

表1 主要设备配置表

5.2 人力资源配置表（见表2）

表2 人力资源配置表

6 保证措施

质量保证措施：

为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工质量体系。开工前，由项目部对压路机操作人员、技术人员、施工小队负责人做一次技术交底，并请现场工程师参加，给予指导。

7 安全环保措施

7.1 安全措施

（1）施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；

（2）施工中应定期检查，保持正常；运输车辆应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作；

（3）施工中使用推土机、压路机、平地机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。

7.2 环保措施

（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。

（2）材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。

（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被。对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

（4）禁止施工机械的漏油未处理直接排放和维修机械时的油污直接排放。

U412.36+6

A

1004-7344（2016）32-0187-02

2016-10-19

段 伟（1983-），男，助理工程师，本科，主要从事路桥方面的工作。