项目管理软件在汽车零部件企业的应用分析

摘要：伴随着全球经济发展的持续加深，我国汽车市场的环境呈现出复杂发展的情况，很多企业都开始意识到通过有效的项目管理能够切实地将企业战略转变成为实际成果，从而能够及时地满足市场发展的需求。文章通过对汽车零部件企业的产品特点进行分析，研究了项目管理软件应用于汽车零部件企业的发展。

关键词：项目管理软件；汽车零部件企业；汽车市场；汽车产业；软件模型架构 文献标识码：A

中图分类号：TP311 文章编号：1009-2374（2016）29-0054-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.29.023

中国加入世界贸易组织以来，我国的汽车产业发展不断提升，汽车零部件行业也已经实现了跨越式的发展，其中的效益已经超过了轿车、客车以及载货车等行业。在中国巨大的市场蛋糕吸引下，各国的跨国汽车零部件企业不断涌入到我国来进行各种各样的投资与合作，尤其是特别的汽车厂商合作的伙伴也开始进入中国，这些方面的表现不仅增加了国内汽车零部件市场的不断竞争，也加剧了我国汽车行业的竞争情况。

1 汽车零部件项目管理软件模型架构

1.1 成熟度等级

所谓的汽车零部件项目管理软件模型具有很多成熟等级，而成熟等级的划分就是根据汽车零部件企业项目管理成熟度模型来进行划分的五个等级：

1.1.1 成熟度等级一，混乱级。汽车零部件项目管理软件模型的最低级，即混乱级，在这一级别中，项目管理软件模型不具备针对项目管理的实际情况和特点来进行相关方面的操作的，表现了企业或者组织管理能力不断提升的过程。而且还没有企业或者管理能够提供阶段性的发展目标，可以说混乱级的汽车零部件项目管理软件的成熟度模型是最初始的状态，在这个等级条件下的汽车零部件项目管理软件的成熟度模型尚且处于无序的一种管理情况，非常容易造成项目管理的协调混乱、项目界面不明、项目成本与项目质量和项目时间不能够受到控制。在这个等级条件下，项目团队缺乏相关的团队凝聚力，也降低了团队内外沟通的效率，对于项目风险管理毫无概念，而且对于供应商的管理能力也存在很多方面的不足之处，对于项目管理的实施与战略建设也不能够做出突出的贡献。

1.1.2 成熟度等级二，简单级。当汽车零部件项目管理模型成长到简单级别之后，项目管理活动已经能够朝着规范成熟的方向开始发展，但是依然处于一种比较低级别的管理水平中。对于简单级别的汽车零部件项目管理模型来说，只具有初级的项目管理流程以及项目管理活动，对于能够大致形成的项目范围能够进行界定，而且能够初步制定项目时间、项目成本以及项目管理等相关方面的计划，但是却不具备相关的实际执行能力，简单级别的汽车零部件项目管理团队能够具有一定的组织结构，对于项目团队内外共同沟通的主要条件包括自上而下的沟通方式，能够简单地开展各项风险识别以及评估方面的工作，简单级别的项目管理软件还能够评测供应商的活动，并且对于管理层来说已经意识到项目管理软件的作用。

1.1.3 成熟度等级三，规范级。当项目管理软件成长到规范级别之后，项目管理软件就具备了规范化的操作水平，通常情况下的项目管理软件能够通过实际检验来证明项目管理流程的可操作性，通过支持相关的管理活动来进行实际操作，能够形成合理化的项目可行性研究，并且为项目实施以及项目范围提供各种人物分析。项目时间、项目成本以及项目管理能够获得更高的合理化的建议与准确的程度。而且规范级别的项目管理成长软件能够对于项目时间、项目成本以及项目管理有着更加强力的控制，对于项目团队内部组织的各种职责划分也能够更加合理与规范，并且针对项目团队的沟通能力以及沟通意识等方面也有所提升。

1.1.4 成熟度等级四，整合级。当汽车零部件项目管理软件达到整合级之后，单个项目管理活动就已经能够成为成熟的管理活动，并且具备一定的组织能力，通常情况下，整合级别的汽车零部件项目管理软件都能够表现为项目管理的文档以及相关的经验，从而获得更多的支持组织以及使更多的项目能够顺利地实现，当项目范围达到规定的任务以及界定范围之后能够获得更高的时间成本、管理成本、质量优化等方面的准确程度以及合理化的建议。整合级别的项目管理软件能够保证合理的项目团队评价机制，进一步激发员工工作的积极性，项目团队在沟通的过程中也能够朝向合理化的方向发展，从而具有一定可操作性质的项目风险管理体系，能够加强供应管理，从而保证管理层在各个项目合作的过程中给予高度重视。

1.1.5 成熟度等级五，战略级。当汽车零部件企业项目管理软件达到战略级别的高度之后，已经是非常成熟的一个项目管理软件了，在这个级别，汽车零部件企业必须着眼于企业战略高度的层面来进行管理与协调，具体的表现是通过建立完善的企业管理制度以及相关的项目管理与经验来进行企业管理和建设，从而使得企业项目管理与项目协调更加通畅与完整，根据项目规定的范围以及项目任务的合理化建议，从而进一步界定项目的工质范围，达到非常具体的情况。

1.2 指标体系

汽车零部件项目管理指标体系是根据汽车零部件企业在项目管理软件成熟度模型基础上来进行相关的指标设计，而且在设计的过程中一定要参照专业的知识，结合汽车零部件自身发展的综合特點来进行的设计，通过构建汽车零部件企业项目管理成熟度模型初始化的指标体验，从而完善了汽车零部件企业项目管理软件的三个方面的标准，即目标、准则以及指标。

2 项目管理软件构建思路与原则

汽车零部件企业项目管理软件的构建必须要及时地反映出企业发展现状以及有机结合，通过构建汽车零部件企业项目管理软件成熟度模型的构建来完善成熟度评价体系，进一步增强对于各项因素进行识别与厘清的各种能力，通过对于成熟度管理体系与项目管理软件构建的思路进行有效结合，进一步增强对于汽车零部件管理企业的项目管理软件特点来实现的主要意义，从而能够完全按照相关的管理能力来进行各种测量，通过对于一个企业或者相关机构的项目管理软件能力水平的测试来判断是否具备顺利完成各项项目的实际能力，从而保证项目管理软件在汽车零部件企业的实际应用情况。

项目管理软件的构建原则必须要具备顺利开展各项项目的能力，从而根据相关的知识领域来进行相关的技术判断，进一步保证相关的知识领域对于项目管理能力的影响，通过对于企业或者组织项目成熟水平高低的情况来完成相关的项目研究基本能力，进一步保证了项目管理过程中的实际水平不会完全的与相关的知识领域来进行成熟水平的共同理解。除此之外，还要针对组织管理体系来协调有限的资源，从而共同成为企业或者组织机构共同的战略目标，使得各项工作变得更加具有实际意义。

2.1 科学性原则

科学性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件具备科学的规范性，各项指标都必须具有精确的内涵以及准确的外延，界定范围必须明确，不能够出现模糊的情况，指标项目规定人员必须忽视主观影响，增强客观公正的特点。

2.2 系统性原则

系统性的原则是要求汽车零部件企业项目管理软件的各项指标具备相关性、整体性以及目标性。通过对于各种指标之间的有序性构建成一个完整的指标体系，根据指标体系数量以及相关的结构形式来全面反映出评价指标，从而必须按照整体的角度来构建评价体系。

2.3 优化性原则

优化性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件避免出现过于复杂的情况，从而使得评价体系实施困难，而且也要避免指标过少从而忽视了重要的因素，难以体现出项目管理软件的内在实质。

2.4 独立性原则

独立性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件一定要保证各个项目指标之间的相互独立的原则，不能够出现相互重叠的情况，因为一旦出现了指标之间的相互重叠就会造成评价对象的同一属性，从而导致评价内容的重复，这样就会增加项目管理软件的评价工作难度，大大降低了评价的准确性。

3 汽车零部件项目管理软件评价方法

常见的汽车零部件项目管理软件的定性评價方法和定量评价方法的项目管理成熟度模型分为两个方面，两者都有各自的优缺点。定性评价方法是比较简单的使用，但由于没有定量的数据支持，更难以明确和具体的弱点以及定量评价方法在评价过程中，虽然稍微复杂，但可以给出一个明确的定量评价结果，便于横向比较，而且明确和具体的薄弱环节制定有针对性的改进方案。评估的目的不仅是了解企业或组织的当前成熟程度，更重要的是为他们的业务或组织成熟度提供正确的方法和手段，所以在本文中汽车零部件企业项目管理成熟度模型将采用定性与定量相结合的评价方法，基于一个行之有效的指标体系，确定由各层次分析法确定的层次指标权重的成熟度水平，并为改进提供意见和建议。

4 结语

伴随着全球经济发展的持续加深，我国汽车市场的环境也呈现出复杂发展的情况，很多企业都开始意识到通过有效的项目管理能够切实地将企业战略转变成为实际成果，从而能够及时地满足市场发展的需求。本文通过对项目管理软件在汽车零部件企业进行全面的分析，进一步为我国的汽车零部件企业的发展提供一定的依据。

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作者简介：陈昊天（1986-），男，安徽人，上海交通大学在职研究生，质量工程师，研究方向：项目管理。

（责任编辑：蒋建华）