开放型厂区景观规划设计探索

王旭

摘 要：1990年代，在德国的沃尔夫斯堡，设计师CJunter Henn就以前瞻性的思维设计了具有城市公共功能的德国大众汽车城主题公园。其开放性的姿态，拉近了人们和工业厂区的距离，也改善了人们对工业厂区固有的冷漠、枯燥的刻板印象。大众汽车公司更是从中获益匪浅，品牌和知名度随着其展现出的社会责任感而不断得以提升。而在我国，厂区的景观设计， 目前绝大多数仍停留在简单绿化的层面上，对公众缺乏开放的姿态，疏于经营自己的企业形象。就针对开放型厂区景观规划的设计原则，设计理念，设计结构进行分析，为之后的创新设计给予理论参考。

关键词：项目背景设计原则：理念：结构

1 项目背景

我国正处于工业规模高速发展的时期，对于平原较为稀少的我国，新工业厂区的建设不得不向山地、滩涂等非适宜建设用地扩张。位于湖北十堰的东风汽车工厂，将在两年内建设年产8万辆商用卡车的新工厂。

工业厂区的整体布局，由于受到生产作业空间、内部物流交通以及经营成本的制约，在布置平面上呈现超尺度的直线型设计。这种设计在高差不明显的基地可以大大节约土地及物流成本，但在地形复杂地区就会显著增加建设前期土方量的施工成本，失去固有场地的原始特征。

在东风汽车工厂的整体布局之初，景观即积极地介入其中。从景观规划设计的角度，将工厂的产业功能与工业旅游结合起来，形成面向公众的完整的游览系统。并改善所处环境，探索工业经济与生态环境相协调的可持续发展的现代工业新模式。

2 思考与定位

生态型厂区景观的营建以“生态”为规划设计的首要出发点，最低限度降低厂区建设对于自然的消极影响，重塑被工业建设侵入的自然环境。通过厂区绿化，为职工营造舒适的作业环境。整合基地内可利用的自然资源和工业元素，拓展开发工业旅游，配合当地政府实现工业旅游布局规划。并在一定程度上，可以满足企业展示实力，塑造形象的要求。

针对东风工厂的基地特征，我们在研究了众多案例之后，归纳总结出现代工厂的景观特点及设计原则，希望从中得到灵感和启示，探索在我国经济大发展条件下，工业厂区的景观设计出路。

2.1 现代工厂景观塑造的特点

公共性——友好的、开放的展示界面，与所在区域发生联系。

科技性——工厂呈现工业特质的几何形布局，工业建筑体现科技性。

生态性——与自然相联系，利用现状自然条件，如水系、山体等，引入其中。

2.2 设计原则

生态先行，将“生态”理念贯穿整个总体规划中。

着眼于整体区域的生态环境，引入“生态核”，与周边自然环境产生联系。

设计形式体现科技，并与生态技术紧密结合。

2.3 设计理念

（1）保持场地的当地特色，因地制宜。厂区规划在尊重自然山水地貌的基础上进行，并积极合理的利用原有的地形塑造空间层次和自然的多个界面。

（2）景观的总体规划，加强了保留山体与生产区的绿色联系。使原有工厂侵入式的布局，变为嵌入自然式的布局，人工与自然更加融合，和谐统一。

（3）突出东风工厂“体验园”的特性，将工业旅游参观游线与产业功能结合布置，拓展工业厂区的城市功能。

3 项目整体规划设计

3.1 设计结构

工厂的建设是人类活动侵入自然的行为，景观规划的介入，让自然延伸人工厂中，二者相互融合，交织和谐共存。设计结构以区内保留的原生态山水为核心，将生态以树木、水系或者地形的形式發散出去，形成生态廊道，延伸到厂区的各个区域，勾通外界自然环境，见图1。

3.2 总平面

景观总体框架在两条主轴线、一个生态核上展开，延续“生态廊道”的思路，在设计中由“生态核”向各方向发散。各“生态廊道”通过密集的带状绿地向厂区发散，形成视觉上，绿地上，或交通上的联系，见图2。

在基地超大尺度上，利用简洁大气且目的明确的景观元素，加以整合和统一，形式上呈现，大轴线，对景等特征。景观设计重点放在入口宣传展示区、汽车文化休闲区、以及生态停车场的设计上。

3.3 功能分区

景观的功能分区，结合整个厂区的工业生产布局，但更侧重着眼于基地内旅游休闲功能的整合，划分出入口宣传展示区，作为重点打造的办公区环境，也是整个厂区的形象展示的主要区域。“生态核”部分的汽车文化休闲区，结合销售中心，会展，宾馆等产业配套设施，为将来企业更进一步的发展提供了上升空间。

3.4 游线设计

利用电瓶车作为参观线游览车，绿色环保节能。参观线路充利用区内现有道路，由入口宣传展示区进入，经过生产技术展示1区、生态停车场、汽车文化休闲区经穿山隧道进入汽车文化休闲区内部，沿湖而行，体验厂区内优美的环境。参观时长控制在30分钟至1小时之间，行程最短3公里，最长5.7公里。

3.5 雨水收集设计

雨水收集针对场地地表径流设计，分区设置雨水收集盒，收集沉淀后，经地下管网流入自然水体。针对厂区内的雨水收集，收集屋顶雨水，进入污水处理站后，连同处理后的中水，流入设计的景观水系，最后到达季节性蓄水湖。

3.6 生态护坡设计

基地内停车场间存在的较大高差，多用自然石挡墙处理，并结合明沟排水系统，形成全厂区有效的雨水收集系统；采用毛石挡墙种植处理道路与停车场间高差，形成层次丰富的种植台地景观；基地现场连接两片工厂的高架桥下，是现状高达37米的坡地，植被长势良好，运用生态手段适当补植深根性，固土能力强的灌木和攀爬植物，防止水土流失。

4 入口宣传展示区景观设计

4.1 总述

入口宣传展示区位于东风工厂办公楼前，总面积约2 9公顷。景观设计结构在“绿色”横轴和“技术”纵轴上展开。入口整体面向东风大道，车辆主要由道路西侧的城市进入东风，所以临街景观是第一印象，是东风面向城市的展示界面。设计力图运用景观元素的隐喻手法，表现东风技术与自然，人与环境的和谐关系。横向上，利用源白所在区域山脉的机理形式，将临街的种植带，做一种艺术化的曲线变型，表现出工厂是建立在蜿蜒山脉的基底上。中心入口延续这种地形的轮廓，形式更加简洁为褶皱的草地；纵向上，利用道路与场地的高差，设计具有雕塑感的硬朗的整石跌水形式，突出中轴线的纵深感，展现东风技术的硬朗、一种执着向上的精神。并且结合东风1090的设计，形成鲜明的标识形象。

4.2 细节设计

（1）入口标识：厂区入口以硬朗的石条，褶皱地形草坡，结合铺装形成视线的纵伸感，同时营造厂区入口的庄重，大气的景观氛围。

（2）办公楼中庭设计：设计与建筑对应的圆形草坪，结合雕塑寓意天上星空，形成简洁大气的景观氛围同时寓意东风汽车公司有更加长远的发展。在中庭设计一组雕塑，其底为东风标志的形式，轴线近端是一组厚重的跌水墙，以绿植作为纵向轴线的端头障景。

（3）办公楼前广场：通过铺装变化，结合树木与观赏草，丰富了集散区的景观节奏变化。延续中庭景观的铺装形式，结合草坪、观赏草、装置构筑物，在满足功能的同时不乏轻松自然的景观效果。

（4）季节性生态蓄水湖：依照地势，在基地低洼处设计季节性生态蓄水湖，用以收集经中水处理站处理出来的中水。中水水源主要源于工业生产废水，以及屋顶收集的天然降雨，在经过沉淀、净化后，流入自然生态水系，最后流入蓄水湖。整体以自然景观种植为主，水生植物可以涵养水源，净化水质，密植的林木为职工营造出厂区的天然氧吧。

5 生态停车场景观设计

5.1 总述

国内汽车工厂大面积的停车场多用沥青材料铺成，沥青路面渗水性差，在高温情况下容易抬升地表气温。在东风工厂的设计中，我们提出运用透水性材料来铺装占工厂面积40%的停车场，其优良的生态环保性和经济性，保障了实施的可行性。生态停车场以30m*90m的矩形为一个单元阵列，几个阵列组成大的停车区域，用不同的材质（高承载植草地面和透水混凝土）铺装强化领域。矩形的树阵穿插其中，形成阵列，向“生态核”聚集，构成大地艺术景观。

5.2 透水铺装材料的应用

从环保性上，更多地利用透水性好的铺装材料，最大限度地渗透天然降水，可减少80%的地表径流，从而降低地表温度，减轻对地下管网的压力；从经济性的角度进行分析，项目中所应用的透水铺装材料已与普通混凝土铺装价格相差无几，有些材料，例如高承载植草地面工程造价还要低于普通的沥青路面。

（1）透水混凝土：表面采用透水混凝土，最大限度地使雨水下渗。轻质混凝土，色彩丰富，质感光滑，使用寿命长，透水率达1 5- 15.Omm/s。具有抗压强度、耐磨性高的特点。

（2）散置砾石：具有的渗透特性，可以将雨水回流至土地本身，提高生态效应。

（3）高承载植草地面：高承载植草地面产品是一种现场制作并连续钢筋强化的多孔质的草皮混凝土铺地系统，其最高承载重量可以达到60吨。孔隙率达55%，绿化率可达到60% - l00%。可以很好的解决暴雨冲刷一般植被土地所形成的水土流失问题，同时可以解决硬化地面渗水能力差甚至不渗水的问题，有利于保持和恢复地下水储备。

6 汽车文化休闲区景观设计

6.1 总平面

该区设计主要解决产业功能选址与旅游资源的综合利用问题。由于人为的挖峰填谷，形成高水位的人工湖。充分利用这一资源，以生态湖为核心，将旅游游览性质功能布置在周边，并与紧邻东环路的销售会展建筑群建立联系，功能上协调统一，形成完整的工業旅游，产业功能一体化。 在原厂区规划方案中，沿东环路设计了广场，汽车公园等一些城市公共开放空间。我们经过认真的研究分析，东环路是一条城市交通外环路，是连接各个产业的物流联络线，其并不具有城市内部道路的一些公共属性。（如街边花园、活动广场）。针对这一特征，我们认为将销售中心以及十堰汽车城的商务会展功能，布置在此是更为恰当且符合发展趋势的。

以生态湖面为中心，各种功能展开布置，商务会展功能与休闲功能内外动静分开，两个区域通过穿山隧道相连。商务会展与销售建筑比邻市政道路，交通便利。两者在空间布置上互不干扰，又相互联系。

6.2 功能分区

（1）商务会展综合服务区一一基地东侧比邻十堰东环路，其为城市城区边缘外围联络线，承担着城市产业运输联通的功能。在此布置具有前瞻性的汽车产业会展中心，与东风销售中心相结合，在启动本公司销售的同时，也拉动当地汽车产业的发展，形成十堰的汽车产业营销、形象展示的核心。

（2）水上休闲区——被山脉环绕形成的湖泊，具有得天独厚的自然资源，环湖设计亲水活动区，为员工及客户提供近在咫尺的自然景观。

（4）果木种植区——在保护原有山脉轮廓和植被的同时，在山体外侧，靠近厂区道路出，开辟出果木种植区，增加员工参与建设的积极性和参与性。

（5）生态雨水花园区——利用湖面与场地的高差，将湖水沿山体层层跌落至停车场区，以生态手法对水体进行进一步净化。

（6）密林休闲区——在保持原有山体形态的基础上，营建散步环路及登山道，为员工提供更多活动类型。在山体制高点，布置观景平台，在联系两部分厂区的视觉焦点处，预留一处作为东风塔的设计用地。

7 结语

本次设计，我们突破了常规的工厂绿化层面，不简单地停留在植物景观的营造上。将整个厂区作为一个大的工业游览园区去考虑，其中融人参观线的考虑、与产业配套的商务功能的考虑、以及生态上的考虑等等。

功能上，从厂区的整体规划出发，在厂前区满足展示功能和办公人员的休憩功能；在“生态核”部分，向外拓展出工厂的产业功能，具有一定的前瞻性、甚至超前性。

在服务对象上，我们研究职工、商务人士、旅游人士等多种人群的需求，力求全面而有特色的进行景观的营造。

这是一次综合全面的设计，通过景观的立体塑造，将工厂的生产、销售功能与生态旅游有机的结合，东风工厂厂区必然呈现出更加现代、开放的姿态，这也是我们进行新型厂区景观规划的设计探索的最终目的。