既有线道岔换铺施工工艺

窦金连

德龙烟铁路有限责任公司

既有线道岔换铺施工工艺

窦金连

德龙烟铁路有限责任公司

结合黄河涯站场改造工程，介绍成组换铺道岔施工工艺，主要包括道岔定位、道岔预铺、封锁施工准备、拆除既有设备、道岔横移及纵移、道岔就位连接、整修开通线路等工序细节。

既有线；道岔换铺；施工工艺

德大线引入京沪线黄河涯站，引起黄河站两端咽喉区道岔全部拆除重铺。根据运输部门及设备管理单位意见，结合站改整体方案及现场情况，本项目道岔换铺采用预铺插入法施工，通过施工实践，无施工延点、无人身伤害及安全事故，质量良好，达到了预期目的。本文对换铺道岔施工工艺进行了总结。

1.预铺道岔

1.1 确定预铺道岔位置。根据施工图对新站场道岔位置进行定位测量，确定道岔岔心、岔前、岔后位置，现场设置控制桩。为了便于施工，尽量按横移拉入道岔选择预铺位置。

1.2 搭设平台。在计划铺设道岔一侧的空地上，用旧枕木按井字形分层搭设支撑，顶层放2根钢轨组装平台。对平台的要求：（a）平台应稳固、不易倾覆并确保道岔预铺后不侵限；（b）平台应保持水平；（c）平台的高度应根据现场情况而定，尽量使预铺道岔的轨面高于既有线轨面5cm。

1.3 道岔组装。尽量使预铺道岔与线路上道岔位置应首尾对应，与直股平行。（a）排布岔枕。在道岔直股枕头外侧从岔头至岔尾用弦线或细钢丝拉挂通线，要求保持水平、绷紧，按道岔铺设图纸准确标记岔枕间距位置，并用钢尺经常检查校核，排布岔枕时，随时消除累积误差；（b）安装轨件。安装顺序是从岔前开始先直股后曲股。先联接直股并拨直，再根据支距组装曲股钢轨，根据轨距组装其他钢轨，最后补全联接零件。

1.4 质量控制。主要控制道岔钢轨、尖轨、基本轨、辙叉及轨枕产品质量符合设计要求和产品标准规定，螺旋道钉锚固抗拔力满足要求，组装各部尺寸达到验收标准。施工单位检验合格后报监理单位验收，监理单位验收合格后，在预铺道岔拉入前由设备管理单位验收合格。

2.更换道岔施工

2.1 施工准备。施工人员经铁路局安全培训合格；封锁施工主要材料道碴、旧木枕、钢轨等在施工地点附近堆码牢固；施工单位在正式施工72小时前填写配合通知单向设备管理单位提出施工配合请求，包括施工项目、施工地点及影响范围；施工前根据施工方案进行安全、技术交底；设置标高控制桩控制桩；核对道岔桩点位置，测量并记录施工道岔前后轨缝数值，计算道岔前后配轨尺寸及数量，确定拢口位置，锁定道岔前后100米线路；主要机具钻孔机、锯轨机、吊装机械、液压捣固机、发电机、汽割设备等提前试验良好。

2.2 拆除既有道岔及换填道床。施工命令下达后，首先将需要拆除的道岔及前后线路拆除，旧料集中堆码到指定地点，避免对施工作业干扰。拆除钢轨、轨枕时应听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。

旧轨料清除完毕后，用水准仪控制标高，人工配合挖掘机清理既有道床。道床清理深度至设计标高，既有道床厚度不足35cm时，清至路基顶面，严禁切挖路基。道床清理宽度至枕端外侧各20cm。清理道床完成后，回填新道碴，一边回填随一边摊平，回填标高应比岔枕底低5cm，并拉线找平。

2.3 道岔横移。道床回填基本完成时，开始设置滑轨。每根滑轨间距约5米，必须垂直于线路并相互平行。滑轨一端固定在组装平台上，另一端伸入既有线的轨枕盒内，使其保持2%左右的坡度，以利道岔移动，轨下铺短枕，用道钉钉固，短枕间距不大于4m。在最外侧两根滑轨上分别划数处平行于道岔直股的检查点标记，在插入道岔处设一条方向检查线，以备移动道岔过程中检查是否错位，避免搭头错口。在滑轨终端设止轮木并用铁丝绑扎，保证道岔横移时准确就位。

滑轨安设完成检查无误后，在滑轨上安放小车，落下道岔，用薄板调整使道岔尽量水平、各小车受力均匀，固定小车，以免道岔滑动。横移过程须专人统一指挥发令，动作一致，避免伤害。按照预先分工，推移道岔人员站立于道岔移动方向后侧，做好推移道岔准备。施工负责人检查确认换铺道岔位置场地清理完毕，道岔移动方向前方无人员、工机具后，根据指挥人员口令，撤除道岔支顶设备，缓慢推移道岔。横移过程中，道岔前、后部位应同步下滑，同时必须有专人观察道岔位置，出现偏行、卡轮等情况及时纠正,由专人设置支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界，确保道岔一次到位。

2.4 道岔纵移。将道岔用起道机抬起，根据既定方案利用既有线路或铺设纵向导轨、放置小车，人工推移。纵移过程由专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，避免道岔碰撞障碍物及小车脱离导轨或道岔。为使纵移顺利，提前调查纵移径路上高出轨面的信号箱盒等障碍，采取措施将道岔垫高或提前联系障碍物所属单位配合处理。

如道岔纵移距离较小，可用起道器抬起道岔垫入短枕，再集合人工用撬棍纵向拨移。这种方法要注意检查道岔附近无人员、工机具，以防道岔脱离短枕时发生不安全问题。

2.5 道岔就位及联结。道岔移动到位后，调整道岔位置、方向，拉线确定道岔头（尾）位置，用起道器抬起道岔，撤除滑轨、导轨、小车，分层撤除短枕，缓缓将道岔落于道床上，将道岔拔直拔顺，道岔与前后线路用鱼尾板联接，然后连接道岔前后各类联接零件。

2.6 整修开通。（a）回填道碴至2/3枕盒时，细拨，起道，用捣固机捣固，至道岔钢轨顶面达到设计标高、方向及线间距符合验标要求，道岔捣固密实为止。（b）电务配合进行轨道电路联通、转辙试验。（c）施工负责人、设备管理单位监督检查人员共同检查确认道岔、线路达到放行列车条件后，施工负责人通知现场防护员撤除停车信号防护，按规定设置移动减速信号防护，通知驻站联络员在车站销记，开通线路。

3.开通后整修

施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，施工、设备管理单共管，昼夜加强养护，安排专人检查设备状态，列车限速按速度阶梯逐步提高。恢复正常速度后，撤除移动减速信号防护。

4.小结

预铺插入法施工模式操作简便，占用封锁施工时间少，既提高了道岔组装质量，减少了对既有线运输的干扰，又克服了既有线场地狭小的困难，保证了施工的安全和进度，为解决既有线道岔换铺这一难点问题提供了可供借鉴的经验。

[1]TB10413-2003.J284-2004，铁路轨道工程施工质量验收标准[S].

[2]TG/CW106-2012，铁路营业线施工安全管理办法[S].

[3]JNG/ZG101-2013，济南铁路局营业线施工安全管理实施细则[S].

[4]TG/GW101-2014，普速铁路工务安全规则[S].