轨道交通工程、快速路与综合管廊结建的可行性探讨

李昌科

（青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东 青岛 266000）

轨道交通工程、快速路与综合管廊结建的可行性探讨

李昌科

（青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东 青岛 266000）

在城市建设进程中，合理利用城市地下公共空间具有十分重要的意义。目前，青岛市正在进行大规模的地铁建设。在地铁建设的同时，同步按照规划建设快速路，并实施地下综合管廊，实现轨道交通、快速路、地下综合管廊“统一路由、统一规划、统一设计、统一实施”。此举可避免路面的二次开挖，有效降低建设成本，并减少对人们出行的困扰。现针对目前正在实施的青岛地铁4号线，分析三者的结建方式，从工程的实施难度、投资等方面论证同步结建的可行性。

轨道交通工程；快速路；地铁；综合管廊；同步结建

1 建设背景

根据《青岛市轨道交通线网规划》，杭鞍高架路-辽阳路快速路工程与地铁M4线项目线位重合，福州路以西段地铁4号线沿杭鞍高架路及规划南京路-福州路段高架快速路北侧敷设，福州路以东段地铁4号线沿辽阳路南侧绿化带下方敷设。因地铁与快速路、综合管廊平面距离近，桥梁、综合管廊结构桩基施工对地铁影响大（见图1）。为减少工程施工相互干扰，降低工程建设风险，保障地铁4号线和杭鞍高架路-辽阳路快速路、综合管廊建成后安全运行，辽阳路快速路、综合管廊结合地铁4号线工程同步建设、同步投入使用。

2 入廊管线种类分析

电力、通信、给水、中水、燃气、热力均属于市政主干管，且不受竖向高程的影响，因此可将其纳入到综合管廊中。

雨水管道主要收集辽阳路沿线的路面雨水，辽阳路沿线雨水管道的管径多为DN300-DN500，沿两侧布置，收集的雨水分多段沿劲松路排至张村河。由于辽阳路综合管廊受地铁、雨水暗渠、过街通道、规划高架匝道等的影响，竖向起伏较大，因此雨水不具备入廊条件，故该雨水管道考虑采取直埋方式敷设。

污水管道主要收集周边地块污水，管径为DN300-DN400，沿两侧布置，收集的污水排入南北向的劲松路污水管道，最终排入李村河污水系统。由于辽阳路综合管廊受地铁、雨水暗渠、过街通道、规划高架匝道等的影响，竖向起伏较大，因此该污水管道也不具备入廊条件，也考虑采取直埋方式敷设。

图2、图3分别为道路北侧与南侧综合管廊断面图。

3 综合管廊建设可行性分析

综合管廊能否结合地铁、快速路同步实施，主要需要从以下几个方面进行分析：平面布置、竖向控制、施工顺序、管线迁改、交通调流。

3.1 平面布置

根据《青岛市综合交通规划》，辽阳路规划红线宽度40 m，北侧绿化带10 m，南侧绿化带10～20 m，因此辽阳路标准段两侧具备敷设综合管廊的条件。综合管廊的布置断面如图4所示。

3.2 竖向布置

因辽阳路沿线共有5处大型雨水过路暗渠、6处过街通道，平均埋深3～10 m。沿线共有4处车站（三处明挖车站，一处暗挖车站）。当综合管廊穿越上述构筑物时，需进行避让，局部节点需采用暗挖法施工。图5为综合管廊竖向控制图。

3.3 施工顺序

因地铁4号线马上开工建设，辽阳路综合管廊工程尽量和地铁同步建设，以便减少施工干扰及工程量；降低工程风险，以及保障地铁4号线建成后安全运行；也有利于项目协调推进和无缝衔接，节省工期，降低实施难度。同时，应充分考虑地铁和管廊交叉施工对交通调流的影响，为保证施工期间辽阳路的通信，建议先施工车站主体，待施工车站附属设施时，同步施工辽阳路综合管廊工程。图6为结建工程施工顺序。

图1 地铁4号线与快速路位置关系图

图2 道路北侧综合管廊断面图

图3 道路南侧综合管廊断面图

图4 标准段综合管廊平面布置图

3.4 临时管迁

在管廊施工期间，为保证市政设施的正常运转，需对受影响的市政管线进行迁改。管线迁改主要有以下步骤：

步骤1：管廊影响范围内管线临时迁改至车行道下、绿化带内、人行道下；

步骤2：施工两侧综合管廊土建结构；

步骤3：永久迁改雨污水管道；

步骤4：路面恢复。

3.5 交通调流

3.5.1 内部调流

通过对道路内部自身交通调流进行分析，合理安排施工顺序并充分利用周边空地实现内部道路交通调流。根据前述分析及总体设计方案，工程施工期间利用现状人行道及绿化带新建调流道路，保证施工期间交通不中断，施工期间保证双向6～8车道通行条件。

第一阶段至第三阶段，主要实施工程前期管线、苗木迁移、调流道路施工、综合管廊主体结构施工部分。在此三个阶段期间，辽阳路均利用现状道路两侧人行道及绿化带新建调流道路，保证辽阳路双向6车道通行条件，综合管廊施工围挡距离桥梁外边线控制在2.5 m左右，保障综合管廊施工的同时，兼做施工便道。

在此三个阶段中，受地铁施工影响，地铁部分施工围挡与调流道路位置冲突，需充分考虑避开地铁围挡。

第四阶段，主要实施原调流路区域场地恢复。

图6 结建工程施工顺序图

3.5.2 外部调流

在辽阳路综合管廊施工期间，对辽阳路沿线交通均影响较大，建议辽阳路综合管廊半幅施工。在施工期间，道路行车条件较差，为对原通过辽阳路疏解的大量交通进行分流，需要对外部路网进行整体调流。

4 工程投资

综合管廊总投资：8.2亿元。

5 结论

（1）辽阳路（福州路-劲松一路）段具备两侧敷设综合管廊的条件。

（2）辽阳路高架标准段两侧可将综合管廊布置于绿化带内，其余路段可将综合管廊敷设于车行道下，总的可以实施的长度为3.6 km。

（3）在综合管廊实施时，需下穿暗渠、过街通道等。由于施工空间狭小，距离地铁车站主体较近，建议综合管廊结构与地铁结合实施。

（4）综合管廊施工要避开地铁主体施工，建议地铁附属设施与综合管廊同步施工，保证在地铁运营前综合管廊施工完毕。

（5）辽阳路沿线重要管线较多（EAC国际光缆、电力隧道、热力主干管等），在综合管廊实施之前，一定要征求相关部门的意见。

U491

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1009-7716（2017）09-0057-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.017

2017-06-07

李昌科（1982-），男，山东胶州人，硕士研究生，工程师，从事市政工程设计研究工作。