引领天下，再续传奇

十代梅赛德斯-奔驰S级轿车齐聚 中国国际名城经典车拉力赛专题报道

这是一场特殊的庆生仪式，没有华丽而甜美的生日蛋糕，也没有那首熟悉的《Happy Birthday To You》，只有汽油燃烧散发出的特有气味萦绕于鼻息，以及引擎活塞往复运动奏出的澎湃乐章回荡于耳畔。在这个不断变化的世界里，梅赛德斯-奔驰S级轿车已远不只是一辆汽车，而是一种对“永恒价值”的至高诠释。因此，在这场以“时光”为主题的派对中，奔驰S级轿车成为最大亮点顺理成章。历经66载风雨洗礼、十代淬炼，S级轿车以不断创领，获时代驱动者首肯，得心怀天下者厚爱。敬贤达，志存高远，引领天下之势！

金秋九月，天高云淡。在这个最美的季节里，大江南北无不洋溢着收获的喜悦。对于梅赛德斯-奔驰来说，这也是喜获丰收的时节，不仅完成了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车恢弘的上市盛典，也借助“2017中国国际名城经典车拉力赛”这一契机，使十代奔驰S级轿车首次聚首中华大地，用这一特殊方式纪念梅赛德斯-奔驰S级轿车诞生66周年来取得的辉煌成就。

十代车型，十全十美。在这个神秘的东方古国，智慧的先民为“十”这个普通数字赋予了更高的文化价值，使来自西方的工业杰作与东方文化碰撞出了绚烂而瑰丽的火花，这也为此次十代S级轿车齐聚中国增添了更多传奇的色彩。

作为引领天下之势的旗舰车型，梅赛德斯-奔驰S级轿车自1951年问世以来，每一代都因为创新突破、领创时代而备受推崇。因此毫无疑问，这个引领时代超过一甲子的传奇车系共同驰骋于秀丽山河间，成为这场以时光为主旋律的派对中当仁不让的主角。

引领过潮流，方可成为经典

如今十代梅赛德斯-奔驰S级轿车同框，就像是一部奔跑在路上的汽车文明简史，向人们娓娓道来66载的璀璨荣光。

而在这部恢弘的车史著作中，不远万里从斯图加特奔驰博物馆到来的两部馆藏，拥有极为重要的地位。千万不要小看这两辆年纪在六十岁左右的老车，奔跑在路上身手依旧矫健，甚至让现在的一些新车都望尘莫及，用老当益壮来形容再合适不过。这就如同马拉松赛场上一位年过六旬的老爷爷跑赢了同场竞技的很多年轻人，让人啧啧称奇，同时也不得不叹服于奔驰精湛的造车工艺与超越时代的科技应用。

有着清新淡蓝色车身涂装的第二代S级奔驰220 a经典车，采用了当时最为先进的“浮筒式”车身结构，不仅令整车呈现出无可置疑的优雅气质，也带来了更为宽裕舒适的车内空间、更好的驾驶视野以及前所未有的舒适性。另外，车辆整体刚性大幅提高，并且车身重量有所降低，在显著提升安全性的同时，保证了更高的燃油经济性。自此，“浮筒式”车身设计也成为了后继车型乃至其他奔驰品牌豪华轿车的标志。

无与伦比的舒适豪华享受，使第二代S级奔驰220 a风靡全球。几年后，它的继任者—第三代S级奔驰230 S车型正式发布。一些独特的设计元素使得这一代车型至今依然闻名于世，其中最显著的特点便是车身后部的“尾鳍”设计，彰显时尚，与众不同。在公众眼中，这一代车型犹如老林中的一股清泉，给奔驰品牌注入了更多现代感和新鲜魅力。不同于现代车辆油箱盖大多设置于车身侧后部，在这辆经典车上，油箱盖需要打开后牌照架方能找到，使油箱最大限度远离发动机，提升安全系数。并且，它也是当时世界上唯一一款具备刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区等众多安全防护措施的汽车，进一步确立了奔驰在世界汽车工业中的绝对领导地位。

这辆第三代S级奔驰230 S经典车的驾驶员，来自德国的MPS出版人奥斯特曼（Ostmann）先生，也对自己此次的座驾赞赏有加，话语间毫不掩饰对于梅赛德斯-奔驰S级轿车的喜爱：“自1951年诞生以来，每一次新的S级轿车发布都会带来许多全新的技术，世界豪华车领域的标准就会因此被提升一次。这就是梅赛德斯-奔驰S级轿车，永远的时代引领者，这也是我对它情有独钟的重要原因。”

从外表你很难看出，这位身材削瘦的德国老人，曾经是不折不扣的专业拉力赛手。虽然退役多年，但功力不减当年。降挡、重刹、外-内-外过弯、全油门绝尘而去，这份桀骜的驾驶风格使跟拍奥斯特曼先生的摄影师叫苦连连。最终，这对“宝刀未老搭档”力压群雄，代表奔驰品牌连续摘得北京站和上海站总成绩第一的桂冠。这一成绩，不正是奔驰S级轿车在豪华车领域地位的写照吗？

此次梅赛德斯-奔驰能够完成十代S级轿车聚首中华的壮举，也离不开中国本土藏家的大力支持。让人印象最为深刻的当属韩业广先生，这位大连经典车文化中心的创始人，此次一举提供了4～9代共6款经典的奔驰S级轿车，成为本次活动最大助力。

曾记得物质生活并不充裕的年代，让我们遥不可及的“大奔”，开启了无数懵懂少年的豪车梦。而今，这些逐梦少年已将当年梦中的它握在手中，朝花夕拾的情愫融汇在祖国的旖旎风光中。如果说每一位成功者的故事中，都有一段以奔驰命名的篇章。那么在韩业广先生的故事里，梅赛德斯-奔驰拥有更为浓重的印记。

经过了解，我们得知韩业广先生热衷于收藏各个品牌经典车，至今数量已超过一百辆，其中奔驰占比超过70%。对于为何会对奔驰如此偏爱，韩业广先生表示，是奔驰与众不同的气质，使他沉迷其中。确实，每一代奔驰S级轿车对于美学艺术的非凡领悟、对豪华驾驭的极致追求、以及对前瞻科技的大胆应用始终未曾改变。

在比赛中，杏黄色的第四代奔驰S级经典车散发出的独特气质，也极为引人注目。这一代S级轿车在后桥使用液压空气平衡弹簧取代了常见的螺旋弹簧，车辆无论载荷多少，车身都能保持恒定的高度，使舒适性大大提升，充分体现出豪华轿车极高的驾乘品质。

从前四代S级轿车的发展历程可以看出，尽管“S级”的车型概念尚未真正确立，但作为现今全球豪华轿车领域的先驱，从第一代车型开始，S级轿车便引领着全球豪华车型发展的脚步。

时间继续推进，宝蓝色的第五代奔驰S级轿车是S级发展史上的里程碑，这代车型首次被官方正式命名為“梅赛德斯-奔驰S级轿车”，自此，奔驰S级轿车开启了豪华轿车的新篇章。与上代相比，这代车型在设计上更为现代化。在技术上，具有零偏距转动和防俯冲控制装置的双叉臂前悬架，首次作为标准配置出现在S级轿车上。并且300 SD车型更成为全球第一款搭载柴油发动机的豪华轿车。endprint

第六代奔驰S级轿车采用了全新的车身设计理念，成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，并率先应用了驾驶员安全气囊，且在之后生产的车型中增加了前排乘客安全气囊，再度为汽车安全设计领域，带来了革新性的技术。

正是被国人称之为“虎头奔”的第七代奔驰S级轿车使更多中国人第一次体会到了世界最先进的豪华轿车。它以优雅、霸气的造型设计、丰富的配置、强劲的动力和对豪华轿车概念的重新诠释，成为历代S级轿车中最令人难忘的经典之一。

第八代奔驰S级轿车，整体设计更加轻盈飘逸，并配备了蝴蝶状的标志性大灯，因此，我们叫它“蝴蝶奔”。其全新的气缸自动关闭技术可以大幅降低油耗。巧妙地隐藏于前格栅的限距雷达，可探测车辆前方交通状况，保证行车安全。并且凭借主动车身控制系统、电子空气悬架系统和驾驶管理系统等诸多电子设备的注入，将豪华车的舒适驾乘和灵活操控推向又一巅峰。

第九代奔驰S级轿车不仅拥有考究的内外设计，其自动控制巡航系统和PRE-SAFE?预防性乘客安全系统的组合，也将车辆安全性再次提升到全新的高度。

正是奔驰S级轿车一次次的引领时代，才成就了当下的传奇地位，也吸引着一代又一代励精图治的创领者们成为它的座上宾，堪称经典车中的经典之作。因为只有引领过潮流，才能被奉为经典。

有朋自远方来

中国有句俗语叫：远来是客。那么从万里之外远渡重洋到来的第二代S级奔驰220 a经典车和第三代S级奔驰230 S经典车，绝对算是“贵宾”了。“贵宾”自然要交由贵宾驾驶，其中这辆拥有清新淡蓝色车身涂装的第二代奔驰S级经典车，由戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska）亲手掌握方向盘。

说起来，唐仕凱先生也算是“中国国际名城经典车拉力赛”的老朋友了，做事认真严谨的他，对待比赛也是全身心投入。在与熟人进行简单寒暄后，唐仕凯先生便开始一丝不苟地检查车况、测试车辆、熟悉路书，准备开赴北京站比赛。

北京站比赛的重头戏是穿行有着“中国66号公路”之称的草原天路，初秋的坝上美景如画，这条海拔千余米的柏油路左右曲折徘徊、上下起伏跌宕，静谧深远。路旁的塞北梯田有着缤纷的色彩与纵横交错的线条，收割后成垛码放的庄稼不经修葺却如这里的居民般质朴可爱。呼吸着纯净的空气，沐浴着灿烂的阳光，唐仕凯先生心情大悦：“路人在向我招手微笑，沿途景色瑰丽无比，当然还有这么多热爱经典车的朋友齐聚一堂，这是非常美好的一天。”

当然，比起美景，这位奔驰高层更热爱汽车运动与竞技，作为一位拥有丰富国际经典车比赛经验的赛手，唐仕凯先生取得了RT2赛段（Regularity Test精准计时赛：参赛者被要求以精确的时长行驶几十至几百米不等的一段路程，裁判人员通过光栅和高压软管进行计时，成绩精确到百分之一秒）第一名的好成绩，要知道这对驾驶者熟练控制赛车有着极高的要求。当然，这也少不了领航员——戴姆勒大中华区投资有限公司、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播总监官少卿先生的鼎力协助。

汽车发明者的担当

从2014年第一届比赛开始，每一届“中国国际名城经典车拉力赛”，梅赛德斯-奔驰都积极参与其中，而此番更是成为首席战略合作伙伴，对整个活动提供了强有力的支持。当被问及其中缘由时，唐仕凯先生如是说道：“比赛中的每一辆经典车，都是各个品牌在当时最新技术和最强实力的展现。作为汽车发明者，奔驰有义务向人们展示这些光辉的历史，带大家感受科技的发展与传承的力量。”

“130余载的光阴里，奔驰也造就了众多汽车工业中的杰作，因此奔驰品牌在经典车传承领域有着丰富经验。并且我们衷心热爱全世界范围内的经典车赛事，所以对于奔驰来说，成为2017“中国国际名城经典车拉力赛”的战略合作伙伴是义不容辞的，这也是梅赛德斯-奔驰的历史传统与越发重要的中国经典车市场的完美结合。能够为中国汽车文化发展尽一份力，我们感到非常荣幸。”

说到这里，这位银丝华发的奔驰高层顿了一下，脸上露出了孩童般纯真的笑容：“当然，我自己也是一位经典车爱好者以及收藏者。车库中一部梅赛德斯-奔驰560 SL（R107）和一部500 E（W124），都是我最珍爱的‘宝贝儿。我小时候生活在欧洲，身边有很多经典车，父亲总是驾车带我远行……驾驶着经典车，能够让我唤起儿时的记忆。我想经典车之所以吸引人，情怀也是重要原因吧。”

回味经典，续写辉煌

回味经典不是让我们沉迷于过去，而是遵循前辈的脚步，更好的认清来路，进而实现更加辉煌的未来。这正是年轻的80后经典车藏家杨文波先生收藏经典车的初衷。年轻的面孔、一身随意却时尚的穿戴，若不是经同事介绍，我绝不会认为眼前的这位潮男就是拥有数辆奔驰经典车藏品的杨文波先生。

“经典车是一个品牌传承的展现，也是一个时代的见证。通过收藏经典车，我仿佛找回了孩童时代的美好。在我看来，这些经典车仿佛是拥有丰富人生阅历的老人，经过时间的磨砺，它们已经波澜不惊，有的只是笑看风云的从容与淡定。在如今快节奏的社会中，它们可以让我感受到时间的沉淀，让我浮躁的心慢慢沉静下来，从而冷静思考接下来的路该如何走。可以说，在收藏、修复以及驾驶经典车的过程中，我自己也得到了升华。”

广东是我国商业活动最为活跃的地区之一，因此身为广东人的杨文波先生，从小就被这种商海浮沉的气息所熏陶，这也为他日后的发展奠定了基础。但他人生真正的导师，却是奔驰S级轿车。

“每一个男孩应该都对汽车有着天生的喜爱，我也是。不过，其中最吸引我的还是奔驰车，尤其是S级轿车，那种精致、豪华的感觉是其他车型无法比拟的。每次看到从S级轿车上走出来的成功人士，心里都有无比的向往，我想只有这种具有强大领袖气质的人，才能配得上奔驰S级轿车。这种向往也成为了我人生道路上前进的动力，推动我一直努力向前。”endprint

如今，年纪轻轻的杨文波先生通过不懈努力，已经成长为自己小时候所羡慕的成功人士。成熟睿智、沉着冷静与年轻人勇往直前的冲劲在他身上共存，完美的年轻领袖形象，而这正与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的产品特质不谋而合。

传承、创新，引领天下之势

作为引领天下之势的星徽旗舰座驾，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车以全车超过6500个零部件的创新升级，引领设计之尊、引领豪华之巅和引领智能之先，并以眺望未来的领袖风范，再次开创了新时代汽车工业的全新至高点。

这位最年轻的S级家族成员承袭了“感性·纯粹”的设计哲学，并融入全新的设计元素，加上一贯对于细节的精雕細琢，呈现出如流体雕塑般优雅简约的车身，展现出新一代豪华车引领者应有的非凡气魄。

传承对极致尊享的极致苛求，新一代S级轿车再一次颠覆人们对豪华轿车的想象。全球首创的“畅心醒神”功能为乘客提供6种专业的可选模式，从不同的维度触及客户的感官，达到五感通达，身心舒缓而愉悦。64色环境氛围照明系统和10种颜色方案使整个内部焕发出独特的安适感觉，营造出令人难以抵御的豪华氛围。

以智能驱动时代，新一代S级轿车带来了可达650米同级最远照明范围的远程几何多光束LED大灯，以长远视界精准预判前方格局。而升级之后的立体摄像头与雷达传感器的监测范围提升至前方250米，从而使智能驾驶更进一步。

可以说，这位“年轻领袖”凭借在设计风范、舒适体验与智能驾驶等方面的升级，诠释了全世界最令人向往的豪华轿车的品质与内涵。但领无止境，新一代S级轿车用全系引擎动力全面提升，尽显引领者的气度。在大气沉稳的外表下，新一代S级轿车年轻而有力的“心脏”，将把握新时代的脉搏，与年轻的新一代领袖一起实现人生的新高度。

置于铝制发动机盖下代号为M256的全新直列六缸发动机是首款采用电动涡轮系统的汽油发动机。通过电动涡轮，可以让发动机的动力性能得到更快的提升，减少涡轮迟滞。奔驰品牌工程师更是自豪地说：我们的全新直六发动机没有涡轮迟滞。并且在48V智能电机组成的混动系统的帮助下，这台发动机能够迸发出丝毫不逊于之前8缸发动机的强劲动力，同时拥有更出色的燃油经济性，让人叹为观止。

不仅如此，这台代号为M256的发动机和变速箱之间的集成式起动机不仅能够为车辆快速、平稳启动提供动力支持、并带来48V车载电源，而且还具有能量回收、制动扭矩、附加扭矩等优势。另配有的ECO 启动/停止功能以及牵引驱动助力功能，可实现积极的响应和载入点位移。在ECO变速箱模式下滑行时，这台发动机将关闭内燃机，以起到进一步节能减排的作用。

另一款在梅赛德斯 -迈巴赫S 560 4MATIC搭载的，型号为M176的全新V8双涡轮增压发动机也在更高的能效表现方面做出了自己的努力。它应用的Camtronic可变气门升程技术，可实现汽缸智能开启与关闭：在“舒适”或“经济”驾驶模式下，处于中低转速的发动机能够主动关闭其中4个汽缸，切换至4缸运转。当你深踩油门或发动机转速超过3250转/分钟时，8缸进入运转。智能切换保证了在降低了10%油耗的同时保持动力输出的稳定性，最大功率达到345千瓦。这一发动机汽缸自动关闭功能源于我们熟知的F1赛车。

树立了行业的标准线，亦能圈写未来的转折点。新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车无愧为行业典范，再一次用永不止步的创新驱动未来，引领汽车行业向前迈进。自问世之初，奔驰S级轿车就用一次次的引领变革成就了当下的传奇地位。如今，大任落到了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车身上。

对于这位传奇继承者，唐仕凯先生有着足够的信心：“长久以来，梅赛德斯-奔驰S级轿车在安全驾乘、舒适空间、智能科技、高效性能以及汽车创新方面一直都领航同侪。中国有句古话叫：青出于蓝。新一代S级轿车承载着其历代车型的卓越特质，并将其升华至崭新境界。”

而作为梅赛德斯-奔驰大中华区业务的掌舵人，唐仕凯先生对新一代S级在中国的表现更加寄予了厚望：“中国既是全球最大的乘用车市场，也是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场。对于旗舰车型S级轿车而言，中国市场格外重要，它受到广大中国客户的厚爱与青睐。新一代S级轿车进行了全方位的升级，增加了诸多为中国客户量身定制的配置。我们坚信，它将继续成就S级轿车在中国市场保持的创领之势，在中国续写辉煌，为中国客户开创更为舒适、安全与智能的伟大旅程。”

巅峰之上，眺望远方；

所及之处，尚有前途；

时代洪流，浩瀚前行；

革新勇者，创领未来。

正是那些敢于走向未知的少数人，

引领世界进入了前所未有的未来。

“心所向，驰以恒”，在131年不懈进取的道路上，

梅赛德斯-奔驰始终践行这一信念，缔造出无数传奇，

与时代领袖们一路走来，并将与他们共创辉煌未来。endprint