大漠中的930公里巨龙

莫桑

对于行走于沙漠中的驼盐商队来说，肯特敖包是茫茫大漠的一处路标，更是一块被神灵祝福过的福地，每当行经此地，商人们都会虔心祈祷。

临白段为典型的“四无地区”——无水、无电、无通讯信号、无人烟，且每年8级以上大风、沙风暴、扬沙天气长达82～142天，要在这样的沙漠中修建一条高速公路，施工人员称“犹如在月球表面施工”。

库木塔格沙漠的环境极其恶劣，在唐代，库木塔格沙漠就被人们称为“大患鬼魅碛”，唐玄奘去往天竺取经途中经过此地时，差点殒命。

在京新高速公路长达2768公里的路程中，建设难度最高、风光最独特的，当属临白段。

临白段，从内蒙古临河市至内蒙古与甘肃交界的白疙瘩，位于内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，先后穿过了乌兰布和沙漠、腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠，全长930公里，是世界上穿越沙漠最长的高速公路。从天空往下看，这段公路犹如一条在茫茫黄色大漠中的黑色巨龙，逶迤腾飞，而与这条巨龙相伴的，是尘封已久的历史、绝美的大漠风光，还有那些神秘的故事传说……

乌兰布和沙漠的驼盐古道充满生气的腾格里沙漠

穿过素有“塞上江南”之称的河套平原，京新高速公路开始进入乌兰布和沙漠。在蒙语中，乌兰布和意为“红色的公牛”，形容的是这片沙漠中黄沙肆虐时的疯狂。然而，在2000多年前，这里却是一片沃野。据南北朝时期地理学家郦道元所著的《水经注》记载：在西汉时期，乌兰布和地区设置有“临戎”“三封”“窳浑”“沃野”四县，其间河流、湖泊纵横，农牧业十分发达。汉代史学家班固曾称赞当时的盛景为：“数世不见烟火之警，人民炽盛，牛马布野。”不过，仅过了约千年，这里就成为了荒漠。宋朝使者王延德在出使高昌（今吐鲁番）的旅行记录《高昌行记》中，曾记载了当时这一地区的情况：“沙深三尺，马不能行，行者皆乘橐驼，不育五谷……”而时至今日，这片地区远不止“沙深三尺”，早已变成了面积约1万平方公里、黄沙疯狂肆虐的浩瀚沙漠。

尽管乌兰布和沙漠“性格狂躁”，但人们却在其中开辟出了一条繁盛一时的驼盐古道。驼盐古道的起点位于沙漠西南边缘的吉兰泰盐湖，终点为巴音木仁黄河渡口。在清朝时期，这条古道每年的运盐量达2.5万吨，无数驼队在这荒凉的大漠中行进，驼铃声经久不息。1958年，吉兰泰盐湖通了公路，这条繁华了几百年的驼盐古道才逐渐落寂下来，然而，这条古道留给乌兰布和沙漠的印记却始终没有磨灭。

在这条驼盐古道上，有一座世界上最大的用梭梭柴堆砌的敖包——肯特敖包，敖包的底座半径为9米，高2.7米。据说，这座敖包的来源与成吉思汗密切相关：成吉思汗仙逝后，臣子用五色骏马拉着载有成吉思汗灵柩的勒勒车，前往肯特山安葬，当勒勒车行经此地时，忽深陷于地下，众人竭尽全力都不能使其脱困，大家不禁悲痛大哭，齐跪于灵柩前。这时，队伍中的萨满拾来梭梭柴，点燃篝火，开始诵经祈祷，就在此时，勒勒车忽然动了起来，出了深坑。人们相信是神灵的力量使得勒勒车得以前行，于是，他们便在萨满燃烧篝火的地方，用梭梭柴堆起了一座敖包，并命名为“肯特敖包”。对于行走于沙漠中的驼盐商队来说，这座敖包是茫茫大漠的一处路标，更是一块被神灵祝福过的福地，每当行经此地，商人们都会虔心祈祷，希冀一路顺利。

京新高速公路穿过乌兰布和沙漠之后，便进入了腾格里沙漠。在腾格里沙漠中，流动沙丘占了93%，腾格里在蒙语中意为“天”，指的就是这里的流沙如无边无际的天空。不过，在腾格里沙漠内，却分布着多达422个大小湖盆，其中的251个湖盆有积水，湖盆内部有沼泽、草甸、盐生等多种植物，在沙漠中形成了星罗棋布的“绿洲”。千百年来，人们逐“湖盆”而居，散布在这茫茫的沙漠里，让这被视为“生命禁区”的沙漠竟充满了烟火气。

腾格里沙漠的生气远不止于此，在沙漠腹地，还有一个形如中国地图的湖泊——月亮湖，湖泊一半为淡水，一半为咸水。每到候鸟迁徙的季节，成群结队的白天鹅便会飞来此地。每到那时，天空湛蓝如洗，湖水碧波荡漾，湖中天鹅嬉戏，让人恍惚之间不禁疑惑：自己到底是身处大漠，还是回到了江南水乡？

世界上相对海拔最高的沙山沙漠中神秘的“听经泉”

在京新高速公路的臨白段，最后穿越的沙漠是巴丹吉林沙漠，其面积约4.7万平方公里，是中国第三大、世界第四大沙漠。在这片广袤的沙漠中，密集分布着众多高大的沙山，其中就有一座闻名于全世界的沙山——必鲁图沙山。必鲁图沙山海拔约1611米，其峰相对高度约500米，是世界上相对海拔最高的沙山，被人们形象地称为“沙漠中的珠穆朗玛峰”。

登上必鲁图沙山，巴丹吉林沙漠的景观尽收眼底。周围绵延起伏的沙丘，如大海汹涌的波涛，散发出“流膏润沙漠，溅血染锋铓”的雄浑和决绝，而在漫漫黄沙中突然出现的蓝色湖泊，又让这片荒漠如江南女子般柔美。据勘察，目前在巴丹吉林沙漠中已探明的湖泊有144个，这些湖泊给养了沙漠中的生命，更蕴藏了无数令人神往的故事。endprint