高速公路施工现场管理措施分析

白东洋

中国水电建设集团十五工程局有限公司第四工程公司，陕西西安 710065

作为国民经济发展建设中的重要基础设施，高速公路建设和人们的生活息息相关，近年来我国在公路建设方面投入了大量的人力和物力，目前我国公路建设规模已位于世界前列。在施工中，工程开展的进度容易受到各方面条件的影响包括自然因素、施工技术以及周边其他因素，因此如何通过加强施工现场管理工作质量对提高工程建设的效率有着重要的作用。

1 高速公路施工现场管理的重要性

基于高速公路建设具有现场施工独特的特征，建设部门管理水平高低集中体现在施工项目的现场管理中。高水平的现场管理可以充分利用工程中涉及的人员、资金、设备，同时可以确保工程施工活动顺利开展。此外，高速公路施工现场管理体现了施工单位管理水平、企业精神以及施工能力，通过营造文明高效的施工现场，能为企业赢得良好社会声誉；高速公路建设中的现场管理内容涉及面广，包含了安全管理、合同的管理、技术创新管理、建设成本控制管理、质量管理以及分包管理等各项专业工作，施工企业通过采取先进的现场施工管理手段协调各生产部门的工作，促使各部门形成相互配合、相互制约的工作局面，从而提升现场管理的技术经济效益和工程质量水平。由此可见，高速公路建设的现场管理对工程整体质量的提升具有重要意义[1]。

2 高速公路工程建设中几个重要施工内容的现场管理措施

2.1 针对高速公路路基沉降的现场施工管理措施

2.1.1 开展路基沉降的现场管理的必要性

高速公路路面路基施工时出现的沉降问题会对工程总体质量造成非常大的困扰，首先，沉降问题的存在对桥梁的安全和质量带来的威胁，会导致道路桥梁路面及连接处产生裂缝，从而造成车辆的跳车现象，对行车速度、安全造成影响，威胁车辆内人员的人身安全，同时颠簸也会对运送货物造成损害；其次，桥头跳车现象的出现会导致桥面与路面的接缝被破坏，影响桥梁的使用寿命；最后，道路桥梁频繁出现质量问题，对建设企业的信誉和形象也造成一定的影响，不利于建筑行业整体水平和质量的提高。

2.1.2 施工中控制路基沉降现场管理的措施

固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降是道路沉降的三种典型类型。固结沉降、次固结沉降是引发跳车现象的主要原因，如何降低这些因素对道路带来的沉降影响，选择合适的填充材料是关键因素，通过选用轻型材料填充并作压实，能有效减少荷载现象、有效防治地基沉降，因此可以通过选择符合标准及要求的填充材料提高压实度，保证透水性。填充材料选择的原则是：材料刚度在道路材料与路基材料之间[2]。路堤施工是高速公路结构完成后的一道工序，通过选取相同型号的压实机械，确保压实方法与压实强度的一致性，在特殊施工点，采取合理安排施工的措施，确保静致预压实现标准型。

2.1.3 路基沉降的现场管理施工工艺

（1）合理设置搭板，我国道路桥梁沉降段施工工序规范中没有设置统一沉降段搭板要求，因此施工中，施工单位和施工人员往往会通过经验判断进行施工设计，目前我们通过两种办法设置搭板。（2）实现路基与桥梁之间的平滑过渡，通过保证搭板的底面与路基的顶面保持平行标高。（3）设计过程中，从根本上保证路基路面的平面设计与挡板的设置保持平行位置，以防止因车辆负荷过大导致桥梁出现断裂的现象。（4）改进桥台软基施工方法，施工中要注重了解建筑的实际情况，选取科学的方法进行桥梁路面软基施工，在各个环节采取有效降低路基沉降的可能性手段。但是常用爆破法及强夯法等施工手法在对软基起到一定加固作用的同时也会加剧路面的沉降。在桥台软基施工中，还有一种方法就是水泥粉喷桩地基法，该项工序能提高施工效率，缩短施工期限，但是存在成本较高的缺点。我们通过对桥台地段采用预压，真正提高地基的承载能力，从而有效控制工程的沉降概率[3]。（5）改良填筑后台工序，合理安排道路桥梁沉降段施工组织。

2.2 高速公路沥青路面施工现场管理

2.2.1 沥青路面施工现场管理的重要性

沥青路面是高速公路广泛使用的材料形式，严格把控好沥青路面的施工质量能有效延长道桥路面的使用寿命，因此做好路面摊铺现场管理对提升工程质量至关重要。施工企业和施工人员要加强对摊铺现场施工技术重视力度，做好质量检验工作，并通过对摊铺施工工艺实行全过程控制确保道桥沥青路面施工质量。

2.2.2 高速公路沥青路面现场摊铺流程现场管理措施

道路桥梁路面建设中沥青的摊铺是路面施工的核心，对保证沥青路面的高质量具有重要作用。首先，施工单位需要选择具有自动行使整平效果的摊铺机械，机械设备的性能一定要优异，此外，对于不同材料的施工方法，需要选用摊铺机械的不同作业模式，要求工作人员在摊铺机的使用中遵循规范流程，严格执行平整、连续、均匀的施工要求开展沥青摊铺作业。在作业中随时关注材料可能出现的瑕疵并展开形成原因的分析，通过采取合适的现场处置措施进行解决。

沥青路面材质对温度很敏感，所以在路面的摊设过程中，一定要考虑到施工地面最低可能达到的温度，将路面施工带来的影响降到最低。不同路面条件摊铺时温度要求是不一样的，高速公路和一级公路施工时最低气温不能低于10℃，其他级别的公路气温不能低于5℃。在天气遭遇剧烈变化，比如降温、刮风、雨雪等，会导致路面夯实工序无法开展[4]。在温度达到最低气温临界值时，需要采用一些方法，比如：提高碾压工序时的温度，完成摊铺后再碾压；通过使用多台碾压机械进行碾压，缩短每台机械的碾压距离；展开碾压作业时，降低机械的运作速度，并对熨平板进行加热达到提高混合料拌合温度的目的，使材料符合低温铺筑时的要求，以上这些都是针对气温条件下的施工作业措施。摊铺时通过对摊铺层厚度、粘度、气温、沥青标号的分析，选择符合规定的材料来决定摊铺热拌沥青混合料的温度。SMA混合料和改性沥青混合料温度比普通沥青要高10～20℃。

2.3 工程机械使用现场管理措施

工程机械是高速公路建设中的重要设备，被广泛应用于高速公路施工现场，是道路建设中不可或缺的重要环节。公路工程建设具有工期长、施工环节多的特点，因此机械设备作为工程中主要设施，其安置与使用环境的安全性也非常重要，做好设备使用的现场管理可以确保长期使用。公路工程建设机械一般体积都比较大，对存放的空间有比较高的要求；此外，机械设备因为其构成结构和材料的特殊性对存放环境具有很高的要求，要排除周边一切可能产生危险的因素；停放的区域要保证充足的照明，来满足夜间施工的要求；机械设备的存放地需要预留出一定空间，地面要平坦空旷不会造成堵塞以便机械设备能够顺利出入，同时也可以保证在发生紧急状况时能够实现快速疏散；此外，安全警示牌的设置也必不可少，它可以及时提醒相关人员重视维护机械设备的安全存放条件；公路工程施工环境会面临比较复杂的天气情况，不排除恶劣天气的出现，严寒情况下要做好防冻工作、高温情况下要做好消防器材的准备、雷雨天气要做好设备的遮盖工作等。

3 现场管理安全体系的建立

针对管理中存在的问题，施工单位应当做好安全管理体系的建立工作，宣传“安全生产，人人有责”的观点，确保责任细化到人，通过工程中每一位人员的合力，构建严谨的安全生产体系[5]。从而通过安全体系的推进对管理人员和操作人员的行为进行全面约束，确保施工的顺利完成；安全体系构建必须建立在遵守国家劳动法及安全生产法等法律法规的基础上，同时也要结合本单位的生产特点；安全生产体系的构架包括目标考核制、生产责任制、生产活动和教育培训制等几个方面，施工单位通过全面落实安全体系，确保施工的顺利完成。

4 结语

高速公路施工现场管理是一项考验施工单位综合管理能力的工作，它不仅涉及到路面、路基、桥梁等各项施工项目的现场管理，还涉及到对工程中使用机械设备的维护保养及合理使用。此外，对施工人员进行现场操作要素培训也必不可少，道路建设单位应制定完善并落实现场管理措施，提升工艺水平，从而进一步提高高速公路建设工程质量以取得良好的经济效益和社会效益。