铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析

邵华

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段 黑龙江哈尔滨 150100

1 ZPW-2000A型轨道电路常见故障诊断流程

ZPW-2000A型轨道电路主要由主轨道电路以及调谐区小轨道电路两部分构成，见图1。在ZPW-2000A型轨道电路组成中，小轨电路是两相邻区段的分界点，主要功能是电气隔离。一般在轨道电路无列车通行或者停留情况下，如果满足主轨道电路以及小轨道电路条件，受端的区间轨道继电器QGJ的电压与电流就可以将其吸起；而不满足主轨道电路或者小轨道电路两者任何一个条件时，本区段内的区间轨道继电器就处于落下状态，会导致轨道区段出现红光带。此时，就要根据轨道电路的红光带区间及时查找轨道电路的故障点，以便维修人员尽快解决轨道电路中使用过程中的故障。根据ZPW-2000A型轨道电路的室内外系统（见图2），对ZPW-2000A型轨道电路常见的故障诊断流程进行分析：

1.1 两个区间同时出现红光带

对轨道电路进行检测时，发现两个区间同时出现红光带，就要按照以下流程对故障点进行有效判断，见图3。

1.2 一个区间出现红光带

在轨道电路检测过程中，只有一个区间出现红光带，其故障点判断流程如下：衰耗器发送→根据接收指示灯亮灭判断衰耗器接收电源好坏→衰耗器完好→测试衰耗器接线端子→对比分析端子电压与规定电压→再次测试→确定故障点范围。

图1 ZPW-2000A型轨道电路组成

图2 ZPW-2000A型轨道电路的室内外系统

图3 两个区间同时出现红光带故障诊断流程

2 ZPW-2000A型轨道电路常见故障实例分析

2.1 两个区间同时出现红光带

在对某段轨道电路进行分析时，两个相邻区段同时出现红光带的情况。对这种故障进行检测时，主要步骤为：第一，对同时出现红光带的相邻区段的前一区段的衰耗器进行检查，发现，当相邻两个区段同时出现红光带时，其前方区段的衰耗盘上“接收工作”的指示灯不亮，而“发送工作”的指示灯绿灯正常点亮。第二，利用CD96—3S选频表对衰耗盘的“接收电源”、“轨入”“轨出1”以及“轨出2”的电压进行测试，发现无电压值，此时，初步判断接收盒内电源缺失。最后，利用仪表对接收盒的断路器进行测试，无电源输出，因此，确定故障点为断路器故障。解决此次故障的方式为：更换断路器。然后对轨道电路进行测试，发现相邻区段同时出现红光带的现象消失。此次故障出现的主要原因是前一区段的轨道电路接收器没有24V电源，导致本区段的主轨道信号与相邻轨道的小轨道信号不能传送至接收器中，使本区段缺失主轨道电压，而相邻轨道缺失小轨道电压，从而使相邻两个区段同时出现红光带。

2.2 一个区间出现红光带

在某段铁路轨道电路中其中一区段出现红光带，在查找故障点时，主要对衰耗器指示灯的显示情况进行检查，根据检查结果，对电缆模拟网络以及分线盘等设备的插孔端子电压进行测试，进而确定故障范围。具体的故障判断流程如下：第一，对衰耗器指示灯显示情况进行判断，接收指示灯不亮，而发送功出端子电压正常，接收端没有轨入电压，初步判定发送器无故障；第二，对发送端以及接受端的电缆模拟网络中的插孔电压进行测试，发送端“设备”侧与“电缆”侧的两插孔电压值正常，而接受端的插孔电压值不存在，判定故障范围为发送端到接受端之间的电路上；第三，利用仪表对室内外分界点的分线盘端子电压进行测试，测试结果为发送端的电压正常，接受端电压不存在，因此，确定此次故障点在室外电路上；最后，从室外发送侧朝着接收侧进行逐段测试，对匹配变压器的端子电压进行测试，发现端子电压不存在，确定此次轨道电路的故障点为匹配变压器故障。对故障处进行更换电缆，故障现象消失。

3 结语

综上所述，针对ZPW-2000A型轨道电路使用过程中出现的故障，维修人员必须根据故障诊断流程确定故障点，然后才能采取合理有效的维修方式对故障点进行准确维修。这就要求铁路轨道维修人员不断丰富自身的维修经验，提高维修技能，保证能够及时准确地确定故障点。另外，铁路维修部门还要根据维修设备的使用情况，及时更新维修设备，确保维修设备的正常使用状态。对ZPW-2000A型轨道电路的常见故障进行分析，并提出相应的解决措施，以期为铁路维修人员提供一定借鉴或参考，提高铁路轨道电路维系水平。