O2O模式下共享经济的利与弊

李政阳

摘 要：共享经济的概念最早在20世纪末由美国经济学家提出，随着移动互联网的迅速发展，最近几年共享经济模式也快速的发展开来。共享经济将资源或者服务的供应方，需求方以及平台三者联系在一起，形成一种新型的经济运行模式。对节约资源，提高资源利用率起到了很大的作用。而O2O新型商业模式的兴起更是为共享经济起到了强大的推动作用。2017年，共享单车作为共享经济最典型产品之一，迅速覆盖了我国大中小城市，在为人们带来便利的同时，也带来了许多显而易见有待解决的问题，本文着重分析O2O模式下共享经济代表共享单车的利与弊。

关键词：共享经济；共享单车；经济模式；O2O

文章编号：1004-7026（2018）02-0066-02 中国图书分类号：F724.6 文献标志码：A

1 共享经济的运行模式及其现状

1.1 什么是共享经济

共享经济的概念最早在20世纪末由美国经济学家提出，随着移动互联网的迅速发展，最近几年共享经济模式也快速的发展开来。共享即分享的意思，共享经济就是以利益为驱动力，在不转变物品所有权的情况下，把物品的使用权转移。该物品可以是书本、汽车以及房产等有形物品，也可以是知识、经验以及信息等无形物品。共享经济兴起的原因是该模式使其参与者多方受益：资源的拥有者将闲置资源分享出去从而获得租金；资源的使用者在不需要完全购买资源整体的情况下就可以通过支付小额租金来获得资源的短暂使用权。共享经济的出现在很大程度上解决了过度消费的现象，为提高资源的利用率起到了很大的推动作用。

1.2 O2O与共享经济

O2O，全称是Online To Offline（线上对线下）。是随着移动互联网时代的迅速发展而衍生出来的一种新型商业模式。它将线下的商业机会转移到互联网上，让互联网作为线下商务交易的平台。消费者通过线上的交易来享受线下的服务，实现了互联网与商业活动的完美结合。目前我国的020商业模式主要应用在生活服务上，尤其以各种团购平台为主，具有代表性的有美团网、百度糯米、阿里口碑等行业巨头。据统计数据表明，2017年上半年，本地生活服务类O2O模式交易规模达到3 500亿元，成为本地生活服务类交易规模的主力大军。

共享经济将资源或者服务的供应方，需求方以及平台三者联系在一起，形成一种新型的经济运行模式，对节约资源，提高资源利用率起到了很大的作用。而O2O新型商业模式的兴起更是为共享经济起到了强大的推动作用。由此我们说O2O模式的兴起给共享经济带来了很大的机遇，将海量闲置的资源放在第三方互联网平台上，有需求的使用者很便利的就能在移动终端寻找到所需要的服务。从信息时代到来发展到今天，信息技术可谓不断地在改革换代。国家统计局公布的我国互联网普及率已经达到53.2%，网民规模达7.3亿，其中使用移动手机端上网的用户占据90%以上。在新型商业模式的推动下，共享经济将继续呈迅猛的趋势发展下去。

1.3 共享经济的现状

共享单车、共享充电宝、共享健身房、共享停车位等层出不穷的共享经济衍生品，无一不表明了共享经济的魅力。结合了现代互联网技术的共享经济，吸引了大量传统行业。目前共享经济涉及的领域主要包括交通出行、房屋住宿、金融服务等生活服务。中国的共享经济虽然起步晚，但是市场规模却不容忽视。2016年我国共享经济规模已达34 500亿元，相比2015年增幅高达70%。共享汽车（网约车）、共享单车在共享经济领域更是异军突起。2017年，共享单车作为共享经济最典型产品之一，迅速覆盖了我国大中小城市，在为人们带来便利的同时，也带来了许多显而易见有待解决的问题，本文以共享单车为例来分析共享经济的利与弊，具有一定的理论价值与现实意义。

2 共享单车带来的利与弊

作为共享经济的典型代表，共享单车的诞生大大缓解了交通出行的压力，积极响应了我国“绿色出行”的号召，目前我国已有超过30家共享单车公司。截止2017年上半年，共享单车领域融资规模已经超过90亿元，其中，行业巨头摩拜单车与OFO占据80%以上。

2.1 共享单车带来的好处

2.1.1 符合低碳环保的绿色生活理念，减少空气污染。大气污染已成为影響人类健康的重要因素，雾霾天气愈加严重，而导致雾霾天气的主要因素就包括汽车尾气的排放。单车出行方式替代传统的汽车出行，减少了碳排放，使大气污染得到减轻。同时缓解了交通拥挤的问题。同时具有绿色环保，节省资源，有益健康的特点。

2.1.2 取用灵活方便，化解了出行“最后一公里”的难题。所谓“最后一公里”，并不是指一公里的具体数值，而是指当乘坐公交或者地铁等公共交通时，站台与终点之间的距离。公共交通工具能给人以最优化的服务，而共享单车的出现则为人们提供了一种“零步行”的方式。

2.1.3 带动实体经济的发展，实现多方共赢。共享经济带动的是一整条产业链的发展。以共享单车为例，自行车本身以及智能锁的研发，各种客户端平台的开发，以及后期车辆维修人员，带动了一大批人员就业。同时还从进了传统产业的转型发展，为我国的创新创业增加活力。

2.2 共享单车存在的弊端

2.2.1 发展速度过快，管理机制跟不上步伐。2016年共享单车迅速占领各大一线城市，2016年底共享单车市场规模已经达到12.3亿，用户数量超过3 000万。如此庞大的市场以及用户规模使得政府必须立即出台相关政策对该行业进行管理，例如尚存的私营企业占用公共用问题仍未得到很好的解决。单车公司也只考虑如何占领市场以及获得收益，而忽略了如何更好的运营管理。回收废弃自行车的成本甚至高过了新造一辆的成本，从而出现了废弃车辆“堆积成山”的现象。

2.2.2 乱停乱放现象严重，使用者的行为难以规范。单车使用者在使用单车获得便利的同时忽略了自身责任的存在。各种乱停乱放现象层出不穷，各个街口都能轻而易举的看到睡在地上的单车，该现象引人深思。甚至有不法分子破坏锁具，将单车占为己有。丢弃，肆意破坏现象更是屡见不鲜。

2.2.3 盈利模式不良，大多企业入不敷出。据统计，2017年单车公司已经有30多家，竞争极其激烈。摩拜单车，ofo，小蓝单车等居于行业领头地位，其余数家公司紧跟其后。但是盈利模式的不足使得很多家公司面臨倒闭。已经倒闭的公司又负债累累，用户交存的保证金难以退回，使得行业出现信任危机。

2.2.4 受众狭隘，受天气影响严重。单车在给大众带来出行便利的同时，它本身也存在很多局限性。解锁需要使用智能手机，而中老年人群中有很多不熟悉智能手机的操作。刮风下雨等恶劣天气出现时，也限制了人们使用单车。

共享单车行业是共享经济的一种典型体现，共享汽车，共享租房等行业也在迅猛发展。共享汽车的出现使大量私家车主可以将闲置的汽车租赁出去以获得报酬。共享租房、共享停车位、共享充电宝等等，作为共享经济的产物也都如同共享单车一般，一边迅猛发展，一边带来各种各样的问题。面对共享经济，应当权衡利弊。共享经济的发展还有很长的道路要走，它带来的问题我们也应该认真对待，加以解决。

3 对共享经济未来发展的建议

3.1 政府积极履行职能，为共享经济制定合理有效的管理制度

政府对共享经济的管理包括多个方面。对私营企业占用公共用地的规划，是目前急需解决的一大难题。政府应当合理规划出停放共享单车用地以解决单车乱停乱放的问题。针对肆意破坏以及偷盗共享单车的行为加以立法，对违法分子进行处罚来规范使用者的违规行为。建立健全押金缴存机制，防止因企业破产而出现押金无法退还的现象。加强对企业生产流程的质量管理，防止不合格产品流入市场而造成安全事故。对共享经济行业实行优惠税收政策，扶植创新性的中小企业发展。

3.2 企业发扬创新精神，研发更为有效地运行模式

共享经济能否长期稳定的发展下去，决定于企业是否具有创新精神。创新又分为技术创新和运行模式的创新。企业应当注重技术创新，向着灵活、便利、耐用的方向，不断研发新型产品以及客户端APP。在注重技术创新的同时还要盈利模式的创新，当前就有很多企业因盈利运行模式单一而经营困难。O2O商业模式是共享经济当前最适合的发展模式，不代表它也是共享经济未来最适合的发展模式。好的盈利模式是成功的一半，企业应当居安思危，不断创新运行管理模式，以追求更大的利益。

3.3 弘扬共享经济的理念，提升国民责任意识

政府应当抓住最近两年共享单车以及共享汽车市场爆发式发展的契机，积极发展共享经济。通过共享单车这一事物让更多的人了解到共享经济。号召人们在短途出行中使用共享单车，提高人们的环保意识，增加资源的利用率。拉动更多适用于共享经济模式的行业转型，使共享经济产业得到更好的发展。

结束语

总而言之，共享单车行业是共享经济的一种典型体现，本文主要介绍了O2O商业模式下的共享经济，接着又以共享单车为例具体分析了共享经济存在的利弊，并对共享经济的未来发展给出了建议，当下是移动互联网的时代，O2O是共享经济当前最适合的运行模式，但是我们依然需要不断进行创新，寻找共享经济的发展新思路，具体来说就是：第一，政府层面，政府积极履行职能，为共享经济制定合理有效的管理制度；第二，企业层面，企业发扬创新精神，研发更为有效地运行模式；第三，个人层面，弘扬共享经济的理念，提升国民责任意识；唯有做到政府、企业、个人三者的协同努力，共享经济 真正发挥出其应有的正面经济效应。

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