脚下的路再走 而你却原地不动?

2018-06-11 15:31:04 汽车与运动2018年1期

杨建军

思维固化很可怕,当你觉得兰博基尼、法拉利这种品牌不可能出一辆又大又蠢的SUV的时候,人家却在悄悄摸摸地研发,马上,Urus在2018年1月份就会在中国亮相。而法拉利呢?开始一直强调不会出SUV,但最近的消息却是法拉利的SUV也即将面世。不用多想,法拉利和兰博基尼的SUV都将中国市场视作主要战场。

原地不动意味着倒退,勇于创新才能迎接未来。这不,电动汽车在中国正在引领着一波创新浪潮。前不久蔚来ES8刷爆了汽车媒体人的朋友圈,车确实漂亮,而且蔚来产品的卖点也不仅仅局限在产品本身,他们在后续服务上更多地想打造一种全新的“星巴克”模式,车主有事没事来店里坐坐,喝喝咖啡、聊聊天,似乎经销店成了休闲放松的场所。回到产品,纯电动的ES8将身价稍稍拉高,但没到特斯拉那么高端,一般人努努力也能够着,低调些的高收入人群也可以买来秀秀。7座SUV也是目前市场上最热的一类车型,强大的动力系统也要比2.0T之流更为强大,工况测试续航里程可以到355公里,唯一能够让人拒绝的理由也就剩充电时间了。

很难想象,电动车在这么短的时间内成长速度如此之快,看看两三年前国产电动车的参数和样子,最好的电动车跑个150公里都费劲,但如今参加“中国心”2017新能源汽车动力系统评选的自主品牌车型续航里程几乎都超过了300公里,而且是工况法测试得到的,并不是匀速大忽悠那种。另外,电动车的整体品质也得到了大幅提升,大部分车型都经过重新的设计,电机、电池、电控系统不断升级改进,规避了很多电动车的尴尬问题,比如电池的安放,电机的能耗,电控系统的高度集成等等,可以說产品提升非常明显。我相信,电动车再经过两至三年,必定会影响大多数主机厂的研发方向。

其实现在已经有影响迹象了,面对各个国家越发严格的排放法规,很多国际大厂放弃了大排量发动机,转而使用混合动力系统,再平庸些也都是小排量增压,更干脆的造车新势力就是纯电动了(对于中国市场来说)。在写卷首的当天下午,我又开了一下特斯拉的Model S P100D,开完之后我在想如果有一天真的没有燃油车了,也许纯电动车未必不是一个好选择。