JT/T 1178.1相对GB 7258对货车要求的差异分析

甘传文 万科

重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心 重庆市 401122

1 引言

2018年2月26日，交通运输部发布了推荐性行业标准JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》，自2018年5月1日开始实施。2018年4月4日，交通运输部办公厅发布《关于做好交通运输行业标准JT/T 1178.1-2018实施工作的通知》（交办运〔2018〕44号），通知要求各级交通运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等有关单位要严格规范地贯彻执行好标准，这意味着该项标准将在营运车辆安全达标及道路运输证办理工作中作为技术依据。最新强制性国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》已于2017年9月29日由国家质检总局和国家标准委联合发布，已按标准要求2018年1月1日起实施。从标准的基本内容看，两项标准对载货汽车安全技术要求都有各自的具体规定。其中，在车辆压缩空气干燥及油水分离装置、气压制动压力测试连接器、防抱制动装置、制动响应时间、侧面和后下部防护、前下部防护、起重尾板警示标识、燃料系统和气体泄漏报警等方面的要求，两者的规定一致；但在其他整车、制动系统和安全防护等方面，两者也存在较大的差别。本文通过梳理两项标准中对载货汽车要求的相关条款，分析JT/T 1178.1标准相对GB 7258标准要求存在的区别，希望能够帮助相关从业人员准确理解掌握标准中关于载货汽车要求的基本内容，为其在工作中提供参考。

2 标准技术要求的差异

2.1 适用范围的区别

JT/T 1178.1标准适用于N1类、N2类和N3类的载货汽车，不适用于牵引货车和半挂牵引车；GB 7258标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。从标准的适用范围可以看，JT/T 1178.1标准相对GB 7258标准适用车型范围更小，是专门针对载货汽车提出安全技术标准。同时，两项标准都适用于除牵引货车和半挂牵引车外的载货汽车，也就是说，所有相关车型均应满足不同标准中各自的规定。

2.2 JT/T 1178.1标准相对GB 7258标准在载货汽车方面加严的要求共有8项，详见表1

2.3 JT/T 1178.1标准相对GB 7258标准在载货汽车方面新增的要求有5个方面共16项

2.3.1 整车方面

（1）增加了稳态回转试验要求。为评价车辆的横向稳定性，规定载货汽车进行满载状态下稳态回转试验，不足转向度应满足要求，明确了测试方法及限值。而GB 7258标准仅从定性的角度要求汽车应具有适度的不足转向特性，可操作性不强。

（2）增加了蛇行试验要求。规定载货汽车进行满载状态下进行蛇行试验，其平均横摆角速度峰值应小于QC/T 480规定的下限值，目的是考核车辆的瞬态行驶稳定性，用于评价车辆变道超车、避障工况下的行驶稳定性能。

（3）增加了抗侧翻稳定性试验要求。规定载货汽车按照JT/T 884规定的方法进行满载状态下进行抗侧翻稳定性试验，质心处的向心加速度达到0.4g时车辆不应发生侧翻或侧滑，以期减少货车发生侧翻事故的几率。

（4）增加了电子稳定性控制系统（ESC）的要求。要求总质量大于或等于12000 kg且最高车速大于90 km/h的载货汽车应安装ESC，其性能应符合相关标准的规定，2021年5月1日起实施。ESC系统是当前最为有效的主动安全装备，车辆装备符合要求的ESC系统后，在发生弯道侧滑或者转向不足情况下，通过控制车轮的驱动力和制动力，使车辆按驾驶员的意图行驶，从而大幅降低由此引发的交通事故。

（5）增加了转弯通道试验要求。规定载货汽车在空载状态下按照标准附录B规定的试验方法进行试验，转弯通道最大宽度应小于等于5.0m，目的是保证车辆在市区道路行驶时的通过性，有效避免行驶时与其他车道车辆和行人发生剐蹭。

表1 加严的要求

2.3.2 制动系统方面

（1）增加了弯道制动试验要求。为保证车辆在弯道制动时，不偏离行驶车道，要求载货汽车满载状态下，以50km/h的初始车速在规定的平坦圆弧车道上，进行全力制动的过程中，车辆应能保持在车道内。

（2）增加了鼓式制动蹄总成和盘式制动块总成性能要求。明确了载货汽车鼓式制动蹄总成或盘式制动块总成的最小剪切强度、常温压缩量和高温压缩量要求。一方面是为了保证鼓式制动蹄总成和盘式制动衬块总成能够产生足够的摩擦力，确保车辆的制动效能；另一方面是保证车辆制动总成性能的稳定性，不能在高温时，压缩量过大，影响制动性能。

（3）增加了自动紧急制动系统（AEBS）安装要求。规定总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车应安装AEBS，2021年5月1日起实施。AEBS是一个自主自动的车辆安全系统，在危险情况下，系统自动对车辆采取紧急制动操作，可以有效避免发生碰撞或减轻其影响。

（4）增加了缓速器安装的推荐性要求。规定总质量大于18000kg的载货汽车宜安装缓速器，该要求为非强制性条款，是从引领行业发展的角度提出的引导性要求，针对总质量较重车型推荐安装使用缓速器。

2.3.3 安全防护方面

（1）增加了驾驶室结构强度要求。规定载货汽车驾驶室应具有成员保护功能，其结构强度要求和试验方法应符合附录C的规定，采用了欧洲法规ECE R29的要求，同时增加了后围强度试验，2020年5月1日起实施。

（2）增加了胎压监测系统安装要求。明确了总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，使用单胎的车轮应安装轮胎气压监测系统，2020年5月1日起实施。目的是在车辆行驶过程中对轮胎气压进行监控，当胎压异常时及时报警，提醒驾驶员检查并采取相应措施，以避免安全事故的发生。

（3）增加了油箱阻隔防爆技术要求。规定汽油载货汽车油箱应采用阻隔防爆技术，阻隔防爆技术应符合JT/T 1046的规定，以防止此类车在碰撞过程中发生爆燃现象，减小事故危害，2019年5月1日起实施。

2.3.4 载荷布置标识与系固点方面

（1）增加了货箱载荷布置标识位置、尺寸要求。规定除罐式车、自卸车外的载货汽车应在车辆易见位置设置能永久保持的载荷布置标识，目的是指导装载人员正确放置货物，使装载质量与轴荷均能符合技术要求，保证车辆行驶安全。

（2）增加了载荷分布曲线的具体规定。明确了载荷布置标识应以车辆简图（不含上装结构）为背景，载荷分布曲线以车辆质心位置为横坐标，以最大允许装载质量为纵坐标，且应满足规定的约束条件。

（3）增加了货箱系固点的数量、安装位置与强度要求。规定除罐式车、自卸车外的载货汽车货箱系固点的数量、安装位置与强度应符合附录E或JT/T 882-2014附录C的规定，2019年5月1日起实施。

2.3.5 报警与提示方面

增加了车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能要求。规定总质量大于18000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，应具备车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能，并应分别符合相关标准的规定，2020年5月1日起实施。2项功能均为对辅助驾驶系统的装备要求，目的是减少因为驾驶疲劳引发的交通事故。

3 结语

随着JT/T 1178.1标准的实施，其将成为营运车辆安全达标检验，办理车辆道路运输证的重要依据。GB 7258作为强制性国家标准，一直是我国机动车安全管理最基本的技术标准，是机动车定型检验、注册登记和安全技术检验的主要技术依据。两项标准各自对货车安全技术性能均提出了具体要求，特别需要注意的是JT/T 1178.1相对GB 7258，对载货汽车在多个方面的要求都更严格，而且还增加了很多新的性能和配置要求。广大的货车生产企业、运输企业及检测机构等相关单位首先应准确理解标准内容，加强技术研发和新技术应用，正确掌握标准的检测方法，严格按照标准要求开展生产和检验工作，才能适应主管部门对载货类车辆提出的更高安全性能要求，从而让我国货运车辆的安全技术水平提升到一个新的高度。