B级车市场破局者？——长安 睿骋CC

刘鑫

从长安汽车发布的2017全年销量看，SUV销售644，914辆。紧跟大盘抢占SUV细分市场，长安走得顺风顺水。然而就在2017年末，继逸动之后，长安汽车再次发力轿车市场，推出B级轿车—“睿骋CC”，震动不小。

曾经一度“得B级车市场得天下”被车国内外所共识。B级车上比C级车，具有价格优势；下比A级车，具有空间、技术等领先优势。从2003年15款品牌车型到现在50多款，B级车不断细化，产品阵线非常丰富。其中合资品牌一直占据市场主流，自主品牌（像江淮、奇瑞、比亚迪等）也曾推出B级车型，或销量惨淡，或昙花一现。长安汽车此时出手，睿骋CC的信心源自哪里？

8.99万元至13.89万元的售价。睿骋CC再次拉低了B级车购入门槛，同时降维打击了A+车型市场，可谓异军突起。就消费者开始变得务实角度看，这个价格确实满足了不少消费者理性追求高品质的心理。毕竟，满足真实需求，合乎购车预算，才是最重要的。

从产品对标来看，作为长安全新“生命动感”设计理念指导下的首款车型，睿骋CC集精致设计、智慧科技、卓越驾乘、舒适体验、安全呵护五大跃级品质于一身，直接叫板B级老牌主流，凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、帕萨特、君威，值得称道。

从设计看，有人说睿骋CC是长安有史以来最美车型，有人说换标就是雷克萨斯。不管怎样，颜值当道时，一款新车的上市，如果从外形上都吸引不了消费者的眼球，那就失败了一半。全新家族化设计语言的应用让整车实现了由“造型设计”到“体验设计”的升级。从内饰做工、搭配及设计角度而言，说这车是30万元档，不为过。搭载in Call 3.0智能车载互联系统，多样化主题模式，ACC，LDW，PAB，TSR等多项智能交互与驾驶辅助，一应俱全。

尽管B级车在市场上的销量占比一直跌落，但豪华品牌B级车销量处于稳步增长的良好态势。睿骋CC的面世，是否也标示着长安汽车向高端突围、品牌向上的决心？

细微处看长安汽车对市场的通盘思考，联合全国经销商同时发布，声量之大实属罕见。在购置税、金融与置换购车都有大力度补贴，毕竟，照拂车主（尤其老车主）才是销量与品牌传扬的基石。

选择在B级车市场破局，睿骋CC无疑被寄予了厚望，肩負着销量爆款和品牌提升的双重使命。能否在越来越认同品牌价值的B级车市场，确切来说，是以B级车身份在A+级和B一级车市场分得一杯羹，值得期待。

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