上汽通用GL6

王岩

对于MPV的细分市场，GL8和GL6绝对牢牢地占据着半壁江山，尤其是GL6的横空出世，让它的覆盖群体进一步下探，更好地迎合了家庭需要。而GL6 5座版的推出，再次印证了这个市场的广阔潜力。

以前我们对于MPV车型，更多地关注它的座位数量，空间是否够大够舒适。而当这类产品已经足够成熟而逐渐接近饱和时，功能齐全、空间布局合理的5座版MPV则成为了GL6的“新式武器”。

GL6能够勇敢地推出5座版，足以说明它对这个汽车细分市场的敏感程度和超级自信，的确，这个细分市场确实有很大的潜力可以挖掘，成败的关键在于能否找准消费者的核心需求点。很显然，GL6 5座版确信自己已经找到，就目前的车型来看，如果只是一家4口的日常出行，5座版在实际使用的过程中的确会比6座版更加舒适实用。

毋庸置疑，首先GL6 5座版的空间可以更加灵活和自由，能保证满载5位乘客的状态下，行李厢依然具有非常充裕的装载能力，这是6座版无法企及的。原先的第3排座椅把空间全部让给了行李厢，使其后备厢空间可以在723～1576L间随意变化，而在后备厢下方还增设了容积为63L的储物格。其实对于日常用车而言，3～4人出行的概率是最高的，所以5座版反而能够更加物尽其用。

少了1排座椅，却多了几种可能。GL6 5座版的车型在造型和内饰方面与之前的6座版基本一致，从整体上几乎看不出差异。而在动力方面，它依然采用了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率可达120kW（ 5500r/min），最大扭矩输出230N·m（ 1800～4400r/min），而与之匹配的是一款6挡手/自一体变速器。虽然是3缸结构，但通过双喷射系统、钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减振轮+平衡轴这些先进技术，使整体的NVH也做到了接近4缸发动机的水平。并且从性能参数来看，它一点都不逊色。

对于GL6 5座版这样的MPV车型，过分的追求动力性能也不现实，这款发动机刚好可以满足我们的日常需求，油门响应灵敏，虽没有强劲的爆发力，但起步和加速依旧是灵活可控，转速在1800r/min时就可以输出230N·m的最大扭矩，在急加速的时候，它的反应速度也还不错，与6挡变速器的配合也足够默契。

小排量涡轮增压发动机也具备了很多优势，比如它能更好地减少涡轮迟滞现象，从而让整个动力输出变得更加平顺，加速也不会显得特别突兀。尤其是在中低速行驶时，发动机的噪声被控制得很理想，通过传递到油门与方向盘的振动来看，完全察觉不到这是一台3缸发动机在工作。所以，GL6 5座版在车内静谧性方面的表现十分完美，加上它用的是米其林的3ST静音轮胎，车厢整体的NVH是值得称赞的。

GL6 5座版采用了前麦弗逊式后4连杆式独立悬架，6座版车型由于为了保证满载状态下后悬能有足够的支撑力，所以整体调校相对较硬，第3排有时会感觉相对较颠。而到了5座版车型上，这种顾虑就完全被打消，由于取消了第3排，第2排整體的舒适程度就相当令人满意了。

小排量发动机的另一大优点，当然就是出色的燃油经济性。在全天的综合路况测试过程中，历经市区、高速、长时间怠速，GL6 5座版的平均油耗基本在6.8L/100km左右，十分令人惊讶，可见3缸发动机的确在省油方面有一套。

值得庆幸的是，在这个细分市场中，GL6 5座版的直接竞争对手并不多，它有着5座轿车无法比拟的车内空间，低地台和高车身让后排乘客上下车更加方便。再加上性价比、低油耗等等这些用起来才知道的便利性，真正构成了GL6 5座版的存在价值。