国际干散货运输市场月评（2018年5月）

上半月，国际干散货运输市场相对活跃，气氛较好，三大船型运价均呈上行走势，尤其是海岬型船运价上涨明显，创年内新高。下半月，受罢工等利空因素影响，三大船型运价回落。远东干散货综合指数先升后降，平均水平高于上期。5月31日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于940.98点、841.00点和1 090.94点，分别较上期末下跌5.8%、4.3%和7.4%，本期平均值分别较上期上涨10.1%、7.5%和13.2%。

运力方面，国际干散货运输市场运力增长加快，尤其是海岬型船。据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计8.28，较上月末增加228万t，其中：海岬型船3.28，较上月末增加129万t；巴拿马型船2.04亿t，较上月末增加58万t；超灵便型船1.99亿t，较上月末增加21万t；灵便型船0.97亿t，较上月末增加20万t。

1 海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价冲高回落。上半月，由于长航线市场低迷，空放运力较少，即期可用运力紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价延续4月下旬以来的上涨势头，5月15日涨至19.085美元/t的年内高点，较年内最低点的12.763美元/t上涨49.5%；下半月，10多艘海岬型船空出，导致市场可用运力增加，整体气氛受压，图巴朗至青岛航线运价快速回落。5月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为15.876美元/t，较上期末下跌12.1%；本期平均值17.559美元/t，较上期平均值上涨14.5%，较上年同期平均值上涨25.5%。上半月，长航线需求增加，提振船舶所有人信心，澳大利亚铁矿石出口稳健，丹皮尔至青岛航线运价于15日涨至8.461美元/t的年内最高水平，中国―日本/太平洋往返航线日租金也涨至美元；下半月，受长航线运价承压快速下跌影响，太平洋市场运价水平回落。5月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末下跌24.7%；本期平均值美元，较上期平均值上涨32.2%，较上年同期平均值上涨37.6%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.919美，较上期末下跌6.4%；本期平均值7.604美元/t，较上期平均值上涨16.8%，较上年同期平均值上涨26.9%。

2 巴拿马型船市场

巴拿马型船太平洋市场租金、运价稳中小升，下旬转入下行通道；粮食航线运价持续阴跌。上半月，国内煤价企稳反弹，进口煤需求稳定，印尼煤炭斋月前出货，太平洋市场表现坚挺；国内煤炭运输市场行情火热，太平洋市场租金水平稳中小涨，中国―日本/太平洋往返航线日租金涨至1.2万美元的水平。下半月，印尼进入斋月，国内力促煤价回归合理区间，贸易商采购较为谨慎，煤炭货盘减少；加上粮食运价持续未有改善，太平洋市场日租金下跌。5月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末下跌1.7%；中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，基本与上期末持平；印尼萨马林达至广州航线运价為6.268美元/t，较上期末上涨1.0%，较上年同期上涨23.8%。5月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.738美元/t，较上期末下跌3.9%，本期平均值32.356美元/t，较上期平均值下跌4.0%，较上年同期平均值上涨24.8%。

3 超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场先稳步上行，后缓慢回落。煤炭表现先活跃后清淡；月中钢材出口较多；天气有所好转，菲律宾和印尼镍矿石出口步伐加快，下旬船舶压港严重，市场可用运力减少，运价跌势稍缓。东南亚地区租金、运价先升后降，平均水平略高于上期。5月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末上涨6.2%；本期平均值美元，较上期平均值上涨8.5%，较上年同期平均值上涨52.0%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为美元，较上期末上涨4.2%。中国渤海湾至东南亚航线日租金为美元，较上期末上涨7.7%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.290美元/t，较上期末上涨5.1%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.334美元/t，较上期末上涨3.3%。

（上海航运交易所信息部 莫云萍）