基于SWOT分析的北京局集团公司货运业务发展策略探讨

史斌斌

(中国铁路北京局集团有限公司 天津货运中心，天津 300143)

1 概述

近年来，我国铁路事业迅猛发展，铁路建设加快，多条运输专线相继建成通车，为我国的经济发展和人民生活水平的提高做出了巨大贡献。在铁路货运组织改革的整体步伐之中，中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京局集团公司”)根据自身情况进行了一系列的改革。2013年，北京局集团公司将所辖车务站段货运部门、物流公司、快运公司等货运资源进行整合，在北京、天津、丰台、石家庄、唐山、邯郸按区域分别成立6个货运中心，全面负责区域内的货物运输，包括营销、客服、“门到门”运输的组织活动和对运价、保价、铁路专用线、企业自备车辆等管理工作。货运中心的组建为实现铁路“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”承诺提供了保障，有利于更好地开展货运业务，各货运中心结合自身区位特点和辖区内企业情况，全面开展货运营销工作，力求增收上量。

同时，各种交通运输方式竞争日趋激烈，公路、水运、航空等多种运输方式对于铁路的冲击十分明显，现代物流运输市场对于运输服务的个性化需求也在不断提高。随着运输市场的产品越来越多样化，小批量多批次的高附加值货物运量明显增加，如果延续只注重大宗货物的货运组织模式，将在市场竞争中处于劣势。

随着“蓝天保卫战”的打响，公路原有的大吨位、高污染重型汽车运输受限，国家提出调整运输结构的“公转铁”发展政策，大宗货物运输转向铁路已成为必然趋势。京津冀经济圈的快速发展带动了区域货运总量的提高，天津港、黄骅港等大型港口货物吞吐量逐年攀升，都为铁路运输带来了潜在货源。对于北京局集团公司而言，机遇与挑战并存，优势与劣势同在。运用SWOT分析法对北京局集团公司货运业务进行分析，力求抓住机遇、发挥优势、直面威胁、改善劣势，探索北京局集团公司货运业务发展的更好途径。

2 北京局集团公司货运业务发展 SWOT分析

2.1 优势分析 (S)

（1）货运基础设施完善。北京局集团公司拥有众多货运营业场所和大型装卸货场，货场中装卸机械设备较完备，货物堆场宽阔，仓库面积大，转型潜力大，具备现代物流要求的运输、仓库、包装、配送等各项功能。北京、天津、石家庄等大城市的铁路货场，设备齐全，功能完善，从业人员技术水平较高，具有发展成为现代物流中心或配送中心的条件。

（2）铁路运输安全可靠。铁路运输安全性高、持续性强、受天气影响小，几乎可以装载任何货物[1]。一年四季可以不分昼夜地进行定期、有规律地准确运转。铁路运输风险远低于公路、水运等运输方式，能够有效保障货物安全，减少途中损耗。

（3）运输成本低。铁路远距离运输相比公路、航空等其他运输形式具有成本优势，运价上下浮动范围小，运营时间长，长远来看成本回收率高，盈利能力强。北京局集团公司可以根据货源情况，运用价格政策，对于特定运输项目给予运价下浮优惠，在降低整体社会物流成本的前提下，具有天然价格优势。

（4）节能环保优势大。在基本实现电气化铁路全覆盖的情况下，铁路相对于公路、水运、航空等运输方式，在废气、扬尘、噪音等方面环保优势巨大。在运量相同的情况下，铁路、公路、航空的能源消耗比例是1 : 9.3 : 18.6，铁路运输更加绿色环保，节能优势十分明显[2]。

（5）大客户运输需求稳定。北京局集团公司货运业务覆盖范围为京津冀地区，以及山西省、山东省、内蒙古自治区的部分地区，在整个华北地区的货运市场中占有重要地位。辖区内有众多大型能源及重工业制造企业，如神华集团责任有限公司、河钢集团有限公司、中国石油化工集团有限公司等。从铁路分品类货源占比来看，煤炭、矿石、石油、钢铁、粮食、化肥等最适应我国当前铁路运输的大宗物资占铁路货运量90% 左右[3]。大客户对北京局集团公司的运输需求相对稳定。

2.2 劣势分析 (W)

（1）短途运输灵活性较差。以黄骅港地区运往山东、江苏各大电厂的煤炭为例，北京局集团公司在短途运输中存在劣势，线路延伸不到位，灵活性较差，还需增加汽车搬倒环节，增加运输成本，无法满足客户提出的从堆场到工厂的“门到门”全程物流需求。

（2）运能运力紧张。我国铁路在节假日期间，客运往往一票难求，为优先满足客运需求，货运的行车数量在短时间内难以保障[4]。遇到货运量激增情况时，存在机力不足、周转不畅、配车效率低等现象，无法满足巨大的市场运输需求。

（3）客户服务意识薄弱。由于面对的大多是老客户，货运人员意识存在惯性思想，存在“坐商”观念，思维僵硬[5]。与顺丰速运、德邦快递等现代物流企业相比，客户服务质量有待提高、经营创新性有待加强，在市场高质量运输服务的要求下，客户服务水平还需要大幅提升。

2.3 机会分析 (O)

（1）“公转铁”国家政策利好。《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》中要求，要增加铁路运输比例，实现优化运输结构的目标。到2020年实现铁路货运量相比2017年增长30%，“公转铁”已成为蓝天保卫战的重要举措[6]，政策利好带来了新的发展机遇。

（2）港口发展带动运输增量。港口是大宗货物的重要集散地，铁路运输是集输港运输的重要组成部分[7]。天津、黄骅、唐山等港口货运量正逐年提升，2018年，天津港货物吞吐量4.46亿t，集装箱吞吐量达1 600万TEU；黄骅港货物年吞吐量2.88亿t，集装箱吞吐量71.6万TEU，“公转铁”以来，铁路已成为集输港货物运输的主要途径，港口的发展给北京局集团公司创造更多机会。

（3）京津冀区域货运量增加。京津冀地区经济发展迅猛，环首都经济圈逐步扩大，给企业提供了广阔的成长空间，市场货运量逐年增长。北京、石家庄等重要贸易中心，货物集散量大，在货物流通中也存在着很大的运输需求[8]。北京局集团公司作为市场运输体系中的重要企业，在区域货运量提高的情况下，拥有运输增量潜力。

2.4 威胁分析 (T)

（1）其他运输方式的竞争。公路、水运、民航运输快速发展，特别是公路运输延伸范围广，末端物流服务完善，能到达乡镇末节点，已经对铁路运输形成了冲击，抢占了部分铁路运输市场份额，而且公路运输企业经营灵活，在管理制度、服务观念、运营机制上也更加适应市场变化，这些都给北京局集团公司带来了竞争威胁。

（2）物流运输市场的考验。当前物流运输具有多批次小批量的特点，以及对存储、流通加工、配送、信息处理等一系列增值服务的需求，北京局集团公司目前提供的多为“站到站”的单次运输服务，配套服务不够，如果不能迅速地调整经营模式、紧跟市场步伐，将面临巨大考验。

3 北京局集团公司货运业务发展策略探讨

综合SWOT分析得出的优势、劣势、机遇及威胁，以及SWOT矩阵分析的4种发展战略，考虑北京局集团公司货运业务发展实际情况，主张以SO战略为主导，WT战略为辅助，充分利用自身优势，抓住发展机遇，克服劣势及威胁，积极探索，推动北京局集团公司货运业务发展，提出相关发展策略如下。

（1）抓住“公转铁”政策机遇。随着“公转铁”政策不断推行，北京局集团公司应发挥自身运输优势，加强市场对接，以矿建、煤炭、钢铁、石油等为重点，建立与供求企业的长期合作机制，大力开发“公转铁”货源。积极探索与企业合作建设大型散堆装货物集散中心，加快管内铁路物流基地建设，做好“公转铁”货物集运。做好管内货场装卸机械维护，硬化装卸场地，大力发展敞顶箱装运矿建货物，促进城市建材货物“公转铁”无缝衔接、平稳落地。

（2）提高铁路集疏港运量。推进港口货物堆场扩能改造，积极对接地方政府，推动入港专用线建设，做好铁水联运衔接。不断拓展与港口、船公司的合作，联合经营，探索铁路、港口、船公司联合定价机制，紧跟物流市场价格变化脚步，形成综合竞争力。推动与港口、船公司的信息共享，搭建铁路、港口、船公司、货代公司等物流信息平台，实时共享货物下水、到港、疏港信息，合理配置运输资源。在天津港、黄骅港吞吐量逐年攀升的背景下，成立铁水专项营销队伍，营销人员进驻港口，与港口物流人员合署办公，有针对性地设计运输方案，保证运力配置，促进铁路集输港货物运量不断增涨。

（3）积极发展现代物流。北京局集团公司铁路货场基础设施较为完善，具有改造为现代型物流货场优势条件，自身应根据市场物流需求，提供好增值服务，打造以货物运输为主，同时具有仓储、配送、包装、流通加工、信息服务等现代物流功能的物流体系。利用京津冀区域路网资源优势，扩大物流覆盖面，发挥大客户运输需求稳定的优势，稳定大宗货源，通过开展大宗货物的配送拓展服务，将单一分散、各自为战的小型公路运输企业加以整合，提供发到两端的延伸服务。与合作企业联合开拓市场，实现优势互补，建立互利共赢的合作关系，打造以铁路为主导的物流体系，依靠灵活多样、优质高效的物流服务，全力发展现代物流。

（4）打造优势运输品牌。突出安全性、连续性、兼容性、全天候的铁路运输服务优势，优化业务流程[9]，针对市场需求设计个性化运输方案。利用好铁路连续性强，货物列车不断提速的优势，积极开发固定车底、重去重回的钟摆式循环班列品牌项目。通过在市场上中树立良好的品牌形象，向媒体与潜在客户群展示铁路物流的优势和以客户需求为导向的新型服务理念。结合“一带一路”倡议，继续开发中欧班列运输品牌，形成又专又精的服务特色，全力吸引客户需求。

（5）加强基础设施建设。充足的运输能力是企业参与市场竞争的基本保障，因而北京局集团公司应加快线路建设，增大主要线路的通过能力[10]，扩充运能，缓解需求量增大带来的运能不足问题，提高对市场需求的承载能力，快速融入当前物流市场体系。对管内新建的大型制造企业，如北京现代汽车有限公司沧州分公司，加强对接，推进新建企业专用线，满足新增货源运输需求。更新完善货运设备，做好货场内装卸作业场地改造，改善集装箱与散堆装货物等大宗货物的装卸作业条件，为运输增量打好基础。

（6）强化物流人才培养。传统铁路货物运输与现代物流的结合已经成为了铁路货运新的发展方向。铁路企业要向现代物流转型、提升物流服务理念、参与市场竞争，必须注重培养和引进具有现代物流经营理念的专业人才。因此，应开发多种途径引进物流人才，加以培养利用，打造掌握现代物流理念的人才团队。同时做好职工培训，培养全员服务意识，建立市场化考核制度，激发员工积极性，以人才优势带动北京局集团公司向现代物流企业发展。

4 结束语

北京局集团公司尚处于改革发展阶段，通过研究其发展货运业务的内外部影响因素，找准企业定位，分析北京局集团公司的自身优势与劣势、外部机遇与挑战，得出了具有参考价值和指导意义的发展策略，为北京局集团公司提供了更多发展思路。北京局集团公司还需要借鉴现代物流运输企业的先进经验，在不断变化的市场环境中及时改进发展策略，将铁路优势与市场发展需要相结合，发挥好货运资源优势，不断打造特色运输品牌、丰富运输项目，近一步提升市场知名度、拓宽营销渠道，在多种运输方式共存的综合交通体系中，争当主导者和领航者，持续保持创新发展的不竭动力。