“船长”的新重任

蔡恩泽

11月26日，中国船舶集团有限公司正式挂牌成立，雷凡培出任董事长。至此，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司完成联合战略重组，全球最大船舶集团横空出世，雷凡培再次成为舆情人物。

一份成功转岗的成绩单

在陕西一个小县城合阳出生长大的雷凡培，读书时以陈景润、华罗庚为偶像。1980年，他考入西北工业大学导弹系火箭发射专业，学习火箭发动机专业，接着读了硕士。那时，“60分万岁”在校园里很有市场，可他却连星期天都泡在图书馆里。

7年后，硕士研究生毕业的雷凡培放弃留在大城市工作的机会，进了秦岭深处的一个基地。在那个白菜都要从外边运去的偏僻山沟里，他默默地从事火箭发动机的研制工作，从一个室的副主任、主任，干到一个所的副所长、所长;最后干到副院长、院长。每个台阶他都留下扎扎实实的脚印。 自2005年起，他先后担任航天科技集团副总经理、总经理、董事长。

2018年3月26日，时任中国航天科技集团有限公司董事长、党组书记雷凡培出任中船集团董事长、党组书记。媒体在报道这一重大人事变动时说，“近年来，受到船舶行业整体低迷的影响，中船集团的业绩不尽如人意。”

研究火箭是“太空思维”，是高，是精准，制造搏击海洋的船舶是“海洋思维”，是广，是深远。如何将中国船舶驶向辽阔的海洋，驶向大洋深处，是雷凡培新的人生挑战。而这两种思维都离不开创新精神改革锐气的支撑。

在中国航天科技集团，雷凡培就以改革精神著称于业内。2018年3月21日，全国两会刚刚闭幕，在中国航天科技集团有限公司传达学习两会重要精神的视频会议上，雷凡培说，“谁的脑子里没有改革意识，就说明落伍了，就要被淘汰，要时刻牢记这一观点。”人们不会忘记，他负责研制的包括国家某新型号火箭发动机关键组件等系列产品，解决了设计难题，填补了国内空白，相继获得省部级以上科技成果奖，为我国液体火箭发动机保持100%成功率作出了贡献。

5天后，雷凡培赴中船集团上任。彼时，据上证报报道，有业内人士分析：“此番高层变动或预示着‘两船合并加速。航天科技集团无论从经营质量还是资本运作来说，在军工央企中都堪称标杆，本次航天科技集团领导调任中船集团，一方面有利于扫清‘两船整合障碍、推进资本运作，另一方面也可能意味着未来海军的重要性会进一步提高。”

而无论是“两船”合并，还是中国船舶对国家战略的重要性提升，都离不开企业业绩的提振。事实也证明，雷凡培走马上任，不负厚望，给中船集团带来充沛的活力。履职20个月，2018年，集团实现利润增长30%;2019年前三季度，实现利润总额同比增长180%，营业利润同比扭亏为盈，实体企业营业收入同比增长24%、占比较年初提高10个百分点，经济结构得到进一步优化，资产负债率同比下降4.42个百分点，新船完工量同比增长22.7%，船海产业新接订单总额同比增长21.7%，新接民船海工订单修载比提高至0.58。一个个亮丽的数字表示今年前三季度，中国船舶工业集团有限公司经济运行质量持续稳中向好，效益指标继续改善，为“两船”合并提供了业绩支撑。

“海洋思维”落地生根，雷凡培在“两船”合并之前交出了一份成功转岗的成绩单。

高效完成联合重组任务

1999年11月20日，我国进行了第一次神舟飞船的发射。作为飞船发射基地的主任，又是火箭发动机研制的总指挥，这次发射，是对雷凡培管理、组织、指挥能力的一次重大考验，令人欣慰的是，在那次惊天动地的首飞试验中，液体火箭发动机用强劲的动力，将飞船稳稳地送入了太空。作为火箭发动机研制者的代表，雷凡培被授予第13届中国十大杰出青年称号，被人们誉为打造中国火箭心脏的“少帅”。

2013年4月，雷凡培任中国航天科技集团公司党组成员、董事、总经理，开始了他的企业家生涯。

2015年第3期《求是》杂志刊登雷凡培的署名文章《航天精神助推航天梦》，阐述航天领域企业家精神的标配——航天精神。他指出，伟大的事业需要并将产生崇高的精神，崇高的精神支撑和推动着伟大的事业。航天精神是伟大民族精神和航天实践相结合的产物，具有鲜明的民族性和实践性，反映了不同时期航天工作者的精神风貌，已成为中华民族精神文化宝库中的璀璨明珠。

在担任中国航天科技集团公司、中国船舶工业集团有限公司主要领导的7年时间里，雷凡培展现的企业家精神、强烈的使命感，令人记忆犹新。

2017年10月在出席十九大时，雷凡培表示，到2020年，我国力争实现在轨航天器数量超过200颗，年发射30次左右，超越欧盟，基本达到世界航天强国水平。围绕世界航天强国目标，雷凡培倾注心血。2018年9月20日，中国船舶工业集团有限公司召开第一次战略工作会，正式发布《中国船舶工业集团有限公司高质量发展战略纲要（2018-2050）》。这是雷凡培领衔中国船舶工业集团董事长之后的第一次重大活动，他在会上要求集团上下，进一步统一思想、坚定信心，重整行装再出发，拿出新时代的拼搏进取精神，攻城拔寨、奋勇向前，努力把中船集团全面建成世界领先的海洋科技工业集团，为实现强军梦、强国梦作出新的更大的贡献。

在过去20年里，“南北船”密切协同，为海军现代化建设作出了突出贡献。而随着市场竞争力的不断提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撑我国成长为造船大国。

在通力配合的同时，“南北船”也形成了各自差异化的科研生产体制和方向。中船工业以民船和民船的制造为主，兼顾部分军品;中船重工则以军工科研为主。因此，“两船”合并有利于实现优势互补，共同推动我国船舶工业的发展。

合并后的“两船”有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人，是全球最大的造船集团。

雷凡培接受媒体采访时表示，合并后，中国船舶将加快一体化融合，加强管理体系和管理能力建设。稳妥高效完成联合重组任务，促进文化和管理融合，切实发挥重组效应，实现1+1 > 2的重组效果。苦练内功，加快“处僵治困”，进一步促进瘦身健体和降本增效。大力发展混合所有制，激发发展内生动力和活力。

此外，中国船舶将把科技创新作为引领发展的第一动力，建立健全有利于推动科技研发的创新体制机制，瞄准“卡脖子”问题，集中开展关键核心技术攻关，增强系统创新和集成创新能力，提高研发和制造技术水平，推出技术性能先进的产品。加快重大科技创新工程步伐，發挥技术创新的核心引领作用，推动船舶建造生产组织方式的网络化、智能化，推动绿色制造和智能制造，促进产业转型升级。

雷凡培说，中国船舶将集中优势资源，发展壮大主业实业。进一步优化业务结构，压缩一般性贸易规模，不断提高实体制造业的比重。深化供给侧结构性改革，加快发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业，积极化解过剩产能，优化空间布局，持续提高产业竞争力。发挥科研开发与装备集成等优势，加大海洋防务装备和船舶海工装备技术的应用和产业化转化，壮大海洋科技创新应用产业，积极培育新的经济增长点。

中国船舶集团乘风破浪，雷凡培这位“船长”更是重任在肩。