公路桥梁工程应急加固中新型预应力技术的应用

郭 磊

(山西交控集团大同北高速公路分公司,山西 大同 037000)

0 引言

目前我国的预应力桥梁施工技术已经成为了桥梁领域中的主要技术，应用该技术可以全面的提升桥梁工程的质量。为了可以满足我国交通运行的需要，还需要加强预应力施工技术的研发，并且需要严格控制各个施工环节，全面的提升我国桥梁工程的技术水平。

1 工程概况

某高速公路桥梁施工项目的总长度为464.8 m，根据设计施工方案的要求，采用预应力简支梁+预应力组合箱梁的形式来进行施工，桥面的表层宽度尺寸为12 m～10.5 m，根据施工的详细数据勘察可以确定，整个工程的规划施工面积达到了22 100 m2。

2 预应力技术应用要求

2.1 预应力孔道压浆质量

公路桥梁在施工的过程中，孔道压浆是最为关键的施工环节，预应力施工技术有着非常直接的影响作用：1)孔道压浆可以有效的提升结构性能的承载能力，能够防止路面过大的压力传递到下部支撑结构中，还能够避免环境造成较大的腐蚀影响；2)预应力施工技术可以使得钢筋施工材料组成系统结构形式，为公路桥梁建设施工提供有利的基础条件；3)预应力孔道在压浆施工环节中，如果在施工中存在不平衡的问题，就会导致孔道出现漏灌的问题，从而造成工程质量无法保证。因此，工程技术人员要按照施工工艺来进行质量检查，要按照公路桥梁的规划施工方案来进行施工，从而可以保证工程质量达到要求，满足我国交通运行的需要[1]。

2.2 钢筋施加预应力过大

目前我国的桥梁建设施工中普遍存在的问题就是预应力钢筋在施工中预应力过大的问题，进而导致了桥梁工程在运营中出现提前损坏的问题。为了可以防止这一问题的出现，首先应该选择合适的预应力施工材料来达到项目的要求。根据施工工艺进行拉伸施工，要组织人员进行定期管理，保证预应力在合理的范围内。

2.3 锚具

从公路桥梁的建设施工角度来分析，有些施工单位为了自己的经济利益，在施工中没有按照施工工艺和技术要求来进行施工，其中最为主要的问题就是使用的锚具不能达到工程的要求，从而造成了结构性能不足的情况[2]。

3 预应力施工技术在桥梁建设中的应用状况

3.1 T梁模板及台座

本次桥梁工程中主要应用的是δ10 mm的钢板来制作梁体结构模板，将[12及∠ 50×∠ 75制作成为纵横肋与支架，然后将翼板与梁体结构制作成为整体结构形式，并且需要开展模板的组装施工，在接缝的位置上应用挤压密封胶的方式来进行密封，确保该位置不会出现漏浆的问题。T梁台座主要是利用C20混凝土浇筑施工完成，其高度设定为25 cm，并且可以根据需要来适当的增加台座的厚度尺寸。桥梁的两侧位置上需要设置小槽钢结构，然后就需要使用胶条与木条安装好，要避免出现漏浆的问题。

3.2 预应力T梁施工

3.2.1预应力孔道制作和定位

该桥梁工程中主要应用的是PT-PLUS管材制作为孔道结构，并且主要在内部设置为环形肋，其高度尺寸为5 mm。在施工的过程中需要应用U形束来进行工程的质量控制，对于弯曲的位置应该根据需要使用热弯管进行制作。波纹管部件进行固定的过程中，应该明确的确定预应力曲线位置。在波纹管杂钢筋位置进行固定绑扎施工之后，要进行焊接固定，防止在浇筑施工的环节中结构部件出现偏移的问题。结合钢束的坐标的位置来进行放样，间隔50 cm就应该设置定位钢筋进行固定。为了避免在浇筑施工环节出现缩径的问题，就要将橡胶管进行内部空间的贯通，以确保其达到施工的强度要求。

3.2.2混凝土的浇筑和养护

混凝土在应用竖向水平分层浇筑施工方法来完成该结构的施工，此时要保证其浇筑施工的厚度为30 cm，要从斜向段的一侧浇筑到另一侧位置。浇筑结束之后，应用振捣棒来进行振捣施工，要保证结构的密实性达标，不能出现内部空间气泡的问题。平板振捣器来进行梁体顶部位置的振捣施工。然后就是进行养护施工，以提升结构的振捣工程质量。

3.3 孔道压浆施工

公路桥梁施工项目在施工中需要对预应力路面进行深入的研究和分析，根据其施工性质可以分为如下的两种基本情况：单独路面与连续路面。单独路面的不同间隙之间存在的空间比较大，在施工中可以进行钢筋预应力施工。这两种施工技术在预应力施工技术方面都有着直接的表现，并且和施工顺序存在很大的关系，施工单位要在混凝土浇筑施工完成之后才能投入使用，其可以大大提升工程的质量和施工效率。

3.4 预应力锚具的选用

预应力施工技术在施工的过程中所使用的预应力锚具通常包含了机械锚固和模组锚固两组。机械锚固的结构比较便捷，施工效率也比较高，可以根据需要来调整预应力的大小，并且在未浇筑施工之前可以通过紧扣或者放松的方式来处理，从而能够尽量的减少预应力的损失。机械锚固施工之前，应该考虑到锚钉与施工环境是否相适应，其结构部件都是通过加工制作完成[3]。

3.5 孔道压浆

3.5.1预应力T梁压浆

孔道压浆施工的过程中要按照技术规范要求来检测材料的粘稠度、强度、泌水率、水灰比等参数，同时在施工之前应该使用设备将孔道进行清洗处理，将孔道内部的杂质清理干净，确保施工的顺利进行。锚具外预应力钢筋部分需要使用棉花、水泥浆等材料进行填塞处理。压浆施工工艺选择使用的是一次压浆施工工艺，从一侧将浆液注入到管路内部，然后就是按照先下后上的顺序来进行施工。当浆液从另一侧流出之后就需要将浆口关闭，然后就是继续进行压浆施工，继续施加压力1 min～2 min就能够将阀门关闭。

3.5.2箱梁压浆

箱梁结构在压浆施工的过程中应该先根据施工技术要求来进行钢绞线的切割处理，其预留长度应该控制在30 cm以下。孔道内部的杂质清理掉，确保内部空间的通畅和湿润。采用智能压浆施工工艺来进行施工，在整个施工范围内形成循环系统，通过浆液的注入逐渐将内部空气排净。通过压浆对于管道的压力损失数据来判定施工质量。管道施工压力一般都是处在0.5 MPa～0.7 MPa范围内，同时在浆口关闭之后需要保证其压力处于0.5 MPa以上的一个稳定时期，大约需要维持3 min～5 min。进口压力逐渐的稳定之后，管道内部完全充满浆液之后，需要对于进出口的浆液流量进行必要的监测，以确定其是否符合工程的技术要求。

4 结语

预应力技术广泛的应用到我国桥梁工程中，但是该技术还存在很大的缺陷与问题，在未来发展中，需要加强技术的研发和应用，体现出技术的优势，积极促进我国桥梁事业的发展。