广州市新港东路中央绿化带植物景观质量评价与分析

丁释丰 冯志坚

（华南农业大学林学与风景园林学院，广东 广州 510642）

城市绿地系统既是城市生态建设、生态安全和生态文明的基础，也是人们感受和理解城市文化和景观特征的重要窗口。植物是城市绿地构建中的主要要素，其植物景观营造的优劣决定了城市绿地系统质量[1～2]。作为城市骨架的城市道路系统是人们感应城市景观特色以及城市社会风情的重要通道，而植物配置是构成城市道路系统中道路绿化景观的重要元素，具有生态、交通、人文和增强景观效果的功能[3～4]。因此，为总结城市道路绿化景观的现状特征，满足人们对城市道路绿化景观相应的要求，制定保障利用及革新提升措施，本文选择道路绿化系统中对植物配置类型成景效果影响较大的若干指标，对指标进行量化分析，构建客观的综合评价指标体系，对不同植物配置类型的成景效果与生态效益进行综合评价，合理分析其景观质量等级与水平，为合理构建道路植物景观提供参考，挑选出景观效益与功能效益俱佳的城市道路绿化配置模式，更好地提升城市形象。

1 材料与方法

1.1 样地选取

因广交会的举行，新港东路以及展馆周边多处道路进行了景观升级改造，而新港东路为本次道路景观升级改造的重点对象，对其绿化景观进行评价分析具有重要的代表性与现实意义。在综合文献资料与实地调查的基础上，参照已构建的城市道路绿化景观评价模型，对新港东路中央绿化带植物配置类型进行分析，共划分为20种配置类型（表1）。

1.2 评价方法

应用层次分析法（AHP）对不同植物配置类型的物种组成丰富程度、美学观赏特性、生态功能价值以及乡土人文表达等方面进行综合评价，以获得景观的整体质量得分。通过这种方式引入不同道路景观类型的质量得分相对值。1）根据景观的要素成分构成，选择并定义与之相关联的评价因子；2）根据不同评价标准列出评价因子每个标准的分值，以量化表示；3）根据问卷结果确定各评价因子的权重值；4）对不同因子的权重与其得分值进行计算，得出不同道路植物景观类型的实际相对质量指数，从而进行综合评价[5～6]。

表1 新港东路中央绿化带植物配置类型划分

1.3 评价因子权重与标准

评价因子的选择着重考虑植物群体的生态环境功能、景观视觉质量以及是否在美化道路环境的同时对交通功能起到辅助的作用，反映评价要素的特征。根据评价对象的类型、性质与评价的目的，查找相关信息[7～9]，结合园林专家意见，从生态、景观两方面，设置10个评价因子对评价对象进行评分，即：防眩光程度、生长态势、环境友好度、降噪能力、空气净化能力、搭配均衡度、种类丰富度、色彩搭配度、季相观赏性、通透度。

根据广州市道路绿化系统的植物景观实际情况、相关资料分析与专家评价意见，各评价因子的权重值通过问卷与调查相结合的评分模式确定（表2）。权重值反映了专家对不同影响因子重要性的定位以及该因子的重要性程度。

对不同植物配置类型每一评价因子进行景观质量评分，各评价因子由优及劣共分为3个等级，设置合理的评分梯度，分别为“1分、3分、5分”[10～12]。本调查共由5名植物学方面的专家与20名有园林工作或学习背景人员，根据各样地群落景观照片、实地勘察数据以及植物生长特性等方面进行分析，对新港东路中央绿化带的20种植物配置模式进行打分，各评价因子具体评分标准见表 3。

1.4 综合评价等级的确定

植物景观质量层级的划分以CEⅠ（综合评价指数）作为依据，并将不同景观类型以百分比得分值的大小进行分级划分，最终确定植物景观的等级[16]。综合评价指数公式：CEⅠ＝B/B0，B为植物景观的综合评分得分，B0代表植物景观的理想得分（理想得分=5）。参照前人研究[11～15，17]由优到劣划分 Ⅰ～ⅠV四 级：0.800 00～0.899 99的 属 于 Ⅰ级，0.700 00～0.799 99的属于 ⅠⅠ级，0.500 00～0.699 99 的 属 于 ⅠⅠⅠ级，0.300 00～0.499 99 的属于 ⅠV 级①此次调查评分最高分为 0．86815，最低分为 0．44780。。

表2 城市道路中央绿化带植物景观综合评价模型及各指标权重值

2 结果与分析

广州市新港东路道路中央绿化带植物景观质量等级详见表4。其中，Ⅰ级水平植物景观配置类型为序号2、9、12、13、14、15，景观质量优秀，植物种类与其生活型丰富，配置比例合理，层次分明。配置以落叶性树种美丽异木棉、红鸡蛋花为主，可观花、观形，季相观赏效果较好，搭配何氏凤仙等时花，景观空间与视觉色彩十分丰富且协调性强；且勒杜鹃对道路环境的适应能力强，生长旺盛，有一定的生态效益，能够提升道路环境的质量。

ⅠⅠ级水平植物景观配置类型为序号 10、11、16、18、19，景观质量良好，乔木以美丽异木棉为主，灌木以夹竹桃、双荚决明为主，植物种类与其生活型较丰富。夹竹桃的枝条生长过于杂乱，少数延伸至路面，双荚决明长势较差，且乔灌层与地被之间除类型11外过渡性较差，整体协调性一般，但视觉色彩丰富，空间明亮整洁，夹竹桃、勒杜鹃与狗牙花等适应能力强，道路绿色廊道的效果较好。

ⅠⅠⅠ级水平水平植物景观配置类型为序号 1、3、5、8、17、20，景观质量一般，除类型1外，植物种类也较少，植物景观空间变化不大。以美丽异木棉为主要树种，等距离整体行列种植，中间层配置灌木球，底层为草皮，配置较为简洁，但景观整体协调性一般，景观效果不佳。

ⅠV级水平水平植物景观配置类型为序号4、6、7，植物景观质量差，植物种类少，生活型结构单一，应用相似。美丽异木棉、紫薇均为落叶树种，且非可观形树种，有景观空白期，且紫薇果实对道路环境存在一定影响。此外，配置比例略失调导致景观空间不明显，填空式种植，缺少艺术性，部分地块出现裸露，整体环境景观协调性较差。

3 结论与讨论

3.1 结论

根据对景观质量影响较大的10个指标对新港东路道路植物景观进行综合评价分析，结果显示在道路绿化的植物配置中，相关专业人员最为看重植物的防眩光程度（安全性），其次是植物的生长态势，接着是景观质量及其生态效益。新港东路的绿化配置在植物的选择上都满足了其安全性的要求，植物叶质多为革质、纸质等反光性差且适应力强、长势好的植物。在这一基础上，判断其质量便更多的从植物的景观质量出发，种类的多样性、生活型结构的稳定性、景观空间层次以及植物色彩的配置决定了城市道路植物景观的优劣。在20种不同植物配置类型中，景观评价等级在Ⅰ级的有 6种，ⅠⅠ级的有 5种，ⅠⅠⅠ级的有6种，ⅠV级的有3种。景观评价在ⅠⅠ级水平以上的植物配置类型占比55%，植物景观质量整体较好，主要表现为植物种类丰富、植物观赏特性强、视觉上具有良好的舒适感与空间尺度感等。但是，在植物选择上乔木层以美丽异木棉、洋紫荆、小叶榄仁以及紫薇等落叶树种为主，在落叶季节植物景观质量较差，且对道路环境的保持具有一定程度的破坏。在色彩的营造上，多以何氏凤仙花和四季秋海棠等时花为主，虽然在色彩与景观营造上具有较大的优势，但需要按季节更换，其成本投资较高。

表3 指标评分细则

表4 新港东路中央绿化带植物景观类型综合评价值等级

3.2 讨论

广州市别称为“花城”，因此在植物景观建设上也有着相应的要求，但在近年来常出现“一路一树”的情况，导致“花城”特色不明显。新港东路中央绿化的升级改造是一种新的尝试，虽然不同植物配置类型得出的分数良莠不齐，但在实际中，不同类型的组合使得新港东路中央绿化带植物配置整体展现出“密-疏-密”的空间层级，人们在开车的过程中能够感受不同的景观空间尺度与感官通透性，因此新港东路植物景观升级改造可谓是成功的。此外，植物种类搭配以“乔-灌-草-地被”为主，合理的过渡使得层次丰富的同时不显冗杂。类型1、17的植物种类丰富，但枝叶相互重叠，过渡性差导致杂乱无章，甚者互相影响生长，因此在搭配树种时要多加考虑，“化繁为简”形成“高-低-高”的动态线条，提高道路的景观质量和观赏多样性，避免面与面的层叠，导致空间压抑。

植物是景观中唯一具有生命的元素，需根据不同道路的功能性质、环境因素等不同要求进行选择，在丰富了道路绿化景观空间感的同时提升了景观内涵[18]。新港东路植物景观营造中存在乔木种类少、类型单一和时花成本高昂的特点，针对这一问题笔者建议适当增加如复羽叶栾树Koelreuteria bipinnata、白花泡桐Paulownia fortunei、中国无忧花Saraca dives等观花树种，在增加色彩的同时可以节省更换时花的费用；此外，应多发挥乡土树种自身的优势，如伯乐树Bretschneidera sinensis、仪花Lysidice rhodostegia等，这有助于营造富有当地特色的道路绿化植物景观。综上所述，广州市建设城市道路植物景观系统时，充分发挥当地气候优势与乡土植物资源，调整思路，打造自身景观特色优势，考虑经济、美观的同时，避免“萧规曹随”造成千篇一律。