智慧与美的绝唱

庞春燕

作为“桥的国度”，中国在世界桥梁发展史上留下了诸多创举，如最早的跨江接海大石桥—洛阳桥、最早的启闭式桥梁—广济桥、最早的十字形“立交桥”—鱼沼飞梁、最长的风雨桥—芷江龙津风雨桥……一起来看看这些古桥之“最”吧。

最“黑科技”—洛阳桥

普通人看桥，常看的是桥的外观是否雄伟壮观、跨度是否令人惊叹;内行人看桥，看的不是水面之上，而是水面之下，因为一个桥梁的基础才是决定它能否岿然百年的关键。在众多古桥中，福建泉州洛阳桥（又名“万安桥”）的桥基最为特殊，因为它建在连江接海之处，不仅受滚滚波涛之冲击，而且深受海潮侵蚀之苦，桥基建造异常艰苦。

洛阳桥建于1053—1059年，最初长1200米，宽5米，有46座桥墩，由时任北宋泉州太守蔡襄主持。由于江流湍急、海潮汹涌，桥基屡屡被摧毁，直到工匠们使用“筏形基础”（指当建筑物上部荷载较大而地基承载能力又比较弱时，将墙或柱下的基础连成一片，使整个建筑物荷载在一块整板上）和“种蛎固基法”，才史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程问题。20世纪，桥梁专家罗英实地考察、参阅古籍，并证询蔡襄后裔后，还原了洛阳桥桥基的建筑方法：

沿桥梁中线，朝江底抛下大量石块，并向两侧延展至相当宽度，形成一条横过江的矮石堤。由于水深流急，所抛石块，小者易被冲走，大者遇潮汛依然漂流入海。当时的石灰浆不能在水中凝结，如何才能将抛下的石块胶合为一个坚固的整体呢？有人提议，此地盛产的牡蛎多附生在岩礁或其他牡蛎壳上，繁殖速度快，附着力很强，而且无孔不入，如果在所抛石块上繁殖蛎房，能否使之胶合呢？试之果然生效。这是世界上第一个把生物学应用于桥梁建设的先例。这样筑成的桥墩底盘，即为现代建筑中运用仅百余年的“筏形基础”。（茅以升《介绍五座古桥》）

经历了千年来的战乱、地震的和无数惊涛骇浪的考验，洛阳桥依然坚固如昔，造福桑梓，无怪乎被桥梁专家茅以升誉为“中国古代桥梁的状元”。

最梦幻—锦带桥

一个起雾的清晨，一名摄影师在台北大湖公园内，拍下了这座弯弯的圆拱像月亮一般圆润美丽的锦带桥。整个画面呈现淡淡的灰蓝色调，在缥缈的雾气和柔和的晨晖中，石桥那迷人的弧线倒映在澄澈的水面上，宛如绝美的水墨画，散发着宁静而梦幻的气质。照片被发布到互联网上，锦带桥借此在一次全球“仙境之桥”的网络票选中，一度稳居榜首（后摄影师主动退出比赛）。

锦带桥原是杭州西湖上的名胜，最早为唐代白居易所建，名曰“涵碧桥”。南宋时重建，并出现在名画家李嵩的《西湖图》（上海博物馆藏）中，被称为“湖山佳处”。明代在涵碧桥旧址重建，改名“锦带桥”并沿用至今。此处风光绝妙，妙在一桥沟通内外西湖。盛夏时节，乘船从桥洞进入内西湖，从万顷碧波渐入藕花深处，水天一碧变成了闹红一舸，那种清新与热烈，让人感受到天地间的蓬勃生机。倘逢细雨蒙蒙，雨珠似“大珠小珠落玉盘”，敲打着游船的雨篷，更添一种“锦带桥边听雨眠”的幽趣。清人许承祖诗曰：“波光山色渐模糊，锦带桥平入画图。约略前身是渔父，一竿双桨占西湖。”因锦带桥之美，各地纷纷仿造，如北京、台北及日本山口县之锦带桥皆是。

最精巧—芷江龙津风雨桥

风雨桥是侗族建筑三宝（鼓楼、凉亭、风雨桥）之一，因可供行人躲风避雨而得名，流行于湖南、贵州、广西等地。芷江龙津桥位于湖南省芷江县，始建于明万历十九年（1591年），之后在火灾、山洪和战乱中反复毁坏并修复。现在的龙津桥是1999年恢复整修的，桥长246.7米，宽12.2米，2000年被《吉尼斯世界纪录》记载为世界最长的风雨桥。

龙津桥为中空式木结构廊桥，顶部有宝葫芦等装饰。两侧的桥廊有三层飞檐，桥上七座楼亭为五层飞檐，全部覆盖着青蓝色琉璃瓦，瓦下配以白色瓦当，远观近看都如闪烁着青蓝色光泽的龙鳞。桥身结构和谐，错落有致，廊下有亭，亭下又有廊。远观整座廊桥，翘角飞檐，势欲凌空，巍峨壮丽，气势恢宏。

此桥最让人称奇的是，整座廊桥上，结构复杂的无数廊柱、琳琅满目的木刻悬挂等，斜穿直套，纵横交织，居然没有使用一钉一铆等任何铁件，皆以质地坚韧的杉木凿榫衔接而成。更令人难以置信的是，工程如此浩大、风格如此独特的建筑，“掌墨师”（即掌控墨线的师傅，传统修房造屋时主持全部工程建设的“总工程师”）竟是当地两个乡间木匠—李秀清和邹小龙。在他们的指挥下，不仅工程完成出色，而且上百人施工，未伤一人、未损一物，据说连木榫头也没有浪费一个。如此精湛而高超的技艺，实在让人叹为观止。

最动听—五音桥

在河北遵化清东陵顺治帝孝陵神道，有一座七孔石桥，桥两侧安设有方解石栏板126块，如果用木器敲击，依击打方位的不同，会听到五种金玉般的音声，有的低沉浑厚如钟鸣，有的清脆悠扬如轻敲木鱼，这就是我国古代声乐中的宫、商、角、徵、羽五音，此桥因此被称为“五音桥”。

古人为什么要建造一座音声美妙的桥呢？有传说是清顺治帝病入膏肓之时，皇室商议为他建造陵墓，此时有人提议，皇上笃信佛教，爱听清音，何不在陵区建造一座“妙音之桥”呢？孝庄太后准从所请，于是就有了这座石桥。

据化验，桥栏所用的方解石是约含50%铁质的石料，当地人将这种石材称为响音石。但这种响音石是如何发出不同音高的呢？科学家们至今尚未揭开谜底。

最长石桥—安平桥

福建晋江市的安平桥素有“天下无桥长此桥”之誉，因桥长约五里，故又名“五里桥”。有学者研究世界名桥的相关资料后认为，安平桥有三个世界第一：最长的石桥，用石量最大的石桥，以及唯一因水势不同而采用三种桥墩的古桥。

安平桥始建于南宋绍兴八年（1138年），是花岗岩石料构筑的梁式石桥，全长2255米，橋墩361座，桥板2308条（每块桥板长8—11米，重3—25吨）。这样浩大的工程，在古代简直难以想象。

单说这2308条巨型石板，究竟是如何运输并架设到桥上的呢？工匠们采用“激浪涨舟，浮运架梁”的方法，利用潮汐的力量，涨潮时用船运载石板，把一条条重达数吨甚至数十吨的石板架在桥墩上，既减轻人力负担，又方便石料的运输，大大加快了工程的进度，但即便如此，安平桥依然历时14年才竣工。

再看桥墩，安平桥的桥墩有四方形、单边船形和双边船形三种样式。为什么要设计成三种形状呢？原因是安平桥跨越中亭港、西姑港、水头港等五个港道，水流有缓有急，港道有深有浅。设计者根据海潮洪水的流速和流向的不同，在水流较缓的浅海上设方形桥墩，增加桥梁的稳定性;在一边水急、一边水缓的港道中，设单边船形墩，迎水流急的一头为尖形，背水流缓的一头为方形，以利泄水;在水流湍急、水面较宽的主港道，设双边船形墩，以减轻水流冲击。

1963年，茅以升考察安平桥后赞叹不已：“古人云‘闽中桥梁甲天下’，所以能‘甲’，就因为先有洛阳桥，后有安平桥。”

最早的启闭式桥梁—广济桥

每天上午九点，成森安准时出现在广东潮州市韩江边的汽艇上，将18艘汽艇连接成广济桥（又名“湘子桥”）中间的浮桥，傍晚再把浮桥拆除。这项工作，他已经做了二十多年。（纪录片《湘子桥畔》）

八百多年来，广济桥的连接方式几乎从未改变，它是中国乃至世界上第一座启闭式桥梁，东段和西段是梁桥，中段则是18艘船连在一起的浮桥。那么，为什么中段要用浮桥连接呢？

据潮州市文史专家曾楚楠介绍，韩江水流湍急，暗涌不断，江底泥沙淤积严重，不利于桥墩选址，因此桥墩的建造采取了从东西两岸向江心延伸的方法。从1171年到1228年，近十位潮州官员用了近60年时间，接力建造了23个宽度在6至13米之间的桥墩，并用坚固的木材在桥墩上架设梁桥。

随着两侧桥墩的不断建成，水位必然随之抬升，江心水流的速度提高，大大增加在江心建桥墩的难度。所以，在没有工程机械和动力设备的古代，只能在江心用船只连接成浮桥，白天浮桥连接供行人过河，晚上开启供船只通过，遇到洪水则断开泄洪。

二百年后，明代潮州知府王源在维修广济桥时，建楼台12座，亭屋126间，“曲栏横槛，鳞瓦参差，檐牙高啄”，装饰华美，世罕其匹，广济桥从此成为“一里长桥一里市”的繁华商业街。1989年，新建的韩江大桥通车，广济桥结束了作为交通纽带的历史使命。此后，国学大师、潮州人饶宗颐等四处游说，阐明广济桥的历史意义和学术价值，最终经文物部门核准，由陈伟南、李嘉诚等海内外潮籍人士捐款，按照明代桥貌修复，这就是我们今天所见的广济桥。

最早的“立交桥”—鱼沼飞梁

鱼沼飞梁是山西省太原市晋祠一个方形水池上的十字形古桥，距今已有1500多年历史，是全世界保存最完整、也是最早的古十字形桥。

古人以圆形为池，方形为沼，此方形池中多鱼，故名“鱼沼”。沼中34根石柱架起十字形桥面，桥面东西方向平坦宽阔，连接圣母殿和献殿，南北两翼下斜至水池沿岸，如鸟之两翼，整体造型如鸟儿翩翩欲飞，故称“飞梁”。此桥不仅外观和功能上类似现代的立交桥，而且其十字形桥面还起到了圣母殿前广场的作用，建筑设计之精妙别致，堪称巧奪天工。

此桥不仅形制奇特、造型优美，其建筑质量也十分过硬，目前整个梁架依然是北宋遗物。建筑学家梁思成赞曰：“此式石柱桥，在古画（敦煌壁画）中偶见，实物则仅此一孤例，洵为可贵。”