试析“一带一路”带给我国自主品牌汽车 出口的机遇

冯杰　温华

摘要：随着我国汽车行业的不断发展，“一带一路”建设的不断深入，我国自主品牌的汽车企业在这样的环境下实施国际化战略有了许多的困难和优势，本篇文章就分析了自主品牌汽车企业在进行国际战略化实施过程当中面临的相关问题，并有针对性地提出了一系列的战略规划，以及改革措施，打造出了我国品牌车企业海外市场竞争的优势，同时也提高了企业的自主创新能力，建立起较为完善的海外售后服务体系。

关键词：“一带一路”：自主品牌汽车：机遇

一、我国自主品牌汽车在“一带一路”建设环境下实施国际化战略的机遇和挑战

“一带一路”建设作为世界上跨度最长的经济走廊，贯穿了东南亚、南亚、西亚甚至欧洲的部分沿线，其中涉及了60多个国家和地区，而我国作为发展中国家正处于经济发展的上升期，在我国的汽车市场当中，汽车消费潜力巨大，因此，我国有关企业可以借助“一带一路”建设的战略优势，打造出具有国际竞争力的中国汽车品牌，这一道路也成了我国自主汽车品牌在国际化发展的重要方向。

（一）我国自主品牌汽车在“一带一路”建设环境下实施国际战略化的机遇

首先来讲，“一带一路”建设是我国推进多边贸易以及与其他国家进行交流合作的重要平台，随着“一带一路”建设的不断推进，将促进我国与其他眼线国家的交流与合作，同时夯实了相关国家的贸易往来基础，为我国自主汽车品牌的走出去缓解创造了良好的政策以及外部的条件。除此之外，“一带一路”建设文献当中所提出的设施联通，贸易畅通以及资金融通等合作内容，也为我国汽车行业的发展提供了全方位的指导，这一战略的提出，有利于我国汽车企业在相关国家获得公平竞争的待遇，最后，随着“一带一路”建设的不断推进，各个沿线国家形成了较为完善的国际物流网络运输系统，这系统的行程也将大大促进商用车的消费，以及我国的经济发展，为我国自主品牌的汽车发展创造了机遇。

（二）我国自主品牌汽车在“一带一路”建设环境下实施国际化战略的挑战

随着各种新技术的不断发展，我国产业化进程不断加快，在全球产业化重组的过程当中，各种智能化、小型化、分散化的新型产业组织方式的优势逐渐凸显出来，并且，该种生产组织方式取代了分工明确，规范严格的标准化大工厂生产组织方式，形成了我国社会发展的主流方向，同时国际当中相关组织方式的分工也将面临巨大的变革。对于我国自主品牌汽车的发展情况来说，较国际其他先进的技术差距还很大，在产品的竞争力方面也较为落后，产品细节不够完善，并且排放环保控制方面的水平较低，如果仅凭借价格的优势，就想进军全球市场，那么还存在着诸多的不便之处。再者，随着各种非经济因素的影响，美国等发达国家尽力在维护自己的全球主导地位和已有的利益，各国都在调整对外的发展战略，这一过程就会产生更多的矛盾以及经济的摩擦，由此会引發各种政治冲突，从目前的发展情况来看，“一带一路”建设沿线国家当中也存在着许多的政治分歧，这些分歧的出现也会或多或少影响各个国家相关经济贸易往来，而对于我国自主品牌汽车发展来说，时间较短，其余的实力不够雄厚，应对危机的相关能力较为薄弱，因此，在国际竞争当中势必存在一定的劣势。

二、我国自主品牌汽车在“一带一路”建设环境下实施国际化战略面临的问题

（一）缺乏系统的国际化经营方案

近几年来，虽然我国自主品牌汽车已经开始意识到国际市场对自身发展的重要性，但是我国自主品牌汽车的国际化经营状况仍然处于一盘散沙的局面，大部分企业的竞争目标定位不够精确，对于海外市场的发展缺乏自身有针对性的规划，许多企业只是盲目地开拓市场，自己的基础产品还没有做好，但是又不具备高端产品的相关竞争力，在这样的情况下，进军国际高端产品市场，结局肯定不是那么的理想。

（二）品牌建设缺乏影响力

由于一个企业的品牌影响力，将会决定消费者对于品牌的认可度以及忠诚度，因此品牌已经成了市场竞争当中的法宝，而对于这方面我国相关自主汽车企业并没有建立起具有影响力的品牌，并且我国的相关自主品牌缺少依靠品牌带动企业发展的长远规划。首先来讲，自主品牌的产品主要集中在我国国内的低端市场当中，因此企业在销售的过程当中，品牌营销意识较为淡薄，并且主要的销售手段还是通过价格低廉来占据大众们的心，这种营销方法利润率偏低，十分不利于企业的长期发展。其次，企业没有维护品牌的相关意识，在品牌管理方面还缺乏一定的经验。比如说曾经在我国被誉为“国车”的红旗轿车，原本是高级公务车以及成功政要的身份标志，但是，由于该企业已在降低自己的身价，目前已经沦为了中低型车型。第三，我国自主品牌汽车出口目标市场的占有率不够稳定，企业在实际的发展过程当中开拓精神以及发展的韧劲不足，没有在消费市场和消费群众当中树立起良好的品牌形象。

（三）技术水平不高

目前，我国自主品牌汽车在国际的竞争当中还是处于较为低劣的位置，产生这一现象的主要原因就是我国企业的技术落后，缺乏创新思维，汽车企业的技术都是集中在通用零部件以及整车的组装等制造环节，而这些环节的研发技术与国际相比有很大的差距，并且我国的有关企业缺乏系统的开发能力以及创新能力，这一因素造成了制约我国品牌汽车做强做大。

（四）服务体系不完善

目前，我国自主品牌汽车企业在国内的一二线城市做到了销售、服务、配件信息的集成一体化，但是在海外的经营过程当中，大部分企业都只重视销售，不能够为客户进行良好的售后工作。导致这一现象的主要原因就是建立售后的服务体系，投入经费以及人力远远超出了企业近期所能获得的收益，这种避重就轻，投入不足，不能够长远考虑的现象十分不利于企业长久不衰的发展，同时，这种现象也会导致营销服务网络建设和配件供应服务的严重缺陷，许多汽车正常保养和维修的配件不能够及时送达到4S店，这就会导致相关消费者在购买我国自主品牌汽车时会有所顾虑。而对于跨国企业在各国的合资企业，售后服务体系不够完善，也会让其他的消费者产生厌烦的心理，这种现象已经成了我国汽车在全球市场竞争的瓶颈，既损害了汽车出口企业本身的利益，也影响了整个汽车行业在海外销售的声誉。

三、我国自主品牌汽车企业在“一带一路”环境下实施国际化战略的对策

（一）加快从“走出去”到“走进去”的战略规划

由于“一带一路”建设沿线各个国家的发展水平不同，国家的风俗文化各有所异，我国自主品牌汽车如果想要在沿线各国有一定的发展，还就要深入研究不同国家的法律法规以及消费环境等，根据实际的市场特点，作适应的产品更改，这样可以有效地提高汽车产品出口的针对性和有效性。同时，企业也应该将国际化发展战略和本土化战略进行有机的结合，针对重点的市场设立一些研发中心，实现从单纯的产品输出到技术和资本输出的改变。

（二）协同合作打造我国自主品牌车海外市场整体优势

随着市场竞争的不断加剧，我国的自主品牌车企业也应该改变海外市场营销的策略，不能够单打独斗，要加强内部的合作与资源的共享，发挥企业的合作能力，在关键的项目和关键市场当中，一定要抱团出海。在外部合作上，要深化产业合作，建立起战略联盟，充分利用现有的外部资源，打造出具有中国特色的品牌汽车企业，同时提高这些企业在海外市场的整体竞争优势。

（三）不断建立和完善海外售后服务体系

由于海外的售后服务体系需要投入大量的人力、物力和财力，根据我国现阶段汽车企业的实际发展情况，目前解决售后服务的根本出发点就是完善相应的管理体制，提高产品质量的同时最大限度地减少退换的现象，也应该建立起海外零部件中心库，加快技术的研发，壮大服务队伍，逐步建立起完善的海外售后服务网络体系。

四、总结

总而言之，我国现阶段已经成为世界第一大汽车产销市场，但是为了促进我国汽车行业长久的发展，就需要不断地进行技术的创新以及产业结构的调整，同时也应该适应时代的发展趋势，在“一带一路”建设的政策引领下，选择正确的国际化发展战略。

参考文献：

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