SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施

李琳

（朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司，河北 肃宁062350）

1 引言

SS4B 电力机车是我国现阶段铁路运行过程中最常用的一种机车类型，无论是对货运还是客运都做出了较大贡献。SS4B 电力机车的外观是由两节一模一样的四轴电力机车组成，外部情况的稳定性非常强，而且在两节机车之间建立了紧密内部联系，便于铁路工作能够顺利开展下去。但是SS4B 电力机车的主断路器很容易在恶劣工作环境中出现破坏，因此，进一步研究其不能顺利工作的原由，做好技术层面和环境层面的预防处理尤为关键。

2 SS4B 电力机车主断路器的故障分析

造成SS4B 电力机车出现故障的原因主要是主断路器发生故障，主断路器作为电力机车在工作过程中重要的一种设备，很容易在电流经过时受变电器动作电位作用而出现变化，使其工作状态受到一定消极且严重的影响。而且主断路器工作中的“两瓷瓶”也会由于使用材料的性能不好，以将强冷脆性为特点受到外部影响而出现破碎；相应的外部作用力较强和外部环境恶劣也会使得瓷瓶的机械强度降低，容易在与动触头金属器件连接时被过大的应力作用而破碎[1]。另外，电力机车的变压牵引器也是一个容易出现问题的关键部分，其特殊的性能和内部组成对工作环境的要求变高，一旦出现故障带来的影响范围极广。尤其是当变压牵引器的电路电压受影响，电压降至0 时，大量电流的释放就会造成零压状态的出现，从而影响机器的工作性能。

3 SS4B 电力机车主断路器的性能提升措施

3.1 控制电路的改进分析

对于任何一种型号的电力机车而言，其总保护开关都是主断路器。当电力机车在日常的工作过程中出现问题时，主断路器会在第一时间做出反应，切断工作进程，向工作人员发出警告，而且还会及时地根据现场环境的不同选择合理化的工作方式。对于SS4B 电力机车而言，其主断路器相对于其他类型的设备而言性能更为优化，受到外部环境的影响也会稍微小一点，因此，在面对突发现场情况所作出的判断也更为关键、准确。但需要注意的是，主断路器从断开工作到开始预防工作进行的过程中是需要一定时间的，这一时间段内SS4B 电力机车的主断路器会一直处于一个高速度、高运转、低散热、大功率的严峻工作状态，在相应短时间内产生了大量的热。此时就必须要控制好主断路器的排风速度，并加强对电磁网的控制，使得主断路器要处于一个稳定工作的不闭合状态，才能够保障正常的供电量和操作特性。因此，此时要选择具有合理电压、电流的元件和机械设备，及时做好控制电路性能改善和提升工作，使其和空气断路层控制回路的工作环境状态保持一致，才会使得SS4B 型电力机车的工作特性被完全激发出来。

3.2 调成电器接触处之间的距离

想要使得SS4B 电力机车能够顺利地进行工作，就必须要控制好电器接触处之间的距离。这是因为SS4B 电力机车主断路器工作时，促进其工作的动力来自于电动机，而电动机自身的组成相对来说比较复杂、工作过程中散热量大，所以发生故障的几率迅速攀升。此时，就要借助科学的电力机车保养技术对主断路器的工作性能进行优化，将SS4B 电力机车主断路器与电器接触处之间的距离做出合理的控制和调整，将进一步减少由于电力机车在长时间工作过程中由于机车轴承之间的间隙过大而积累灰尘，从而加大摩擦力的现象出现，而且这也非常不利于轴承之间的稳定工作。

图1 改造前

图2 改造后

3.3 加强对SS4B 电力机车主阀卡位的日常养护

在SS4B 电力机车工作的过程中，主断路器出现故障的一个重要原因就是主阀卡位出现故障。主要是由于主阀阀体和活塞材质的热膨胀系数不相同，与活塞的尺寸配合不合理，并且很容易在极端天气的影响下发生损害[2]。因此，在进行SS4B电力机车维修养护的过程中，为了防止主阀活塞出现卡位的问题，必须要控制外部环境的高温，从而帮助SS4B 电力机车的主断路器能够维持一个稳定的工作状态。

4 结语

综上所述，我国的电力机车平均使用寿命在35～40年，而造成其故障、不能顺利工作的主要原因就是电力机车的主断路器出现了损伤。针对SS4B 电力机车进行研究，它虽然能够在恶劣的环境中长时间工作，但是主断路器却有很大的几率发生故障。这就要求在日常的使用过程中，必须要不定期加强对SS4B 电力机车主断路器的检查、维修、保养工作，这才是促进其使用寿命提升的重中之重。