公路沥青路面施工中的铣刨摊铺施工技术

陈刚CHEN Gang

（中国水利水电第十一工程局有限公司，郑州450001）

0 引言

公路事业在我国具有重要的地位和作用，公路施工技术和公路沥青路面施工质量对公路事业的发展具有决定作用。路面平整程度直接关系到公路使用性能，因此，必须要在施工过程中，不断强化和完善公路沥青路面施工技术，严格控制公路路面施工质量，从本质上为公路路面质量提供保障。铣刨摊铺是我国公路建设体系中所常用的方法，在公路工程中利用铣刨摊铺工作模式合理处理道路施工中的各项环节，例如病害处理、道路压实等，进而保证公路建设施工的质量要求。如今，大多数公路都是以沥青路面为主，其优点就是可以延缓道路细缝的产生，改变了之前道路凹陷的趋势，非常有效地解决了公路的相关质量问题。

1 施工前准备工作概述

在开展铣刨摊铺工作的过程中需要严格控制多方面要素，首先应当保证施工过程中所用材料的质量配比处于合理区间。在开展施工前在沥青选择方面多加斟酌，一般情况下选择AHc-75 类型沥青。此后选择合适的粗细集料，选择集料过程中通过破出碎石的方式降低集料含泥量，进而使材料的含泥量符合使用标准。完成施工材料的选择后进入施工场地，并确定各种施工材料的合理配比；同时需要验证混合材料的配比；验证过程可以摊铺施工质量要求作为标准，当前在验证材料配比过程中常用的方法是车辙实验等，在检验中灵活应用多种方法能够验证材料的配比系数。需要注意混合料配合比不是一成不变的，应当根据实际施工要求灵活调整材料配合比，确保设计目标的实现并满足施工质量的相关要求。

高质量的公路施工需要标准密度的沥青方可保证，由于在施工中根据需要对混合料进行必要的拌和处理，因此拌和行为要合规标准，进而保证沥青混合料密度质量达标。当前在拌和工作中一般采用间歇式的拌和机设施；在拌和过程中还需要注意对材料温度因素控制，例如利用多个冷料仓防止材料温度过热，当温度达到设计的合理温度时停止加热行为；加热过程中需要保证材料受热均匀进而保证加热效果，同时沥青混合料的使用也需要注意温度因素，理论上来讲沥青混合料之中不能出现气泡。拌和机的拌和工作同样要遵循相关标准，拌和周期必须＞50s，且拌和的沥青混合料能够包含所有的混合料，在保证混合料出厂温度处于合理范围的前提下确保拌和工作顺利开展。

混合料出厂后则进入到运输环节，将混合料运输到施工现场。在运输工作中需要注意混合料的水分因素，避免不合理的运输行为导致混合料中的水分含量发生变化。因此对混合料的运输一般选择载重量较大的重型卡车，且运输的卡车能够自行完成混合料的卸车任务。将混合料上载至运输卡车时同样要注意多方面事项：首先要准确选择车辆上料的位置，首次上料的位置大约在车厢前部，此后分别通过车辆的后部和中部完成上料任务；由此可见混合物上料通过三个步骤完成，从而保证混合料中的粗细集料完好并避免发生性能层面的变化。混合料运输过程中需要考虑复杂的外界环境因素，例如寒冷或阴雨天气下运输混合料时需要做好必要的保温防雨工作，同时需要避免混合料运输过程中对大气环境的污染。通常情况下在运输过程中选择粗布覆盖在混合料表面，进而达到保护混合料本身以及空气环境的作用。

2 施工流程与方式

2.1 施工流程

在公路施工对沥青路面的铣刨摊铺需要严格按照流程执行；材料进场前应当严格检验材料质量，对于通过检验的材料则允许其进入施工现场，因此在材料运输过程需要格外注意材料的质量。在施工前需要对材料进行严格的配比处理，并对配比后的结果进行必要的检验验证，保证配比结果符合实际要求。在正式开展施工前需要妥善准备有关施工许可的相关材料并向主管部门提交开工申请，当主管部门确定施工材料符合标准后对公路施工组织进行检验处理，并最终通过申请正式开工。

施工过程中需要加大对混合料配比性的验证，保证混合料配合比满足生产既定要求；例如通过计量标定方式对混合料的拌和情况进行检验，具体被细分为热拌与冷拌两种方式，确保施工中的混合料始终满足相关标准要求。沥青路面的铣刨摊铺施工具备严格的工序，首先要保证施工场地中各个面层处于洁净状态，例如采用专业的清扫设施对各施工层次中包含的灰尘及时扫除，避免积存灰尘对施工造成不利影响。公路施工前由于经过大量车流的反复碾压，路面凹凸不平甚至严重损坏现象屡见不鲜；因此在施工前需要对路面基层等各个层次存在的坑洼或裂缝进行处理，对粘层或透层进行喷洒处理，在此基础上开展沥青铺就任务；由于参与铺设的沥青温度过高，因此在沥青铺设完毕后需要冷却处理；沥青温度恢复到正常后则可以结束交通管制并恢复正常的交通秩序。

2.2 施工方式

在施工过程中需要注意施工方式的选择主要包括施工准备、气候防护等方面；施工前需要做好必要的施工准备工作，在保证基本交通秩序不受影响的情况下对施工路段的交通进行封闭处理。道路施工封闭现场的设计应当符合相关标准，目前现行的施工现场安排标准是《公路养护安全作业规程》。施工现场中需要按照要求防止警示牌等必要的提示标志引导来往车辆绕路行驶，上述牌照的设置应当符合的《规程》中的相关条例要求。若施工路段长度较长则可以采用分段施工的方式，尽量降低对正常交通秩序的影响；在施工放样环节中需要对施工路段的宽度以及桩基编号进行确定，此后由监理人员按照文件中的设计要求进行现场检验，通过检验并确定合格后则完成标准的施工准备工作。

现场施工中还需要注意外界环境条件以及工艺的选择，施工过程尽量选择较高的外界温度环境，避免严寒状态下施工行为；施工过程中严格防控水侵因素，因此在制定施工安排时尽量回避降水天气。在铣刨工艺体系中则需要注意施工放样、深度控制等步骤，现场施工中的放样处理由现场工程师负责，首先确定需要铣刨处理的路段以及起止点，同时确定该段路段的宽度，当现场工程师提交铣刨计划后由现场监理人员进行复核；此后确定铣刨路段的深度，对深度的确定则应控制在合理范围并根据路段实际情况合理调整铣刨深度，例如施工路段车辙较深的情况下需要酌情提升铣刨深度，待经过这一特殊路段后则令铣刨深度恢复常态。铣刨行为应当规范合理，避免由于不规范铣刨行为造成的损失；铣刨过程中则需要确定基准，通常情况下以分界行车道的交通标线高度作为铣刨基准高度的，且深度值理论上至少达到设计值的高度；铣刨过程中需要按规律设置断面，相邻断面之间的间距为10m，同时在每个断面中设置多个点。铣刨行为对用水量要求较为严格，用水量的选择以润湿刀片为合范围，同时保证地面渣料处于潮而不湿的状态；以便于清理铣刨后地面灰尘为目的，用水过程中注意铣刨后的地面保持干燥状态。

3 施工过程中的控制要点

铣刨摊铺施工过程负载且注意事项众多，在此从处理病害、接缝处理等方面说明施工中的控制事项。

处理道路中下层中的病害因素是铣刨摊铺施工中的注意事项，在施工方面完成地面沥青层的铺设工作后应当对地面的中下层做必要的检查，对发现的病害现象做规范及时处理。对不同层次中病害的处理方式也是不同的，在处理中层病害时通常是利用裂缝因素，在处理地面裂缝后对形成的裂缝进行填补或清理工作，完成后对裂缝粘贴防裂材料避免道路的再次开裂。对裂缝的处理过程要严格遵循裂缝理想化的裂缝或者面积大小。对道路下层中病害因素的处理一般采用挖补方式，当前常见的、发生在道路下层的病害因素以深度车辙、路面龟裂等最为典型。在消除病害因素时要秉承彻底解决问题的原则，通过高质量处理彻底解决问题并避免对道路下层结构的多次处理，保证道路下层次处于稳定工作状态。处理道路下层次的病害时还需要灵活调整铣刨操作的深度，保证消除病害的铣刨工作与道路下层的裂度相吻合；例如在实际操作中保证台阶在各方向的宽度＞20cm，在铣刨行为中还需要保证台阶切割行为的垂直性。

在粘层施工中需要进一步清扫道路施工环境，在执行洒布处理后应当采取措施保护粘层清洁。粘层施工环节中首先对道路中面层进行润湿处理，且在处理过程中采用必要的交通管制措施，洒油过程中则需要遵循均匀分配原则，且保证温度条件符合技术原则中的最佳标准。在对乳化沥青进行洒布处理时则需要把握最佳时间点，在铺设覆盖层之前至少2h 内完成规定的洒布任务，且在洒布过程中同样要保证表面温度条件，根据技术标准该温度不应低于10℃，因此施工过程应尽量避免寒冷天气，同时注意施工过程中的风向和风速，保证粘层油破乳顺利实现。在完成破乳处理后则进入到摊铺环节，此处需要注意工作平面的清洁状态。

对沥青混合料进行拌和、运输和摊铺处理是铣刨摊铺工作的核心环节；在拌和环节中需要设置足够数量的冷料仓，在完成沥青加热并保证沥青达到理想工作温度后投入到沥青摊铺环节中，由此可见沥青拌和处理是保证后续工序顺利实施的关键因素。对沥青的拌和处理时间一般超过60s，拌和成功的标志是混合料处于均匀状态，且沥青混合料成功覆盖到颗粒的每个环节。对沥青混合料的运输则需要关注运输设备、运输环境等要素；运输混合料的交通设备应当具备自卸性能，方便大量沥青混合料的快速卸车；且运输行为应当高效快速，保证沥青混合料进场时仍能保持≥160℃的温度条件；同时参与沥青混合料运输的设备自身工作稳定且极少故障，并排除运输设备本身自带柴油等要素的影响。在保证沥青混合料快速、稳定运输的基础上，确保其进场后立刻发挥效力。在利用沥青混合料靠站摊铺工作前需要准备数量充足的钢板并摊铺在施工路段中，此后预热施工机械并在达到工作温度后开始沥青混合料的摊铺活动。摊铺过程中需要严格控制设备行驶的速度，避免因为速度过快或过慢影响到摊铺的质量，常规情况下摊铺设备的速度以0.15km/h 为最佳状态；在摊铺过程中需要注意温度因素并保证摊铺的均匀度。

开展铣刨摊铺施工时需要注意多项基本技术要点：首先对公路路面病害问题有整体、清晰的掌握，在施工中严格落实病害测量的任务；其次要注意仪器的选择应符合相关施工标准，一般情况下选择精度相对较高的仪器，进而实现更好的病害面积测量效果，并为开展后续的铣刨工作奠定基础，保证铣刨工作确定的宽度和深度符合要求。在施工过程中需要验证铣刨面刀片工作状态，确定该刀片能够准确完成监测任务。当现场工人发现刀片存在不符合规格等问题时应当及时上报，防止不符合规定的工具影响工程质量；刀具管理人员根据现场人员上报的刀片问题应当及时更换符合标准的刀片，保障铣刨操作的质量。铣刨施工过程中需要保证施工路线的精确性与合理性，例如在施工中通过设置虚线方式提示铣刨工作按照标准的路线执行，同时确保铣刨边线的顺畅性，为工人操作铣刨设备提供控制线参考。对于铣刨工作中未含标线的部分则采用白、灰等传统颜色标识。开展针对道路的开挖工作时同样要注意边缘的形状，通常情况下保证边缘处形成阶梯状，且相邻结构间要保证一定的间距。开挖中要注意下层结构中是否存在松散等现象，针对下层结构中的异常现象进行开挖处理并保证路面各个层次处于合理状态。施工过程中对水资源的使用也是重要环节，施工中针对各项环节特性应当使用适当的水资源并达到最佳效果；例如在开展铣刨摊铺工作时路面应当不包含水痕迹，同时施工中的各类渣料应刚好处于微潮状态；在完成路段施工后要做好相应的清洗工作，对道路中遗留的铣渣、灰尘等杂物做到及时清理；针对上述杂物质量轻、难以清理的特征，清理过程中一般利用额定功率较大的空压机设备，在快速完成路面清洁任务的基础上保证路面状况正常。

对铺设沥青路面的碾压也是铣刨摊铺施工中的核心环节，高质量、高标准的碾压工作是保证路面平整的重要因素。根据路面施工原理以及相关经验积累，对路面的碾压应当在沥青铺设完毕后即可进行，从而获取最佳的碾压效果。路面碾压步骤的具体落实也需要遵从相关经验且应把握适度原则，碾压的次数控制在合理范围内并避免过度碾压对路面造成的损坏。常规情况下路面碾压施工遵从由内及外的原则，按阶梯、按层次完成路面碾压任务的同时严格控制碾压路面的速度，在施工中严格控制碾压设备的工作参数，保证路面碾压工作在匀速稳定的状态下完成。当前路面碾压标准体系中主要包括三个阶段：首次碾压工作在铣刨摊铺施工完成后立即进行，由施工人员驾驶碾压设备对路面进行不超过3 次的碾压行为，初步保证路面平整，碾压中注意碾压设备的工作速度不超过2km/h；在二次碾压环节中则采取更快的碾压速度，同时注意该速度的合理区间，一般以不超过4km/h 为最佳，且二次碾压的次数也要多于一次碾压，一般以4～6 次为最佳；在最终碾压阶段中则强调压路机标准，一般采用双轮式压路机完成对路面的碾压工作，碾压速度介于一次、二次碾压之间，碾压次数为1～2 次。

路面碾压的最终目的是压实道路，因此以达到最佳压实效果为目的选择合适的压路机设备；现行施工体系中多采用双振或胶轮式压路机完成路面压实工作，在达到相同碾压效果的前提下，碾压中使用双振压路机的数量相对更多，且压路机的吨位应至少为16t。以使用双钢轮压路机执行压实道路为例说明碾压过程，在完成沥青摊铺任务后选择1～2 台该类型的压路机并完成2 次对路面的碾压任务，碾压中需要主要沥青混凝土温度≥110℃，为达到最佳的初次碾压效果，压路机应当与沥青摊铺设备保持较短距离，保证在沥青铺设完毕后立马执行相应的碾压处理，在道路碾压过程中遵循“由边缘到中间”的原则；在坡道或高海拔道路施工过程中则遵循“由低及高”的原则。二次碾压过程中多采用重型胶轮压路机，从而保证标配密度的沥青混凝土不被水浸并增强道路防水能力；对于施工中应用的粗料沥青混凝土的碾压更多采用振动压路机，且二次碾压阶段中标准温度低于一次碾压标准温度约30℃左右，在完成二次碾压后执行最终的压实任务，压实的最终效果是道路避免无明显缺陷和痕迹。

施工中需要处理沥青路面中的接缝因素，其中需要在纵向接缝处理方面投入更多精力；在处理纵向接缝的过程中注意材料的选择，通常情况选择乳化沥青粘层油材料，处理中首先涂抹盖材料，此后采用双面贴形式处理横线接缝；在处理纵横接缝过程中需要注意对纵向接缝的处理，一般情况下采用全款摊铺的处理方式，而对于横向接缝的处理则应用新混合料，在软化接茬的基础上利用碾压设备对横向纵向的裂缝进行碾压处理，在实现接缝愈合的同时保证路面整体平整。碾压过程中则需要注意施工方向以及碾压行为的深度，例如在碾压过程中保证深入到铺层近20cm 的深度，同时应保证施工方向与横向接缝相关，从而保障压路机设备能够发挥最大效能。

在完成接缝处理后根据路面宽度以及市政道路设计方案并道路进行标线绘制工作，完成道路标线施工并通过验收后标志着道路施工完成并放开通行。

4 结束语

总的来讲，一定要重视我国的交通问题，重视相关的沥青路面的施工技术是非常关键的。铣刨摊铺技术是我国公路建设体系中最常见的、也是最根本的实用方法；在掌握铣刨摊铺体系要领的基础上合理规划并处理各项环节，采取有效方法将沥青路面施工控制技术提升上去，确保其在公路上面可以发挥出更大的作用，有效提升公路施工效率并保证公路的使用寿命，进而实现更多的社会效益。