基于绿色出行背景下碳配额积分模块化账户系统设计研究

安徽财经大学金融学院 杨 浩 吕宗航 邓 楠

改革开放后，中国实现了经济增长的奇迹，引起了全世界的关注，快速的城市化进程产生了巨大的碳排放，在环境发展一体化的背景下，有效实现关键环节的突破是在于如何转变传统碳排放管理模式，是实践低碳经济和可持续生活概念的重要途径。绿色生活和绿色旅行已成为社会共识，可以有效减少碳排放的地铁和公共汽车等公共交通工具已成为人们乘碳旅行的首选。“碳交易”不是直接销售与交易二氧化碳，而是销售包括二氧化碳在内的温室气体排放权。因此，“碳交易”又称“碳排放权交易”、“温室气体排放权”交易。碳排放权交易作为一种经国际实践检验的控制温室气体排放的有效市场手段，已成为全球推动低碳转型的重要政策工具。因此，设计一个完整的操作系统以确保和交换使用公共交通的人的碳排放，并通过物质和经济激励措施促进城市公共交通的使用，已成为一个至关重要的社会经济利益问题。

一、文献综述

目前国内外学者对于碳排放配额如何进行分配的研究成果较丰富，而对于如何利用碳配额流转实现有效的社会激励的研究相对较少。碳交易的实质是通过在非排放区设定排放限制，将无限的排放配额转换为稀缺的排放配额的过程。

目前对于碳配额的研究分为以下几类：第一，碳配额交易如何实现有效定价的研究分析。针对Stackelberg 博弈模型的问题，缪永清等人研究了碳交易，补贴和碳交易机制以及补贴机制。研究表明，节能可以使制造商减少碳足迹，提高生产商和零售商的利润率，并且低碳产品的价格和需求可以满足低碳补贴。邹庆明等人根据环境法调查股权问题对供应链运营决策的影响，以合理的价格，碳排放量和利润分析股权问题的影响，并进行讨论。供应链中的合同模型，成本共享和利润共享，谈判均如此。研究结果表明，碳减排成本和碳减排因子与生产商和贸易商的公平比率负相关。如果生产者忽视股票零售问题，批发价格只会影响生产者的诚信问题，而碳减排率与公平问题负相关。而且制造商在零售中不受公平问题的困扰。第二，基于总碳约束的碳排放有效分布的研究和分析。李建豹等人基于DEA BCC 模型，研究了2020 年江浙沪等地的调查数据，结果表明城市有效碳分配的退化强度与排放强度目标之间存在一定差异。碳足迹越高，碳足迹就比管理层设定的目标碳足迹越低。在研究和开发单位减排量和产品排放量的基础上。何勇等人探讨了政府补贴供应链中最合适的决策问题，并分析了货币比率的影响。基于两种补贴方法，通过数值模拟来制定供应链决策。研究表明，补贴因素对减少排放和利润具有重大影响。政府必须为确定适当的补贴方法提供理论支持。

目前中国城市碳排放量问题比较严重，而城市经济的发展又作为中国社会紧紧发展主要增长点，从绿色出行视角下研究碳配额积分账户系统研究能够帮助决策者制定合理的发展规划。但目前关于基于绿色出行下碳配额积分账户系统的综合评估还比较少，且缺乏相关的实证研究。鉴于此，本文从安徽省乡村数字经济角度出发，主要有以下两个方面贡献：第一、先对城市人群进行有效的行为变化分析，从定义有效的低碳行为、建立监测体系、量化碳排放等三方面建立碳配额积分账户系统；第二，通过构建账户系统运行机制，对个人碳追踪等模块化运行研究。

二、行为变化分析

行为变化是个人使用技术、机构和基础架构的方式和频率上的重大而持续的变化。尽管行为改变最初需要有意识的努力，一旦制度化和习惯化，新的行为就会随着时间的流逝变得毫不费力，无意识和持久。发起行为改变是一场艰苦的战斗，因为个人对常规事物已经形成固有认知，一时难以改变，因为新习惯的形成需要认知能量，而维持现有习惯是自动的。但是，某些行为可以通过个人居住环境的变化（例如更高密度的社区或更接近公交的环境）或通过提供智能技术解决方案来减少认知工作量并帮助改善社会和环境条件来进行修改。

三、账户系统建立

低碳行为是指个人通过节能减排及对环境友好的低碳消费行为来减少其日常碳排放的行为。但是，并非所有的环保和低碳行为都可以记录和监控。碳帐户必须与基于日志记录和监视功能的当前级别技术相结合，以防止有效的低碳行为。碳配额积分账户系统将基于绿色出行场景下，定义绿色出行，比如乘坐地铁公交等来建立个人碳积分运营账户。

计算碳足迹是评价温室气体排放的重要而有效的途径之一，本部分研究人们绿色出行活动产生的与温室气体协议标准范围1 至3 有关的排放，以及用于计算的数据来源。为了研究量化用户绿色出行所减少的温室气体排放，其中在可以开发或应用管理操作控制的基础上，被用来定义输入。

为了确定与每个类别有关的温室气体排放量，使用了以下步骤：

1.确定每个类别中的能耗，例如电耗的千瓦时和液化石油气（LPG）的升数。

2.查找与每个类别相关的更新的GHG 排放因子，例如，行驶的kgCO2e/m3，tCO2e/kWh，kgCO2 e/km。

通过乘以与每个类别关联的每个排放因子的消耗量来计算每个类别中的CO2e 量。

在算术项CF 计算中反映的一个简单表达式如下：

其中，Xi 和Fi 能源因数（LPG，柴油和电力），即每种能源的温室气体排放因数。结果验证，此过程用于检查碳足迹计算结果的准确性，并减少不确定性，以提高碳足迹评估的可靠性。

三、运行机制建立

碳配额积分账户系统包含五个主要模块：个人碳追踪、健康和健身、省钱工具、社交媒体、激励机制。前三个模块使用户可以设定目标并跟踪实现以下目标的过程：绿色出行减少的碳足迹和能源消耗；改善健康状况；省钱并调整预算。第四个模块利用游戏化和社会影响力来促进朝着目标前进，并与同龄人比较进步。第五个模块管理通过碳积分账户系统应用程序获得的碳配额和激励措施。每个模块将共享一个一致的应用程序编程接口（API），以集成多个服务和应用程序。一致的API 将有助于平台适应未来发展，允许在构思和开发新服务和应用程序时对其进行集成，从而扩展平台的功能。

碳配额积分账户系统将在自愿的基础上进行个人碳追踪，提供个人使用的信息。但是，在随后的阶段，该系统将支持个人碳积分与交易系统设计，并支持用户将可用于对外出售交易。人们可能出于多种原因选择参加碳积分自愿计划，包括：通过减少碳足迹获得经济利益；对系统技术特性的兴趣；对追求与减少碳足迹平行的目标的兴趣，例如改善健康或适应性；受周围其他人的影响。其中一些原因取决于政府或私营企业的财政支持，但最后三个原因不需要金钱作为动力。

四、结论与启示

新能源、节能减排和碳资产管理是国家大力推动发展的战略性新兴产业。国家相继出台系列产业发展政策，明确能源行业需要通过节约能源，减少排放和增加碳资产管理来提高新能源的使用比例。我国政府已承诺到2030 年将非化石燃料在核心能源中的份额提高到20%，基于绿色出行的碳管理会计系统的设计在该领域具有明显的竞争优势。基于物联网和大数据技术推出的整合碳资产管理和能源管理将迅速转变为生态系统平台，该平台可以对客户的碳资产管理和能源消耗进行实时网络监控、预测、管理和控制以及优化优化。本项目迎合生态文明建设大方向、环保出行大共识、并承载着一定社会责任,商业化运营前景十分广阔。