城市级智慧停车全视频解决方案

刘诗豪

(上海邮电设计咨询研究院有限公司，上海 200092)

0 引言

21世纪是信息化时代，信息化技术的应用以及各种计算机技术的发展已经渗透到社会生活的各个方面。停车难是目前我国各个城市普遍存在的社会问题，严重影响我国的交通秩序以及生活环境。在此背景下，选择智慧停车的模式可以有效地解决问题，从而可以保证我国交通环境的和谐构建与健康发展。因此，相关部门需要对城市级智慧停车全视频解决方案进行分析，从而可以推进相关产业的发展。

1 城市级智慧停车的概念

智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化。智慧停车可以分为三种，城市级、场库级和车位级。城市级智慧停车指的是利用互联网将停车的相关数据上传到政府平台，利用信息技术实现城市级云平台与停车企业的云平台的对接，从而可以为用户提供及时的数据信息。城市级智慧停车可以说是一种公益性服务，对于改善城市内部的“停车难”的现象以及规范我国的城市交通建设具有重要的意义，可以促进我国交通网络的建设以及完善。

2 停车管理现状

我国大部分的停车产管理依旧处在传统的人工管理阶段，使得管理水平无法满足时代的需求，导致我国的停车问题十分地严重。首先，我国的各大停车场需要停车取卡、刷卡，这就导致停车场的车辆流通速度比较慢。另外，取卡也会受到不良天气的影响，导致停车刷卡的时候容易出现车辆溜车、熄火等问题，造成安全隐患。其次，我国停车场的内部环境比较复杂并且结构类似性，导致司机无法及时的发现停车场内的空余车位。这就导致车主不得不花费大量的时间在寻找车位上，容易出现拥堵的现象，影响停车场的车辆流通。同时，由于停车场的空间大结构复杂导致车主在寻车的时候不得不花费过长的时间，影响运行效率。最后，传统的管理方式无法及时获取车位的使用数据，无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的使用效率比较低下。

针对我国现阶段进行停车管理的现状分析，需要依托于现代化的信息技术采取合理的措施构建全新的城市级智慧停车体系，从而可以解决现阶段的城市“停车”问题，进而可以优化我国的城市管理水平，促进我国城市化的发展水平的提升。

3 城市级智慧停车解决方案的设计

3.1 城市级智慧停车系统的构建

智慧停车需要利用各种信息化技术以及手段为用户提供实时准确的数据信息，从而可以为用户提供更加优质的服务。实际上，城市级智慧停车系统需要实现三项工作目标第一种是可以保证停车场内部的停车效率，第二是提供特殊停车位，最后是优化停车场内部的结构，使得停车场可以容纳更多的车辆。基于此，在进行城市级智慧停车系统构建的时候，可以按照以下的方案进行。

城市级智慧停车系统包括前端设备、无线传输系统、核心机房平台、终端APP几个部分组成，这几个部分各司其职，协调发挥作用，从而可以实现智慧停车系统的作用。前端设备利用摄像头等设备捕捉车辆的信息，无线传输技术在将得到的信息进行传输，将相应的停车信息传送至核心机房平台进行处理，平台在将信息处理结束之后将相应的缴费依据进行反馈，将信息发送到停车人的终端APP，停车人通过第三方平台付款。另外，为了解决在停车中的特殊情况，对于那些存在错误数据的车辆的相关信息，利用停车数据推送至给协管PDA人员进行人工干预。并且，如果系统发现存在后期未缴费或违章停车的车辆，立刻通过信息传输系统将相关数据反馈至相关公安或交管系统进行后续处罚。最后，为了给予广大车主更加优质的服务，满足个性化服务的需求，可以在终端APP上推送“出行服务、广告服务、加油服务等”系列周边服务，从而可以利用现代化信息系统营造大数据生态产业链，实现城市级智慧停车系统的全面发展，保证其作用可以得到有效的发挥。

在系统搭建结束之后，智慧停车平台可以形成“路内+路外+充电桩+诱导停车+大数据+共享”为核心，以路内智慧停车作为切入点，发挥停车平台全场景全兼容的优势，全面快速打通路内路外停车场数据，从而可以优化我国的交通现状。另外，该种智慧停车系统可以具备城市车位监控、车位查询、车位预约、停车导航、反向寻车、无感停车、共享停车、违章处理、汽车充电、统一监管等功能，从而可以实现平台共享、车位共享、数据共享，从而可以为我国的智慧停车系统提供高效的服务[1]。交通部门利用这种系统打造开放、融合、共享、互通的多品牌共存、多系统融合和多渠道共赢的停车生态圈，从而可以有效地改进我国的交通建设现状。

3.2 各个系统的设计方案

3.2.1 视频监控设计

视频设计是信息获取的主要方式，视频监控系统是保证其实际应用效果的关键。该系统中的高位视频监控需要对各个参数进行严格地把控，即杆距离路面高度需要设置在5.5-6米之间，横端长度需要设置在2.5-3米，补光灯距离护罩30cm，从而可以保证其实际应用的效果。

另外，该系统中的中位视频监控设计需要将立杆距离路面高度设置在4-4.5米之间，横端长度设置在0.5-1米之间，补光灯距离护罩30cm，从而可以及时的捕捉到相关的信息，从而可以为后续系统的运转提供足够的数据支持。

3.2.2 标线施划设计

为了有效地改进我国的交通情况，我国最新出台了《道路交通安全法》，对于停车场的实际情况进行了规定，因此新施划的停车泊位应符合新型的法律法规的规定，按照国家标准对标线施划设计要求进行设计。停车泊位的尺寸的设置需要按照实际情况进行设计。大中型车辆的标线可以设置为15.6米长，3.25米宽，小型车辆的使用尺寸可以设置为6米长，2.5米宽。如果停车场的设置受到现实条件的制约，可以根据现实的实际情况调整宽度，但不小于2米，停车泊位线线宽为10厘米。机动车道的停车泊位需要选择T字型设计，并且在泊位内设计箭头标注行车方向；非机动车道需要选择边框设计，泊位内设计箭头，箭头方向为规定停车方向。

3.2.3 供配电系统设计

该系统属于现代化信息系统，其电力需求与城市道路监控系统类似。但是该系统的摄像机所覆盖的道路长度比较低，监控水平差于常规城市道路监控系统。因此，为了保证该系统实际应用的效果，需要在设计供配电系统的时候将功率密度维持在高于常规城市道路监控的水平，进而保证该系统的稳定运行。现阶段，我国的城市级智慧停车系统的监控系统供电模式主要有三种，即点对点独立供电（选用电源适配器供电）、集中电源供电、POE网线供电[2]。

点对点独立供电模式指的是每一个电源只为一个摄像头提供电源，优势是具有更长的配电距离以及更加地方便工作人员进行检修，但是存在成本相对较高、安全稳定性弱以及容易受到外部系统的影响的缺点。而集中电源供电则是一个电源可以为多个摄像机提供电力供应，这种供电方式具有成本比较低以及维护方式比较简单的优点，但是该种系统依旧存在系统风险，一旦供电系统存在问题会导致整个电力系统陷入瘫痪的情况，影响整个系统的运行。POE网线供电是一种新型的供电模式，在不改变现行的供电的情况下，通过一根网线为前端网络摄像机供电，又可以实现有效的数据传输。这种供电模式的优势是搭建成本低，缺点在于系统的部署比较复杂，安全稳定性差。综合上述的分析以及根据停车场的实际情况，可以在该系统内部选择集中供电模式，并且根据现场的实际情况设置合适的功率。同时，为了保证应用的实际效果，需要在停车场地的上级电源处增设具备缺电告警推送功能的UPS后备电源，避免系统风险的出现，从而可以保证该系统的平稳顺利运行。

4 结束语

随着我国技术水平的提升以及信息化技术的发展，我国的智能化建设已经渗透到人民生活的方方面面。停车难是目前我国比较常见的交通问题与民生问题之一，严重影响我国的交通稳定性和居民生活水平。因此，相关部门需要进行城市级智慧停车的建设，从而可以实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，提升我国的停车场运行的效率，有效地降低停车场的管理成本，为用户提供高质量的服务，从而可以解决社会问题，促进我国社会发展水平的提升。