提高城市道路桥梁施工技术问题探讨

江西省南昌市城市规划设计研究总院 / 熊寒梅

基于道路桥梁工程项目施工实际情况来看，本身的复杂程度是非常高的，在诸多工程项目当中是属于综合性工程当中的一种，在施工过程中会涉及到非常多的专业技术问题，而且还需要根据实际施工状况以及突发状况等作出临时性的施工改变与调整，所以任何环节出现问题都可能会对道路桥梁的施工质量造成影响。

为了保障道路桥梁工程项目的施工质量以及保障人民的生命财产安全，需要对施工过程中相关技术问题进行希望深入探讨，这对于道路桥梁建设项目质量保障与人身安全保障以及财产保障都具有非常重要的作用。

一、道路桥梁施工常见技术问题

对于道路桥梁工程项目施工来讲，在施工过程中，为了能够确保施工质量得以保障，最重要的控制对象就是施工技术，因为施工技术水平的高低，将会直接影响到工程项目的施工进度和施工质量，所以在施工过程中技术问题的重要性是不言而喻的，应当加强对技术问题的分析以及归类，从而进行针对性的解决。

（一）桥头跳车问题

在道路桥梁施工过程中，桥头跳车问题主要是因为在整个路面施工过程中台背回填压实度以及会议计量等与标准作业要求和设计要求不符合，所以导致在道路桥梁工程项目施工结束后，整体的施工强度不符合标准，在后续投入使用过程当中长期使用会逐渐导致这些问题显现，并对道路通行质量以及安全性造成影响。而且在车辆行驶的过程中，如果车辆本身的荷载比较重，那么可能会导致路面被压塌或者是沉陷，从而导致桥头跳车问题的出现，这对于车辆驾驶者以及其他的通行者来讲，都是非常严重的安全隐患所造成的损失，如果一旦出现事故将是不可估量的。

（二）场地限制导致的人为失误

因为对于道路桥梁施工来讲，在实际施工过程中，工程项目中的过渡段以及路基衔接施工部位，大多数在桥头施工当中是薄弱环节，在实际施工过程中如果处理不当，就可能会导致桥头沉陷或者是裂缝问题出现。

因此在在实际施工过程中，一般情况下回填土最好是选择和相邻路基本身材料相同的材料以及施工形式，要是不具备这些同样的施工条件，那么需要在回填处加宽或者是形成倒台阶的路基路面形式，然后再进行后续的施工，不能够直上直下的进行路面的填筑台背填土作业。

（三）路基变形问题

基于当前的道路工程项目施工来讲，因为道路桥梁本身是刚性结构，所以在使用过程中出现呈现问题的几率是比较小的，但是路基本身会变形，所以道路桥梁若是刚性墙面以及柔性路基，那么两者衔接处就可能会出现沉陷。

在这种情况下，道路本身的整体结构都会被破坏，尤其是上层的路面会出现非常多的塌陷问题，导致道路通行车辆的行驶，舒适度降低，而且极易引发安全事故。

对于当前的实际施工来看，这类问题在施工过程中采用施工技术进行处理，并没有得到很好的解决，只能够通过增强或者是加长过渡路段的长度来缓解。

（四）伸缩缝问题

在道路桥梁伸缩缝施工过程中，也可能会使桥头跳车问题出现。

一般情况下，对伸缩缝进行处理时，所使用常规方法是在伸缩缝的位置填土或者是填沙，然后进行压实作业。当沥青混凝土浇筑作业结束后，再将伸缩缝当中的回填土挖出，然后进行后续的伸缩缝施工。但是对于伸缩缝施工来讲，后续的沥青摊铺可能会导致伸缩缝当中的填土不实，导致摊铺机在作业过程中出现跳动或者是悬吊梁问题。

二、提高道路桥梁施工技术水平的策略

（一）混凝土施工技术

在道路桥梁施工过程中，混凝土的施工分为搅拌以及浇筑和振捣这三个环节。

首先是混凝土的搅拌，搅拌主要是为了保证钢筋混凝土在混凝土机体当中可以在每一个部位进行均匀分布。在钢筋混凝土的道路桥梁表面施工过程中，应当选择使用机械搅拌的方式，大多数情况下会采用反锥式或者是强制式搅拌机作为搅拌机械设备。为了保障钢筋混凝土本身能够在搅拌过程中非常均匀，一般情况下的投料顺序是水泥，然后是粗级料，

其次主要是浇筑和振捣。在混凝土浇筑的过程中，应当保证浇筑的接头不明显，而且整个浇筑作业过程应连续进行，为了确保在浇筑过程中钢纤维二维分布均匀，应当选择平板振动器进行振捣成形。如果选择使用振刀棒，为了确保边缘部位的混凝土严密，最好是将钢纤维纵向条状进行排列，这样能够使板体本身所产生的收缩应力得到有效传递。

最后是钢纤维。最后的钢纤维投放过程中应当分三次投放，然后再干搅均匀之后加水再进行搅拌。

（二）过渡段施工技术

首先在过渡段施工过程中，应当对道路路基的填料进行合理选择。在道路桥梁台背路堤填筑之前，应当有选择性地进行填料的选择，一般情况下需要对能够应用在填筑作业中的土壤进行对比实验分析。

进行试验分析时，主要内容是土壤本身的液限，然后是对土壤在同一压实际作用下的压实度区别进行对比分析，最后是对材料的选择，应当尽可能基于成本控制原则，也就是说提倡就地选，在保证质量的前提下，应当就近选择材料。

其次，这个是需要增强压实作业强度，在道路桥梁施工过程中，台背路堤填土及锥坡填土应当同时进行，而且基于设计宽度要一次性完成填土作业。

在进行分层填筑的过程中，每一层的压实厚度都不能够超过15cm，而且整个压实作业的顺序应当是填土，然后洒水，之后使用推土机进行平整，再然后由人工进行平整，最后是有压路机进行碾压，然后再对压实度进行检测。所以在整个碾压过程中，要保证压实度符合道路桥梁的施工设计标准要求。

（三） 路基排水施工技术

道路桥梁施工过程中，施工的基本质量要求是非常严格的，也是非常明确的，而在诸多影响路基质量的因素当中，水是最为严重的，一种对于路基的强度及稳定性都会产生不可逆的消极影响，而且大多数路基病害问题都是因水的长期侵蚀而导致的。

所以在路基施工过程中，基于不损害当地农田水利及环境的前提一下，应当加强路基本身的排水强度。也就是说，在道路桥梁施工过程中，应当加强道路桥梁的排水设计，从而形成排水体系，而排水体系本身应当和该地区的排水规划工作相匹配及协调。

在排水设计过程中，第一方面是要进行地面排水，一般情况下地面排水设施包括了节水沟以及边沟及流槽，还有地表排水管。第二方面主要是路面的排水，周边的排水主要是将道路桥梁表面所产生的降水以及积水迅速排除，避免水分从路面渗入到路基主体当中。

所以，第1种方法是集中排水，第2种方法是分散排水，集中排水是指在两侧设置拦水带，而分散排水则是在地势平坦的西北部地区使用较多。

（四） 施工中安全技术

最大的桥梁的实际施工来看，在施工过程中安全施工技术的应用及管理也是非常重要的，因为对于最终的道路桥梁建设来讲，在施工过程中安全会对施工进度，施工质量以及施工人员造成非常严重的影响，是实现所有施工过程中既定指标的最主要前提。

所以在施工过程中应当建立完善的安全管理体系，并对现场施工安全管理制度进行明确，落实各岗位工作主体责任以及完善奖惩制度，使安全管理工作能够深入人心，并且在出现问题时及时得到落实与解决。

三、结语

综上所述，对于当前的道路桥梁工程项目施工来讲，技术问题的影响是非常严重的，无论是在施工进度还是施工质量，亦或者是整个项目的后期投入运营使用效果都会受到施工技术的影响。

为了能够切实保障道路桥梁工程项目本身的使用质量更高以及使用寿命更长，应当对施工技术应用过程中存在的问题进行分析及解读，并同时对现有的施工技术方法进行不断改革创新来提高道路桥梁的施工技术水平。