预防性公路养护技术在公路养护中的应用

姚雷磊 YAO Lei-lei

（邵武市农村公路养护服务中心，南平 354000）

0 引言

对于现代化公路的运营管理而言，养护工作属于其中的重要一环，养护人员应当提高对自身工作重要性的认知，形成预防为主、维修为辅的意识，合理使用预防性养护技术，以此确保公路养护与维修工作得到确切落实。

1 预防性公路养护技术概述

预防性公路养护技术是一种针对公路在产生病害前的初期维护技术，通过对沿线基础设施以及整体结构实行维护，以确保公路的长期稳定运行。这项技术的核心目标在于保养路面，防止病害进一步发展，并且改善公路的各方面性能，从而增加公路的使用年限[1]。预防性公路养护技术具有重要的意义，主要体现在两个方面：首先，通过深入分析公路路面与配套设施的使用情况，并且采用合适的预防性养护技术，可有效地减少公路养护的成本，同时保证养护质量；其次，应用该技术可以减少公路变形与塌陷等安全隐患的几率，从而保证公路的总体安全性。

2 沥青碎石同步封层在福建某公路工程预防性养护中的运用

2.1 路段选定

经过公路养护人员的实地勘察，明确沥青碎石同步封层技术的应用区域，在向上级部门汇报并取得批准之后，确定养护路线为KO-K12，总长度为12km。

2.1.1 沥青碎石同步封层施工路段实施前路况简介

该公路建成时间为2006年，路面基层是水泥稳定碎石，面层则是厚度为9cm 的沥青砼，当前主要存在的路面病害包括：坑槽、车辙、不均匀沉降、网裂等，且部分路段存在贫油问题。

2.1.2 沥青碎石同步封层施工方案选择

按照二级公路养护标准、当前交通量、平日路况等，设计此次养护方案如下：针对KO-K12 路段实行上下两层同步碎石封层处理，一共分成两幅进行施工作业，每幅宽度是3.5m，施工总厚度不可小于12mm，要求在天气晴朗、气温偏高的条件下开工。同步碎石封层级配使用的是SCS-2型石灰岩质集料（级配要求如表1 所示）。

表1 SCS-2 型集料级配要求表

2.2 材料选取

2.2.1 集料

就近选择集料，检测结果如表2、表3 所示。

表2 同步碎石封层用集料压碎值试验报告表

表3 同步碎石封层用集料试验报告表

2.2.2 粘结剂

此次施工活动按照原来的路面情况、交通荷载、气候特征、封层厚度和位置等细节予以考量，最终粘接剂选择的是高富90 号石油沥青（各性能参数检测情况如表4 所示）。

2.3 施工前的准备工作

2.3.1 按照要求备制好足够数量的沥青和碎石

沥青是道路封层的主要材料，其温度在施工时需要保持在160-170℃范围内，以确保其流动性和粘附性。根据道路面积，需按照每千米7000 平方米的面积计算所需沥青和碎石的数量。此外，道路通常分为两幅开展施工，每幅宽度是3.5m。

2.3.2 准备好相应的施工机械

沥青碎石同步封层车、9-16t 胶轮压路机、ZL50 装载机、热沥青灌车（带输油泵）、130 货车各一辆（台）。

2.3.3 路面清扫

使用路面清扫车、强力吹风机等工具开展路面清理工作，将拥包、尘土等挖除干净，保证路面的整洁性。

2.4 施工

2.4.1 病害局部修复处治及路面补强工作

在进行K0-K12 路段的维修和补强工作时，需要采取一系列措施来修复局部的坑槽、沉陷、车辙、松散、龟裂和网裂等病害。其中，沥青贯入式修复是最为常用的修复方法之一。这种方法能够有效地填补病害处的空隙，提高道路的平整度和耐久性[2]。

如果发现裂缝的宽度超过了5.0mm，需要先用填缝料或刮油封缝的方式进行处治；对于深度超过20mm 的坑槽、沉陷和车辙等部位，应当预先采用沥青注入的方式进行补强处理。

2.4.2 施工放线

在K0-K12 路段施工前，应进行施工放线，并对路面进行清扫，确保没有灰尘和杂物。同时，要确定施工范围，并及时进行交通管制，以确保施工的顺利和安全进行。

2.4.3 下封层施工

下封层施工是道路补强的重要环节，将下封层分为两幅进行施工，每幅的宽度为3.5m，厚度为9mm 根据道路的长度，合理控制沥青的使用量，大约为每千米大约80m3。

2.4.4 上封层施工

上封层施工也分为两幅进行，单幅的宽度同样为3.5m，但施工厚度为3mm。应控制好沥青的用量，每千米大约使用45m3。

2.4.5 碾压

在施工环节，不仅要实行修边和找补，还要使用胶轮压路机进行3 至4 遍的碾压，以确保道路的平整度和稳定性[3]。

2.4.6 施工结束后局部泛油路段的处理

施工完毕之后，对已施工的路段予以检查，如果发现有泛油现象，采取人工洒铺石料的方式进行处理。

2.5 施工注意事项

①在进行沥青碎石封层施工前，必须设置清晰可见的施工安全标志，并设置专人进行交通指挥。②在施工过程中，通过实时监测，可以及时发现用料偏少或偏多的情况，并第一时间加以调整，以保证施工质量的稳定性和一致性。③热沥青的温度和碎石的粒径是影响封层质量的重要因素。在施工过程中，必须严控热沥青温度，确保其达到施工要求的温度范围。同时，也要注意控制碎石粒径，确保碎石的干净程度，并控制石粉的含量小于3%。④在进行沥青碎石封层施工时，同步封层车的行驶速度也是需要严格控制的。尤其是在坡面和弯道等路段，一旦存在不均匀的施工情况，应立即要求机手调节车速。

2.6 施工质量控制与验收

2.6.1 施工温度

为了确保沥青碎石封层的质量，路面温度不能低于10℃。在温度过低的情况下进行施工，会影响沥青的流动性和附着力，从而影响封层的质量。此外，雨天施工也是禁止的，因为雨水会对封层施工产生不利影响，导致施工质量下降[4]。

2.6.2 施工作业段长度

在确定施工作业段长度时，需要综合考虑石料的用量和供应能力，以及沥青喷洒面积和施工进度等因素。此外，每道工序之间一定要做到紧密衔接，不能出现脱节的情况。当日施工路段务必要在当日完成，以确保施工计划的顺利进行。

2.6.3 清扫沥青路面

进行沥青碎石封层施工之前，必须对施工区域的杂物进行彻底清扫，包括清除路面上的垃圾、灰尘、油污等杂物，确保施工区域干净整洁。

2.6.4 喷洒沥青

先对沥青洒布车展开仔细检查，检查的内容有：保温设备需要正常运行，以确保沥青保持所需的温度；测量表应能准确地测量沥青的用量；输油管道和油泵系统需要完好无损，以确保顺畅的沥青输送。在喷洒沥青时，需保证同一位置存在2-3 个喷油嘴一同工作，这样可以提高喷洒的效率，减少施工时间。同时，喷洒期间需要保持沥青用量与车速的一致性，以确保沥青均匀地喷洒在路面上，避免出现过多或过少的情况。另外，备用石料和喷洒的长度需要相匹配，以避免等待时间太长。在喷洒完一段路面后，应立即进行下一段的喷洒，以确保施工连贯性和效率。在使用两辆洒布车进行喷洒时，必须确保它们之间的接茬效果良好。接茬的搭接长度最佳为10-15cm 以内，这样可以有效地防止喷洒缝隙的出现，保证路面的整体性。对于较小的路面，可使用手动洒布机进行施工。无论是手动洒布还是机械喷洒，都需要保证沥青的均匀性，这样才能够形成坚实、平整的道路表面[5]。

2.6.5 撒铺石料

在进行道路铺设时，喷洒沥青后的下一步是使用撒铺石料机进行石料的均匀撒铺，并同时进行交通控制，以确保施工的安全顺利。如果出现撒铺不均匀的情况，应立刻采用人工补料的防范，清理干净多余的石料，以保证路面的平整度和质量。在进行石料的撒铺石料环节，需要特别注意搭接的路段。在两幅路面的交界处，应留设出10-15cm 的间隙，暂时不撒放石料。待前后两幅路面均完成沥青的浇筑后，再进行石料的撒铺。这样可以确保搭接处的连接性和稳定性，提高路面的耐久性和平整度。少量因撒铺不均匀而形成的油渍也需要及时处理。油渍可能会影响路面的质量和外观，因此需要及时清除，保持施工质量的一致性和美观度。

2.6.6 碾压

在石料撒铺完毕后，应立即使用胶轮压路机进行碾压。为了保证碾压效果，碾压的顺序应从路边往中央开展。先完成一侧的碾压，然后再实行另一侧碾压。这样可以避免胶轮重复碾压同一区域，保证整体的压实效果。在进行碾压时，应注意碾压遍数不可低于五遍，并控制机器的前进速度在每小时2-3千米以内。为防止油渍粘附在胶轮上，影响施工质量和机器性能，可以在施工前在胶轮上刷些废柴油或废机油。

2.6.7 质量检查

需要依照沥青碎石封层总体管理要求，制定健全的质量保证机制，严格落实岗位责任机制、工序与目标管理机制，采取评估、管控、检查等措施来对不同施工时段的质量予以监督控制，确保施工质量可以达到预期标准。

具体质量控制要求及检查结果如下：对于路面平整度，质量控制要求为4.5mm，使用3m 直尺法测得结果为4.1mm；渗水系数要求不超过每分钟5mL，使用渗水仪测得结果为每分钟3mL；摩擦系数要求不低于45，使用摆式仪测得结果为67；构造深度要求不小于0.55，使用砂铺法测得结果为0.65；石料剥落规定必须要小于百分之五，通过现场测试得出结果为3.4%；对于外观要求达到密实、不松散的状态，经现场目测之后得出施工效果达标。

2.7 技术状况评定检测

在此次养护工程结束开放通车6 个月之后，委托有关检测机构对此路段展开技术评估，结果见表5、表6。

表5 同步碎石封层养护后路面技术情况评定表

表6 同步碎石封层养护后路面破损率检测数据表

2.8 结论

根据以上检测情况可知，养护路段的PCI、PQI等指标均能满足对应要求，且路面优良率高达91．67%。因此，在福建某公路工程中对于同步碎石封层技术的应用，达到了预期的预防性养护效果，使得原本的公路性能获得了良好的改善，提高了路面的服务质量以及使用安全性。

3 结语

在现代化公路养护工作之中，对于预防性养护技术的合理使用，既可以减小养护成本，还可以显著提高养护效果，保障养护质量。对此，有关部门应当深刻意识到实行公路养护的重要意义，创建一套科学合理的预防性管养机制，确保各部门工作人员均可从中得到一定的指导，做到对预防性养护技术的合理使用，保证养护施工的顺利进行，促进我国公路预防性养护能力获得全面提高。