货量
- 网络电商直播中主播带货量与用户特征行为影响研究
究各主播直播的带货量、用户观看人数、观看峰值、粉丝数、被点赞数之间的关系。三、数据收集与分析（一）数据收集针对上述研究问题，本研究采用抓取电商网络直播数据的方法。为保障数据的有效性，本研究从某电商网络直播中抓取主播网络直播带货的数据信息中，采用删除其中显示不全的数据、乱码数据方式来清洗数据。最终获得55条有效数据。所获得有效数据描述性统计如表1。表1 各变量表述性统计从表1中可知，各次电商网络直播带货中，带货量极值差距较大。在从标准差统计可知，所统计的变量
环球首映 2021年7期2021-09-02
- 我国海运进出口集装箱货类结构演变
国海运出口集装箱货量保持两位数增长;2008-2009年，受国际金融危机影响，我国海运出口集装箱货量有所下滑;2010-2011年，我国海运出口集装箱货量有所反弹;2012-2018年，我国海运出口集装箱货量增幅保持在6.5%以内，表明我国出口贸易发展进入新常态;2019年，受中美贸易争端影响，我国海运出口集装箱货量增幅降至1%左右。在进口方面：2009-2017年，我国海运进口集装箱货量增幅保持在7.5%以内;2018-2019年，我国海运进口集装箱货量
集装箱化 2020年10期2020-12-21
- 空运包舱货量、EQ和营业收入关系的数学模型浅析
加强销售揽货确保货量的同时，最大限度利用拼货操作来提高集货效益和利润。本文借助数学模型来分析货量与EQ、营业收入的关系，方便同行业者学习和参考，提高集货实操效益，调控货量与营业收入及营业总成本，最终提高营业利润。关键词：货量;EQ;数学模型一、绪论据IATA2019年报[1]，2010-2018年全球航空货运量在保持增长，2018年达6330吨，但2019年同比减少3.3%，为6120万吨。近年来我国航空货运量也在持续增长，据《中国民航报》报道，2019年
科技风 2020年14期2020-05-19
- 广西长洲水利枢纽船闸过货量超1 亿吨
洲水利枢纽船闸过货量超过1 亿吨，西江流域12 个梯级16 座船闸过货量达2.23 亿吨，同比增长7.28%，为服务粤港澳大湾区建设、服务新发展格局提供了重要支撑。长洲水利枢纽船闸扼守水运货物进出两广的东大门，十分繁忙。疫情发生以来，广西北部湾国际港务集团创新船闸管理模式、优化服务提升效能，推广自行研发的船载北斗智能报闸系统，非接触、无人化和智能化工作模式成为常态，全力保障西江航运安全稳定高效运行。梧州海事部门充分发挥部门联动作用，做好管制区通航秩序维护，
交通企业管理 2020年6期2020-02-28
- 包车模式中多约束条件下的路径规划
含义：车辆轮次=货量/装载率（备注：车辆轮次，即为了运输一家供应商的所有零件，需要车辆来回往返运输的次数。货量，即为供应商当日的供货量。装载率，即为车辆内实际装载的零件包装体积之和与车辆内体积的比值）为了计算方便，我们对货量进行处理，在此使用的车辆内可放置的包装数量是考虑了固定装载的模式，即要将包装箱摆放在货车车厢内，确认车间实际可以放置多少个箱子，这里面考虑了包装器具的外形，考虑了车内未被完全利用的空间。货量=供应商处当日的需求供货零件包装数/车厢内可装
物流技术与应用 2019年11期2019-12-06
- 北方国际集装箱运价指数走势分析（2019年4月）
线4月上旬，市场货量企稳回升，运价保持震荡微漲态势。4月11―15日，因部分船公司优化航线布局并投入新运力，运价快速下滑，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌7.53点、12.14点和15.01点。下半月，由于运价处于近3年来的低位，市场继续下调运价的意愿不足，部分船公司尝试提振运价，导致运价呈现稳中有涨的态势。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于323.58点、396.57点和432.40点，累计分别上涨1.40%、2.62%和1.96%。（
集装箱化 2019年5期2019-07-30
- 北方国际集装箱运价指数走势分析（2019年3月）
1―15日，市场货量有所恢复，但由于新船下水，加之船公司调整班轮航线，运力规模持续扩张，运价快速下挫，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌31.61点、27.67点和27.10点。下半月，由于市场运价与上年同期相比处于低位，船公司继续大幅降价的意愿较弱，加之市场货量上升，运价跌幅明显收窄。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于319.12点、386.44点和424.10点，累计分别下跌12.82%、8.93%和10.05%。（2）美国航线 近3个
集装箱化 2019年4期2019-06-22
- 中国出口集装箱运输市场月评（2019年3月）
软。春节假期后，货量处于恢复态势;但货量恢复速度与往年相比较为缓慢，运输需求与节前相比仍有差距。由于运输需求不足，各航线运价总体处于下行态势。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为830.81点，较上月下跌6.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为772.24点，较上月下跌14.8%。1 船舶租金表现疲软集装箱船舶租赁市场总体表现较为疲软，不同船型租金走势有所分化：中小型集装箱船舶租金继续走低，大型集装箱船舶租金保持
集装箱化 2019年4期2019-06-22
- 需求不足运价处于下行态势
疲软，春节假期后货量处于恢复态势，但恢复速度与往年相比较为缓慢，总体运输需求与节前相比仍有差距。由于需求不足，各航线运价总体处于下行态势。3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为830.81点，较上月平均下跌6.3%。船舶租金表现疲软集装箱租船市场近期表现较为疲软，但不同船型走势有所分化，本月多数中小型船型的集装箱船租金继续走低，大型集装箱船租金保持平稳。据克拉克松统计，3月份，4400TEU、2000TEU、1700TEU 租金跌幅均
船舶经济贸易 2019年4期2019-05-13
- 乌鲁木齐局集团公司两大口岸站年过货量突破千万吨
累计完成进出口过货量1 020万t，其中阿拉山口站完成790万t、霍尔果斯站完成230万t，比2018年提前1个多月实现口岸站年过货量超千万吨的目标。随着国家“一带一路”建设的深入推进，乌鲁木齐局集团公司所属的阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸站迎来新的发展机遇，成为中欧班列出入境的主要通道之一，进出口货运量稳步增长。2019年以来，乌鲁木齐局集团公司积极为中欧班列搭建快速出入境的运输通道，加大力度继续在两大口岸站实施站机一体化运输组织新模式，将原本由机务系统管理
铁道货运 2019年8期2019-01-16
- 关于快递行业中货量预测方法的介绍
确的预测淡旺季的货量，便能够提前安排好各个分拨中心的人力以及车线的运作。文章对四种货量预测的方法进行简单的介绍，定性预测，线性回归预测，时间序列预测以及神经网络预测，并对四种方法的优缺点做了分析。关键词：预测；货量；定性预测；线性回归；时间序列；神经网络中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）08-0152-02近年来，快递行业随着电商的兴起业务量也大大增加，据国家邮政局统计，2017年11月份，全国快递公司业务量完
电脑知识与技术 2018年8期2018-05-07
- XXX烘焙仓库装车流程优化
象。考虑后期烘焙货量增多，场地有限，提出优化装车流程，务必落实三定时，对司机进行严格管理，同时对烘焙仓库装货码头进行改进，以提升装车效率，避免车辆晚點，提高客户满意度。关键词：烘焙仓库；优化装车流程一、现状分析受生产出货及信息过账时间限制，常温分拣最早开始时间为19：00，冷藏分拣开始时间为17：30，根据现场调研，常温分拣线每家奶吧的分拣时间平均为25s；平均每车可装6家奶吧（约2托盘）的货量，用时约为30min。由此可得，常温分拣线每小时可分拣144家
科学与财富 2018年1期2018-03-03
- 多因素影响下的2017年跨太平洋航线市场展望
017年美国进口货量仍有望增长5%～6%；其他权威机构也认为，2017年跨太平洋航线东行货量将增长3%～4%。从供给来看：据Alphaliner统计，截至2017年4月初，跨太平洋航线周运力同比增长2.6%。由此可见，2017年跨太平洋航线市场运输需求增幅有望大于运力供给增幅。此外，上海出口集装箱运价指数显示，2017年第一季度，上海出口至美西和美东基本港运价同比分别大幅增长60%和51%。种种迹象表明，2017年跨太平洋航线市场开局良好。本文结合影响跨太
集装箱化 2017年5期2017-07-06
- 河南：枇杷产量下降 价格居高不下
降主要是由于产地货量增多价格下降。由于海南西瓜上市量增多，西瓜整体的销售价格在本周有所下降，比如特小凤西瓜本周均价4.50元/公斤，上周均价6.00元/公斤，周环比下降25.00%，红玉西瓜本周均价3.40元/公斤，上周均价4.00元/公斤，周环比下降15.00%。各种冬令水果如河北梨、香梨、酥梨、苹果、脐橙等销量继续下滑，河北的水晶梨和雪梨价格已经跌到了1.60元/公斤。二、本周市场热点话题（一）枇杷枇杷今年自上市以来就一直维持着20.00元/公斤的价格
农产品市场周刊 2016年15期2016-05-06
- 春耕市场逐步启动复肥走货量不断回升
场逐步启动复肥走货量不断回升□《中国农资》记者史晔坤目前，复合肥市场在春耕利好的情况下又历经冲击，原料市场方面，尿素价格继续下滑，磷肥、钾肥弱稳承压，国内外市场均缺乏利好支撑，复合肥后期价格压力颇大。但是据记者了解，春耕时期复合肥厂家多采取促销手段，价格支撑本身就不是这一时期的主流。相反的复合肥走货量目前稳步进行，还是存在一定的利好，广大复合肥企业，特别是流通企业还是对复合肥市场有一定的信心的。那么春耕在即，复合肥市场又有怎样的变化？企业又应该怎样应对？复
中国农资 2016年8期2016-04-29
- 北方国际集装箱运价指数走势分析（2016年2月）
运公司陆续放假，货量较前期出现回落，市场小幅降价以筹备节中航次货源。2月14日至月底，由于节前货物出运需求集中释放，加之节后多数工厂尚未完全复工，货量明显下滑。尽管市场通过采取停航措施以缓解运力过剩，但收效甚微，运价仍大幅下行，欧洲、地东和地西分航线运价指数在12个发布日内分别下挫143.19点、144.41点和190.84点，月末上述分航线运价指数分别比上月末下跌58.13%，57.55%和58.97%。（2）美国航线 上半月，货量有所下滑，船公司执行春
集装箱化 2016年3期2016-04-27
- 中国出口集装箱综合运价指数
输市场仍处于节后货量回升期，运输需求表现平淡，加上多数航商开始逐步恢复长假期间停航班次的运营，运力供给明显上升，多条航线运价承压。3月4日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为735.66点，环比下跌2.1%；上海出口集装箱运价指数为433.46点，环比下跌7.3%。欧地航线，虽然随着春节长假的日渐远去，国内生产企业陆续复工，但受制于产品生产周期的限制，目前市场上新增货源不多，总体需求仍处于底部回升阶段。加上多数航商开始恢复停航运力，供需失衡不
航运交易公报 2016年9期2016-03-19
- 市场需求逐渐下滑多数运价继续走低
%。欧地航线节后货量低迷，一方面，多数国内生产企业尚未完全复工，出口货源明显不足，另一方面，近期欧元区经济依然表现平淡，2月份，欧元区居民消费者信心指数预估初值为-6.6，环比下降0.3，反映出当地居民消费依然不振，拖累欧洲航线运输需求复苏缓慢。虽然多数航商延续长假期间的运力收缩计划，并班、撤线、小船换大船等措施力度不减，但供大于需的状况仍在不断扩大，多数航次装载率不及节中水平。鉴于基本面疲软，多数航商为稳固货源不断下调市场运价，部分航次最低运价甚至降至2
航运交易公报 2016年7期2016-03-14
- 运输需求总体低迷 综合指数小幅下跌
输市场仍处于节后货量恢复期，运输需求总体低迷，多数航线运价受挫，综合指数小幅下跌。3月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1064.23点，环比下跌1.1%;上海出口集装箱运价指数为960.29点，环比下跌6.1%。欧地航线，本周货量呈现出“青黄不接”的态势。一方面，节前囤积货量已于上周基本出清;另一方面，节后国内多数工厂仍未完全恢复生产，导致运输需求提振乏力。尽管多数班轮公司延续长假期间的运力收缩计划，但运力供大于需的状况仍较为严重。多
航运交易公报 2015年9期2016-01-14
- 香港内河货量首破亿吨大关
吐量中，内河航运货量达1.0042亿吨，同比上升9.4%，首次突破开埠以来内河货量亿吨大关。国际中转货超五成去年，香港所有运输方式的货量为3.2648亿吨，同比上升6.8%，其中内河航运货量占比达31%。换言之，去年总货量中，每3吨就有1吨是由内河船舶运输的。通过对内河货运所有组成项目的分析发现，在亿吨货量中，进口加抵港转运货量为5365.7万吨，同比上升16%;出口加离港转运货量为4675.8万吨，同比上升3%;直接进出口货量为5925.9万吨，同比上升
航运交易公报 2015年28期2015-11-30
- 美西港口“大病初愈”
V型反转，但总体货量仍在流失随 着代表劳资双方的国际仓储与码头工人联合会（ILWU）和太平洋海运协会（PMA）投票通过新一轮5年期劳资合同，美西港口作业开始恢复正常，压港船舶数量直线下降，压港货箱有序转运。港口集装箱吞吐量探底回升，3月份多数港口处理箱量均创历史纪录。然而，从前4月的总体货量来看不如去年，货量继续流失，美东和加拿大西北岸港口成最大受益港口群。新5年期合同生效5月22日，美西港口劳资双方谈判一年后，经由美国西岸29个港口ILWU分支机构选举产
航运交易公报 2015年22期2015-07-03
- 市场行情总体不振综合指数继续下跌
现反弹迹象支撑，货量表现基本稳定，船舶平均舱位利用率约90%，但在亚欧西行航线总体行情低迷的背景下，市场运价同步下跌。6月5日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为284美元/TEU、379美元/TEU，环比分别下跌17.0%、18.7%，均再次创下历史新低。北美航线，近期美国经济继续呈平稳增长态势，美国劳工部数据显示，5月份美国申请失业救济人数继续下降，推动近期运输需求稳中有升。但由于二季度以来运力规模逐步扩张，一定程度上抵消了
航运交易公报 2015年22期2015-07-03
- 站在营销的角度建言开发进度
知问题，你可以推货量少，但成交率必须高。同时，放盘量多少还与利润预期息息相关，基本成剪刀差效应。当然，启动区的开发体量从开发商自身来看，主要就是涉及到自有资金量的充足与否，以及施工因素（比如地下部分贯通等）。首期开发量和开发速度归根结底是靠钱说话，这是开发商最核心的决策依据。第二，常规销售阶段。必须根据前期和当下的实际销售情况，以业绩预判为基础，及时给开发商反馈下一步的开发建议，以便调整产品和后续跟进开发量。结合这些年的操盘实感，操盘中最大的遗憾就是开发与
中国房地产·市场版 2015年7期2015-05-30
- 东方海外如何保持稳健
为佳。东西向航线货量健康增长，亚洲区内航线货量增长虽放缓，却仍录得进账，环球需求增长自2013年的4%改善至5.3%。尽管各航线运费表现参差，整体而言，集装箱运输全年业绩比2013年进步。亚欧航线表现远胜预期，尤以年初为甚，太平洋及亚洲区内航线则较为逊色。业界虽然面对多重挑战，但同时亦受惠于整体货量增长及油价下跌的裨益。”东方海外表示，去年货量增长令人鼓舞，尤以东西向航线为甚。东方海外去年货量增长5.5%至559万TEU，运载率自73%改善至76%（见表2
航运交易公报 2015年12期2015-04-27
- 河南：水果价格上涨
销售已结束，产地货量下降，开始转向库存销售。品质相对较好，再加上临近年关，销量同价格相呼应，一路上升；苹果类，山东地区货量减少，产地收购价格较高，但是在市场内货量较多，价格较贵，销量整体减少。陕西、山西、山东产地套盒苹果往年一般在腊月初十才会上市，今年也提前一周上市，目前市场内货量非常大，销量不大。（二）本周市场热点话题1.甘蔗本周万邦市场甘蔗价格呈上涨走势，本周均价是2.65元/公斤，上周均价是2.55元/公斤，上月均价是2.20元/公斤，去年同期的价格
农产品市场周刊 2015年6期2015-04-09
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2014年11月）
津至广州航线整体货量出现下滑，但由于对解除货运机动车限行后的市场预期较为乐观，部分船公司小幅上调航线运价；月中，随着限行措施陆续解除，市场货量有所复苏，但涨幅不及预期，航线运价小幅下跌；月末，货量整体平稳，部分船公司安排船舶轮流进行年度检修，运力略有下降，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比上涨1.65%。据业内人士透露，2014年广州地区陶瓷企业停窑计划较往年有所提前，该航线煤炭货量或将在12月出现萎缩。天津至泉州航线市场运力及货量较为稳定，运价走势平稳
集装箱化 2014年12期2015-01-06
- 枇杷行情跟踪
上市以来，随着来货量的日益增多，枇杷的销售也越发红火，目前的价格与初市时的价格相差较大，为了解析前一段时间内枇杷行情变化趋势背后的原因，笔者走访了各个枇杷销售档口，采集了第一手数据。枇杷作为“开春第一果”，产地遍布中国、日本、缅甸、越南、印度、泰国等地，在我国则主要分布在东南部，因此市场销售的枇杷主要产自福建、深圳。早钟枇杷依据果粒大小的不同，初市价格在19.00～24.00元/公斤，前期由于来货量较少，行情比较稳定，该价格一直持续到4月上旬；到4月中旬，
农村百事通 2014年12期2014-12-01
- 基于灰色模型的集装箱货量预测
灰色模型的集装箱货量预测郑 刚(大连中远国际货运有限公司，辽宁 大连 116001)为提高集装箱货量的预算精度，根据灰色模型理论，建立基于GM(1,1)模型的集装箱货量预测方案，并首次将该模型运用到班轮公司集装箱货量的预测研究中。通过对中国远洋和中海集运2008—2011年的集装箱货量进行实证检验，证明GM(1,1)模型预测效果较好，对班轮公司宏观战略的制定和全面预算的管理具有重要意义。交通运输经济学；预测；灰色模型；GM(1,1);集装箱量2013年，世
中国航海 2014年2期2014-11-30
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2014年8月）
装箱南行航线市场货量逐步复苏，各航线运价均有不同程度上涨。天津至广州航线煤炭货量明显回暖，PVC等非能源货类运输需求也有小幅增长，促使部分船公司恢复之前暂停运营的运力，加之另有新船投入运营，导致航线整体运力规模明显增长。由于市场运力快速增长，天津至广州航线运价中上旬表现平稳；进入下旬以来，随着市场货量逐步回暖，加之运价已处于历史低位，船公司上调运价的意愿较为强烈，航线运价上涨明显，当月分航线运价指数环比上涨6.65%。天津至泉州航线市场运力较为稳定，运输需
集装箱化 2014年9期2014-10-17
- 马士基航运：低成本致胜
季度，马士基航运货量同比增长7.3% 达440万TEU。二季度，马士基航运实现营业收入69.02亿美元，同比增长3.8%；实现盈利5.47亿美元，同比增长24.6%；税后投资资本回报率达到两位数，为10.8%，去年同期为8.5%。二季度运价同比微增0.6%，平均运价为2634美元/FEU。成本控制依然非常得力，单箱成本节约达4.4%，且燃油效率提升，货量同比增长6.6%至479万TEU。纵观近三年来的业绩情况，马士基航运除2012年一季度亏损5.99亿美元
航运交易公报 2014年34期2014-09-16
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2014年6月）
排出运计划，煤炭货量略有回升，航线运价微幅回暖；下旬，航线运价随市场货量回落出现下滑，当月天津至广州分航线运价指数环比下跌3.39%。受宁波航线新增运力分流部分长三角地区港口市场货量的影响，天津至上海航线运价跌幅明显，分航线运价指数当月环比下跌8.51%。天津至泉州航线尽管整体运力较为稳定，但市场货量持续不振致使运价下滑，分航线运价指数当月环比下跌6.35%。（2）进港指数 6月进港指数收于918.27点，环比下跌73.79点，跌幅为7.44%。进入6月，
集装箱化 2014年7期2014-08-14
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2014年3月）
等非能源货类市场货量复苏较快，整体出运量已恢复至春节前水平；此外，随着南方陶瓷企业对煤炭需求逐渐升温，煤炭出运量持续增加，带动市场整体运输需求迅速走高。市场货量的增长推动航线运价不断上扬。煤炭货类比重较高的天津至广州航线运价增幅尤为明显，当月分航线运价指数环比上涨8.24%；非能源货类占主体的天津至上海航线运价小幅回暖，当月分航线运价指数环比上涨1.44%；在市场整体货量增长的情况下，3月下旬天津至泉州航线玉米货类出运量明显增长，航线运价大幅上涨，当月分航
集装箱化 2014年4期2014-05-12
- 北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年3月）
欧地航线月初整体货量较为低迷，降价揽货仍是市场主流形势。进入中旬，货量逐步恢复，但船舶整体装载状况仍未达到提振运价的要求。随后，受船公司4月初调价计划的影响，欧洲航线贸易商集中出货，爆舱较为严重；地中海航线尽管也有提价计划，但由于货量不足，船舶整体装载状况仍然不温不火。进入月末，部分船公司执行4月初航次的调价计划，且涨幅较大，拉动运价迅速攀升。欧洲分航线运价指数最终收于704.89点，当月累计上涨18.95%；地东、地西分航线运价指数最终分别收于668.0
集装箱化 2014年4期2014-05-12
- 货量增加动力不足运价继续承受压力
口集装箱运输市场货量虽处于恢复性上升阶段，但多条航线上的航班恢复却给市场带来了更大的下行压力。运力富余的现状给即期市场运价带来了较大冲击，致综合指数延续下跌态势。3月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1086.78点，环比下跌2.6%；上海出口集装箱运价指数为934.39点，环比下跌4.8%。欧洲航线，本周市场货量保持稳定，航线仍能保持八成以上的装载率，并有少数班轮公司达到了九成以上水准。但一方面今年以来万箱大船陆续交付并逐步投入航线运
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 需求下滑 北美平稳
的生产周期限制，货量实际增长幅度不大，加上前期囤积货物已基本告罄，运输需求不断下滑，主流大型班轮公司至欧洲、地中海基本港船舶平均舱位利用率降至八成，个别中小型班轮公司更低至六成左右，市场平均运价以100～150美元/TEU的幅度逐周下跌，至月底累计跌去约450美元/TEU。2月28日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1540.77点、1628.77点，环比分别下跌8.0%、8.9%。北美行情基本稳定北美航线得益于美国经济较为平稳的复苏势头，今年以来
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 中国出口集装箱运输市场月评（2014年2月）
导致欧地航线出口货量明显下滑，节前未出清的囤积货量成为各口岸运输需求的主要来源。尽管多数船公司为应对假日淡季大幅收缩运力供给，频频出台临时性的并班、停航、撤线等措施，在较大程度上缓解运力过剩局面，但船舶平均舱位利用率仍下滑至85%左右，市场运价同步下跌。进入中下旬，工厂陆续复工，但受出口商品的生产周期限制，货量实际增长幅度不大，加之前期囤积货物已基本出清，导致运输需求不断下滑，主流大型船公司至欧洲、地中海基本港的船舶平均舱位利用率降至80%，个别中小型船公
集装箱化 2014年3期2014-03-28
- 运输需求总体稳定综合指数小幅上行
始为节中淡季囤积货量争抢货源，多条航线即期市场订舱价格出现下调。1月24日，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1173.99点，较上周下跌1.2%。欧地航线，本周货量继续保持较为稳定的上升势头，但增势有所趋缓。一方面，随着春节长假逐步临近，多数货量已于1月上半月完成出运；另一方面，国内一些生产企业开始进入停工休假期，运输需求的增长点有所减少。因此，尽管本周货量继续表现出较为充沛状况，但上半月“一舱难求”的火爆局面已有所降温。部分班轮公司为囤积节中货源下
航运交易公报 2014年5期2014-02-26
- 中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）
许乔节前货量提振市场涨后运价走势稳健受益于中国传统春节节前运输需求攀升，中国出口集装箱运输市场总体需求趋稳。与此同时，航商近期进一步提升冬季运力缩减力度，闲置运力大幅上升。据Aphaliner 统计，截至去年12月30日，全球集装箱闲置运力总量占全球集装箱比重为4.5%，较月初上涨0.6个百分点。双重影响之下，欧美主干航线上的涨价执行情况良好，涨后运价走势稳定。上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1115.55点，较上周微涨1.6
航运交易公报 2014年3期2014-02-25
- 运输需求逐步反弹 综合指数稳中有升
传统出货高峰期，货量呈现出较为明显的上升态势，因此尽管近期部分班轮公司陆续放开运力供给，但供需关系仍有较大幅度的改善，船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，部分航次出现爆舱。得益于此，班轮公司本轮的运价上涨计划执行得较为顺利，多数航次运价上调200～300美元/TEU。1月3日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1765美元/TEU，较上周上涨16.8%。地中海航线，货量表现也较为充沛，加上班轮公司仍较为严格的运力收缩措施，多数航次装载率接近
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 中国出口集装箱综合运价指数
节后货量恢复缓慢即期运价下滑显著■ 撰 稿 / 上海航运交易所信息部 朱蓬舟本周，受工厂复工进度及出口发运操作周期影响，市场货量总体处于较低水准，市场恢复至正常水平预计仍需时日。但班轮公司通过预先囤积货源等应对手段，本周部分航线的舱位利用率仍能维持一定水准。2月14日，反映总体市场的中国出口集装箱运价综合指数为1170.59点，与上周基本持平。另一方面，随着节后各航线班轮陆续恢复正常挂靠，市场运力供给能力已迅速恢复，需弱供强矛盾越发突出并引致多条航线即期市
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 集装箱运输市场评述
口集装箱运输市场货量前低后高，但淡季因素逐步发酵，欧美等远洋航线进入冬季运力收缩期,市场运价处于低位有待拉升。10月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为976.01点，较上月同期下跌11.7%；上海出口集装箱运价指数为892.47点，较上月同期下跌4.7%。欧地航线：鉴于国庆节后客户备货需时，月初市场货量表现趋淡，航线船舶平均舱位利用率均不足八成；至本月中下旬，部分货主加快了出货步伐以规避航商11月初大幅涨价计划，推动同期货量小幅上升，
中国船检 2013年11期2013-08-29
- 浅析卷烟供需关系形成机制
、运用零售客户要货量的放大分析如图2，横轴为卷烟量，纵轴为集市价。曲线D为需求曲线，随着集市价不断上升，市场需求量也不断增加。曲线S为供应曲线，随着集市价不断下降，市场供应量不断增加。点E为市场达到均衡，此时的市场需求量为q，集市价为p，理论上此时的集市价p应该就等于卷烟的统一批发价，市场需求量q就是消费需求。图2 图3 如图3，当集市价为p1时，市场的需求量为q2，市场的供应量为q1，显然此时q2＞q1市场上供不应求，所以集市价p1＞p（统一批发价）。同
上海商业 2013年3期2013-05-01
- 集装箱运输市场评述
有上升。欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115.9点，较上月平均上涨6.1%；上海出口集装箱运价指数平均值为1120.9点，较上月平均上涨2.3%。欧地航线：传统旺季货量增长势头渐趋明朗，但增幅有限。航商对本月运力配置保持适度宽松，周可用运力较上月增长约2%、37万TEU。船舶平均舱位利用率维持在95%以上，
中国船检 2013年9期2013-01-11
- 6月集装箱运输市场评述
水平。地中海航线货量亦表现低迷，地西航线受西班牙、葡萄牙等南欧诸国经济增长乏力影响，货量延续上月的疲软走势；地东、北非航线则受斋月节影响严重，货量自下半月起出现较为明显的下滑趋势。由于运力供大于求的矛盾得不到缓解，运价延续上月中旬以来的下跌趋势，但幅度不大。北美航线：月初货量表现优于欧线，加上船公司运力投入相对谨慎，美西、美东航线船舶平均舱位利用率上升至90%以上水平。船公司于15日大幅上调市场运价，上涨幅度在600美元/FEU，但鉴于货量基础并不稳固，实
中国船检 2012年7期2012-09-12
- 7月集装箱运输市场评述
已是传统旺季，但货量未给市场带来惊喜。航商普遍反映欧洲经济的持续衰退对运输需求造成了较大的冲击，西北欧航线船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右。由于缺少货量支撑，船公司7月初的涨价计划未能足额执行，且涨后即回落，连续3周的平均周跌幅超过70美元/TEU。地中海航线，受收货地斋月影响货量持续下降，船舶平均舱位利用率下降至75%左右水平，部分航次装载不足七成。船公司纷纷采取低价揽货策略以稳定货源。欧洲、地中海航线运价指数分别较上月同期下跌0.3%、1.6%。北美航
中国船检 2012年8期2012-08-04
- 5月集装箱运输市场评述
。欧洲航线：近期货量基本稳定，但船公司旺季运力的部署导致相当数量的闲置运力重回市场,本期船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右。市场运价冲高回落。月初时各大船公司成功实施了本年度第4轮的涨价计划，市场运价一度攀升至1900美元/TEU左右。但由于之后货量表现平淡，市场运价以约50美元/TEU的幅度逐周下跌。本期，欧洲、地中海航线运价指数分别较上期上涨12.0%、11.3%，涨幅分别较上月收缩23.6个百分点、23.3个百分点。北美航线：美国宏观经济表现较欧洲
中国船检 2012年6期2012-08-04
- 11月集装箱运输市场评述
5%。地中海航线货量下滑幅度更大，加上前期运力收缩幅度不及欧洲，供求失衡更重，市场运价低位下探，部分航次运价月末跌破700美元/TEU，本月运价指数下跌11%，跌幅比上月加深0.9个百分点。北美航线：运输需求延续上月以来的下行态势。传统淡季临近导致货量季节性收缩，加之北美地区本月突发事件频繁加大了需求收缩。月初受飓风肆虐影响，部分托运人放缓出货计划，运输需求明显萎缩；下旬，洛杉矶－长滩地区码头罢工潮蔓延至文职人员，部分码头停止运营，加重货主对后市的担忧。北
中国船检 2012年12期2012-08-04
- 9月集装箱运输市场评述
”长假前出货高峰货量增长不足，本期运输需求总体呈下降趋势。且部分船公司于9月上旬以大船换小船的方式扩大运力投入，导致供大于求的矛盾愈发凸显。原定于9月上旬的涨价计划被一再推迟终不了了之，市场运价以25～50美元/TEU左右的幅度逐周下跌，部分航次最低运价已跌破1100美元/TEU，逼近盈亏平衡点。本期，欧洲、地中海航线运价指数分别较上月同期下跌3.1%、8.5%，跌幅分别比上月加深1.4个百分点、0.7个百分点。北美航线：得益于美国经济的复苏，本期货量稳中
中国船检 2012年10期2012-01-13
- 集装箱运输：供大于求
0%。欧地航线：货量延续上期的平稳回升态势，但在航线运力持续扩张的影响下，运力供大于求的形势未能发生根本转变。船公司的经营策略又开始以市场占有率为主，“价格战”或多或少成为近期班轮公司的主要市场策略之一。欧洲、地中海航线市场运价加速下跌，运价指数分别较上期下跌8.0%、6.0%，跌幅比上期加深3.2个百分点和0.9个百分点。北美航线：货量基本稳定，美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%左右，美东航线平均装载达到九成。船公司本月中旬的涨价未能全额征收，部分航
中国船检 2011年5期2011-01-14
- 6月集装箱运输市场评述
地航线：欧洲航线货量略有上升，但受前期运力投入过大影响，货量增幅不足以消化新增运力，船舶平均装载率仅维持在九成左右。市场运价继续下探。本期欧洲航线运价指数较上期下跌3.5%。相比之下，地中海航线货量较为充沛，且运力投入相对较少，船舶装载率保持在95%以上，部分船公司开征旺季附加费，市场运价一度上扬，虽然之后再度下行，但跌势趋缓。地中海航线运价指数较上期微涨0.1%。北美航线：美国经济复苏量能不足，运输需求持续不济，船舶平均舱位利用率仅在85%左右，市场运价
中国船检 2011年7期2011-01-14
- 集装箱运输：总体下行
“十一”长假期间货量大幅下降导致本月运输需求总体回落，尽管月初时船公司临时取消部分航班，但相较于货量的下降仍显不足，加上节后货量恢复缓慢，多数船公司开始降价揽货，市场运价逐周下跌，平均水平基本在1500美元/TEU左右徘徊，部分航次运价降至1400美元/TEU。北美航线：随着传统淡季的日趋临近，本期货量明显收缩，加上运力规模仍有扩张，多数航次船舶装载率出现下降。供大于求的情况进一步加剧，拖累市场运价一路下滑。至本期末美西航线市场运价已下降至2200美元/F
中国船检 2010年11期2010-08-15
- 中国出口集装箱运输市场月评（２００８－１－２１—２００９－２－２０）
低之势，节前节后货量落差明显，运价也随之上下浮动。2009年2月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报869.85点，上海地区出口集装箱运价指数报823.32点，分别较上月同期下跌2.2％和1.8％。11月份进出口贸易额同比下降率继续加大（1）单月进出口总值同比下降率增加据海关统计，2009年1月份，我国外贸进出口总值为亿美元，同比下降29％，下降率比上月又增近18个百分点，其中：出口904.5亿美元，同比下降17.5％；进口513.4亿美元
集装箱化 2009年3期2009-06-02
- 中国出口集装箱运输市场月评
尽相同。欧洲航线货量缓慢回升，市场运价止跌企稳；北美航线货量持续萎缩，运价下滑压力不减；日本航线货量有所起伏，市场运价低位振荡。2009年3月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报835.23点，上海地区出口集装箱运价指数报806.54点,分别较上月同期下跌4.0％和2.0％。12月份进出口贸易额继续萎缩，世界集装箱船舶部分船型租金水平报新低（1）单月进出口总值继续萎缩据海关统计，1—2月份，我国外贸进出口总值2667.7亿美元，同比下降
集装箱化 2009年4期2009-06-02
- 中国出口集装箱运输市场月评2009-09-21～2009-10-20
假效应明显:节前货量火爆,节中大幅回落,节后逐步恢复。2009年10月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收966.25点,较上期上涨2.2%;新版上海出口集装箱运价指数正式首发,综合指数1 000点。19月进出口贸易额大幅上升,港口集装箱吞吐量同比下降率收窄(1)9月进出口总值明显上升 据海关统计,2009年1—9月,我国外贸进出口总值为亿美元,同比下降20.9%。9月我国外贸进出口总值为亿美元,同比下降10.1%,环比增长14.2%,进
集装箱化 2009年11期2009-01-20