飞机气动布局的发展

张光义 曾建明 邓晓岷

很久以前，人类就有飞天的梦想。但一直到1903年，经莱特兄弟成功的飞行实践，人类才得以实现用比空气重的飞行器飞行的梦想。

从第一架飞机发明至今不到100年时间，但随着气动理论的不断完善和制造工艺的提高、新型材料和主动控制技术的应用，飞机的外形发生了很大的变化。

人类的第一架飞机，即莱特兄弟的飞机现被美国华盛顿国家航空和宇航博物馆收藏。这架飞机的机身骨架和机翼由枞木和桉木制成，螺旋桨叶片也是用枞木制成的。该机安装有一台12马力的活塞发动机，由它带动两个推进式螺旋桨。飞机的水平安定面和升降舵布置在机翼之前的飞机最前部，机翼是呈梯形的双翼，它的一角是柔软的，可由绳索牵引而收卷起来，进行横侧操纵。机尾安装有带方向舵的垂尾，飞机没有设置座舱，飞行员靠俯伏在飞机上实施操纵。

有了莱特兄弟的突破，世界各地的航空爱好者们前进的步伐更快了。飞机发动机功率不断增大，设置了敞开式座舱，水平安定面很快被后置，横侧操纵由我们所熟悉的副翼代替，用上了后三点式起落架，并出现了单翼机。

随着第一次世界大战的爆发，飞机很快就卷入了战争。从早期仅用于侦察，敌对双方飞机在空中相遇时飞行员用打手势表示抗议，发展到用手枪互相对射。这引起了军方的重视，飞机在很短的时间里就出现了专用于战争的战斗机，轰炸机。

在一战期间，交战各国的战斗机采用了双翼，甚至出现了三翼，并出现了封闭式座舱，但仍采用后三点式起落架。……