MD-83飞机坠海

顾世敏

2000年1月31日下午13:30，阿拉斯加航空公司261航班，注册号为N963AS的MD－83飞机从墨西哥的瓦利亚塔港起飞回国，途径旧金山，最终将抵达西雅图。机长汤普森，53岁，1982年8月16日受雇于阿航，在该公司飞行了10400小时。副驾驶坦斯基，57岁，1985年7月17日进入该公司，已飞行8000多小时。飞机按预定时间于17:11分抵达旧金山国际机场。机上的旅客下飞机，办理入境以及前往其他地方的手续。其中，有47人将继续搭乘该机去西雅图。

261航班再次起飞后一切正常，飞行非常平稳。15:33分，飞机正在9500米高度上飞行，处于标准的自动驾驶状态。机组收到的地面指令是，继续保持该高度巡航飞行。16:10，机组突然发现无法平衡飞机的俯仰姿态，飞机开始下降并进入俯冲。1分钟后，在7223米高度上，机组又报告已恢复控制飞机，正努力排除故障。4分钟后，机组报告很难保持高度，并怀疑水平安定面的操纵是否被卡滞。他们还通过电台与西雅图的公司机务人员联系，询问水平安定面那里还有没有电门。地面机务人员回答说，尾翼那里没有开关。鉴于飞机已恢复平飞状态，机务人员还乐观地对机组说：地面见。

一般情况下，当尾翼操纵系统卡滞时，可使用襟翼和发动机功率来补偿姿态。在确认无法解决尾翼操纵的卡滞问题后，机组决定立刻改航到就近的洛杉矶国际机场紧急着陆。16:16分，地面同意改航，此时飞机位于机场以北64公里处。之后，机组要求紧急降低高度，地面同意并给出其应急高度为5181米。不久，机组进一步要求下降到3048米高度，并申请一片应急空域。……