人才流动背后

祖太明

从吉利的频繁换将不难发现，李书福似乎在用一种试错的方法寻找一种最佳的团队组合。而奇瑞内部，许敏离开之后便进行了组织架构的调整，但是仍然无法遏制辛军等人的离开，这多多少少是对其原有权力体系的一种质疑—

奇瑞，许敏走了，阚雷与辛军也走了……

吉利，赵福全来了，祁国俊与梁贺年也来了……

虽然在这些人事变动的背后，隐藏着许多鲜为人知的故事，但是在快速发展的汽车行业下，“人才流动”正在成为这个阶段的主题。无论是奇瑞、吉利，还是华晨，我们都不难看到，企业快速成长与自身储备不足所形成的矛盾，必然导致企业对人才的渴求。在这样的大背景下，人才的流动也不过是一件再正常不过的事情了。

但是，在这些人才流动事件的背后，中国新兴自主品牌汽车厂商的管理硬伤也暴露无遗，成为阻碍企业快速成长的桎梏……

硬伤一：定位偏差之痛

对于新兴的自主品牌厂商而言，产品一直以来都是他们心中的痛。为了能够迅速形成自己的产品系列，技术研发人才的引入便成为当务之急。早年，奇瑞海归帮的加盟，就是出于这样一个目的。在企业眼中，这些从海外回来的精英们，带来了先进的技术和丰富的经验，他们更像是技术领域的专家，而非管理领域的高手。而在海归眼中，他们放弃在美国的舒适生活，为的就是要凭借自己的技术和经验打造出属于中国自己的汽车。不过，在这样一个宏伟目标之下，他们所希望的，不仅仅是干技术的老本行，而是可以拥有一个在国外难以获得的技术管理平台。