公路交通量预测理论与方法的选择

李　卫

摘要：交通量预测是公路网规划建设序列安排、项目技术等级确定的主要依据。通常,公路尤其是农村公路交通量观测基础资料缺乏,本文通过对生成预测方法的论述，以期解决目前公路交通量预测的困惑。

关键词：公路 交通量 农村公路

一、预测的一般理论与方法

预测就是根据事物过去和现在的发展情况与变化规律，去推测未来。预测一般具有科学性、近似性和局限性

等特点。预侧的方法，一般可分为定性预测法和定量预铡法两大类。一是定性预侧法；定性预测是在广泛搜集、了解对象的客观背景、基础资料的基础上，分析、研究对象的发展规律，判断对象在一定时期内的发展趋势，由此作出对象的发展预测。二是定量预测法；定量预测是指利用成序列的原始数据，借助数学手段，在对原始数据进行整理、加工、分析、模拟的基础上建立数学模型，最后利用这个数学模型进行预测。定量预测方法又可分为时间序列法、因果关系分析法、产运销平衡法以及一些辅助方法等。预测的时间序列法，又称时间序列预测法，是收集和整理过去的交通量资料，从中找出交通量随时间而变化的规律，并用数学模型来表示这种规律，然后按此模型进行预测。具体模型包括移动平均、指数平滑、趋势外推、灰色系统模型等。

二、交通量生成预侧的基本思路

交通量生成预测是指对路网中各交通小区(节点)的交通发生(O)量和吸引(D)量的预测。为了预测各节点的交通发生量和吸引量，首先必须确定运输网络及其O-D节点;其次是分析影响交通量生成的主要因素，从定性角度给出区域交通运输发展宏观框架，并采用统计分析等方法建立数学模型，给出预测值;然后通过实际分析和检验，判断预测值的可信度。交通小区(节点)交通量生成预测通常有以下3类方法:(1)运量转换法。即在社会经济增长预测的基础上，对各节点的旅客运输量、各主要运输货物的产量和需求量的增长预测，应用O·D调查中得到的各货类、各车型的实载率和各节点分车型发生量与吸引量，再把运量转换为交通量。(2)土地利用模型法。即在人口、社会经济、汽车保有量等预测的基础上，通过对各节点的土地利用状况的分析，应用基年交通生成量数据建立土地利用模型，直接预测各节点的交通生成量。(3)弹性系数法。即利用公路交通调查历史数据资料和基年O－D调查得到的交通生成量数据，通过分析建立交通增长与社会经济增长的弹性系数变化关系，预测各节点的交通生成量。交通量的生成是社会经济活动对交通运输需求的具体反映，交通生成量的预测，必需以社会经济活动及其发展趋势为基本依据，尤其是要分析交通运输与社会经济发展的关系，并以社会经济、人口发展水平的预测结果为依据。

农村公路影响范围较小，交通状况非常简单。研究表明现状交通出行分布特点与区域居住特征和生产力布局密切相关，因此，为了能预测区域未来的交通出行分布特征，首先需要调查了解项目所在区域的现状交通出行特征，并研究区域未来的经济发展和生产力布局的调整，通过类比分析，分析预测未来区域经济发展和生产力布局调整后的出行。一般来讲，项目远景交通量由三部分组成，即通道内自然增长的趋势型交通量在项目上的分流，项目从其它运输方式上分流的转移交通量，以及新型或大型企业发展产生的机械增长交通量。

农村公路交通量预测根据项目未来年交通量的三种不同构成情况，分别对每种类型进行预测，最后叠加即为最终预测交通量。其中趋势型交通量预测采用弹性系数计算的交通增长率进行预测；机械增长交通量根据大型企业的现状及发展方向、发展规模进行预测；诱增交通量根据分析现状统计资料，确定相关比例进行预测。

三、交通量生成预测的基本方法

交通需求主要表现为客运量、货运量、客运周转量、货运周转量等指标，其与人口、GDP等因素有关。对于公路交通需求，主要表现为交通量。交通生成常用的预测方法，主要有弹性系数法(也称增长率法)、趋势外推法、相关分析法和强度指标法等。

交通生成常用的预测方法，主要实用与城市公路交通，那么对于农村的公路交通预测应该采用什么方法呢？主要有：（1）交通量组成分析。通过对项目影响区社会经济和交通运输现状分析和发展趋势即交通发生量的研究，以及社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系的分析，预测区域内交通运输的需求。（2）预测特征年的确定。某项目计划2008年底完成改建，2009年正式全车道营运通车，根据交通部部颁《公路工程技术标准（JTG B01-2003》的规定，三级公路远景交通量预测年限为通车后15年，所以特征年定为2010年、2015年、2023年。（3）趋势型交通量 。根据对相关指标的分析，一般选用主要道路断面交通量、汽车保有量、客货运输量与国内生产总值进行回归分析，推算出其弹性系数，参照这些系数可确定汽车出行量的弹性系数。本项目由于路网单一，可以直接预测出项目趋势交通量的增长情况。（4）企业机械增长交通量预测。考虑到某大型公司的扩建和另一家化工厂的进入，年运输能力将达到150万吨，通过对这些大型企业现状及规划发展情况的类比分析，确定项目的机械增长交通量。（5）诱增型交通量预测。根据对某项目邻近区域公路交通量预测的结果分析，诱增型交通量一般为趋势型交通量的5～15％之间。

总之,随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对车辆的拥有量也随之逐年增加，交通量逐年增大，原有的公路状况,尤其农村公路,已不能满足现在交通量发展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建，而公路的长远规划和近期整修的主要依据是交通量观测数据，因此，一个好的交通量预测思路与方法能够保证交通公路网规划建设健康发展。

参考文献：

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