从造桥速度看中印差别

英国《每日电讯报》7月1日文章，原题：印度“造桥”赶不上中国 印度人造一座桥要多少人？多少年？答案为3000人和8年，这还是客气的估计。有报道说从立项到开通需耗时46年。孟买新开通的大桥跨越阿拉伯海，堪称了不起的成就———这也是东南亚最长的桥。这类似于德里让人叫绝的世界级机场候机楼或地铁，它们让你觉得印度真的在脱离石器时代的落后，甚至一脚跨进西方的最先进行列。但跟印度的许多事一样，一切都不过是表面现象，印度发展的真面目是跟中国———印度自欺欺人地以为不输于这个新世界超级大国———相比有多落后。

印度《商业标准报》昨天登出的一篇评论进行了对照：印度造这座跨海大桥历时8年，而在此期间中国建了7座大桥，包括世界上最长的杭州湾大桥。尽管杭州湾大桥长度是孟买跨海大桥的7倍，但其修桥时间仅4年，是孟买大桥的一半。

但印度发展落后于中国可远远不止4年。去年，我到中国报道四川地震。那是我自上世纪80年代末以来第一次到访中国。他们在此期间所取得的成就让我惊呆了。我记得当年从长江乘船上行，沿途城市仿佛罗利笔下烟雾蔽日的英格兰北部地区———沉闷、污染、贫穷、拥挤。而如今，成都已是一个拥有整洁道路、现代化大厦、酒吧和美味餐厅的城市。居民普遍穿着体面、殷实富足。

上世纪80年代末的同一年，我也到过印度。如今，我发现它的变化何其之少。印度确实出现了气派的商场、骑摩托车的中产阶级人士以及先进的通讯，但总的来说，普通百姓的生活没有明显改善。许多人赤着脚，衣不蔽体，城市里电力供应不足，经常停电，水也短缺，道路更是一团糟。本周末，我将从德里驱车到库鲁谷，300多英里的路程会用时16个小时。

这种差距更多源于政治而非经济。当中国决定修建桥梁、道路或水坝时，共产党领导人会确保抗议尽快消失。一旦做出决定，工程就会按时完成。政府拥有一种意识形态和爱国的渴望，想要向世界显示中国的效率。印度当然也有长处。其广泛的民主和法治不能容忍中国的蛮干或纪律和专注。所以，当中国人修桥一座接一座时，印度的项目会受阻于政治人物的一通电话、围绕公务员署名代价的谈判、黑帮的觊觎、社区领袖的利益要求……▲（作者迪安·纳尔逊，邱峰译）