我国第三方物流企业加入跨国采购供应链问题探讨

张婷婷

摘 要：文章在跨国采购供应链的基础上，深入剖析了我国第三方物流企业的发展现状、特点以及优势和瓶颈，针对我国第三方物流存在的主要问题，探寻我国第三方物流企业在进行跨国采购行为时考虑的因素，提出了不同的改进、发展策略，为我国第三方物流企业融入跨国公司全球采购供应链提供参考。

关键词：第三方物流企业 跨国采购 供应链

中图分类号：F253 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2009）06-215-02

物流是企业生产经营活动的重要组成部分，从历史的角度看，企业对物流服务的需求最初是以自我提供方式实现的。随着社会化分工的发展，出现了充分利用专业化分工的优势，让企业更加专注于自身核心业务的第三方物流。

第三方物流(TPL,Third Party Logistics)，是指企业为集中精力发展核心业务，把物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流企业指物流经营者借助现代信息技术，在规定的时间、空间按约定的价格向物流消费者提供个性化、专业化、系列化物流服务的企业。第三方物流企业通过建立跨企业间、跨行业的物流系统网络，将生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，构筑为现代物流大系统。

第三方物流企业专业、方便、快捷的服务能使企业跨国采购实现高效率、低成本，因此对于国际供应链中的跨国采购，第三方物流企业起着重要的作用。目前，我国第三方物流企业面临的不仅是一个挑战，更是一个前所未有的机遇，使得我国第三方物流企业必须及早作出决策和布局，有必要从理论上探讨我国第三方物流企业的发展对策和其加入跨国采购供应链的问题。

一、我国第三方物流现状

1.与发达国家相比差距大。第三方物流企业起源于20世纪80年代，经过20多年的发展，在世界经济活动中起着相当重要的作用，目前处于飞速发展期。在欧洲，尤其在英国，第三方物流市场已有一定的成熟程度。目前世界第三方物流平均占物流市场总额的5%，在第三方物流发达地区，占据约30%的市场份额。

在经济全球化背景下，中国已经成为第三方物流发展最迅速的国家之一，我国近几年的第三方物流以每年增长16％～25％的速度发展，但第三方物流在物流市场中所占的比例仅为11％。

2.物流基础设施初具规模。2007年，国内物流固定资产投资额为12000多亿元，占同期全社会固定资产投资额的13.1%。截至2007年，铁路总里程达到7.8万公里，公路总里程达到357.3万公里，路网结构进一步改善；全国内河航道通行总里程12.4万公里；全国港口拥有生产用的码头泊位3.6万个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大，全国形成了“八纵八横”格状光缆干线。智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破，为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心，企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。

3.第三方物流服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2002年到2007年的年增长率超过25%，客户外包TPL原材料供应增加到39%，生产商产品销售增加到80%，分销商物流外包增加到60%；通讯、电子等新兴企业正成为TPL服务需求的重要来源；传统企业开始着手对传统物流管理模式进行改造，逐步剥离物流资产，实现物流外包；已有400家在华投资的世界500强中,90%左右选择了物流外包,占中国全部物流外包企业总数的70%。

4.第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展，我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化，传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱，民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大，一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现，一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变，开展社会物流服务。

二、我国第三方物流企业的发展特点分析

1.地域性、行业性特点明显。从地域上讲，东部起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。

2.低市场份额。据Mor-Ganstanley 统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，中国的第三方物流只占总体的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。我国第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，根据中国仓储协会对中国第三方物流市场的调查结果，仅有很少物流服务商拥有超过5%的市场份额。

3.低服务水平。第三方物流企业功能单一，仍以仓储、运输等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务尚弱。根据第6次中国物流市场供需状况调查结果，生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上，说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流还不适应企业的要求。

三、我国第三方物流企业加入跨国采购供应链中的优势

第三方物流企业具有专业化的优势，更能高效地融入跨国采购供应链，为企业跨国采购提供高效率、低成本的服务，其优势主要表现在以下几个方面。

1.归核优势。第三方物流企业可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。

2.业务优势。（1）生产企业获得定制化物流服务。生产企业由于自身业务需要，所要求的服务也是千差万别，而这些差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包获得具有针对性的定制化物流服务。（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

3.成本优势。（1）降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。（2）减少固定资产投资现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本。

4.客服优势。（1）信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势，使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。（2）服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。

四、我国第三方物流企业加入跨国采购供应链中的瓶颈

1.企业规模小，难以形成规模效益。与国外相比，我国大多数物流企业的规模都较小，除了新兴的外资企业和民营企业外，大多数第三方物流企业都是由计划经济时期的商业、物资、运输等部门储运企业转型而来，由于计划经济时期造成的条块分割式的管理体制，使得资源缺乏整合，规模效益难以形成。同时，企业规模偏小，造成运营成本上升，难以形成贯通全国的高效物流网络，很难为国内外物流服务需求者提供满意的服务。

2.服务功能单一，缺乏增值服务。我国的第三方物流企业多数只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输、配送等传统物流环节上，对于加工、配送、“零库存”管理、物流咨询与培训、物流信息等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据调查，我国第三方物流供应商的收益的85%来自基础性服务，增值服务及物资信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%，服务功能较单一。

3.基础设施落后，信息化水平不高。我国第三方物流企业一方面缺乏现代化设施、设备，机械化程度不高；另一方面，由于信息技术水平落后，第三方物流企业普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。信息技术水平落后严重制约了第三方物流企业的发展。

4.专业物流管理人才匮乏，管理水平低。由于物流理论传入我国的时间比较短，真正对物流进行研究和实践是从20世纪90年代开始的，因而真正懂得物流科学的高层次管理人才匮乏，尤其是具有物流策划、物流管理能力和现代物流运作经验的高级人才更是少之又少。专业物流管理人员的缺乏导致企业缺少创新和发展能力，只能依靠传统的方式管理现代化物流企业，从而导致物流企业低效率运行，缺少活力和竞争力。

5.对第三方物流认识少，市场需求不足。第三方物流企业服务的领域主要是外企、合资企业，涉及国内企业的还是很少数，造成市场需求不足，未能形成应有的市场规模，这已成为第三方物流业发展面临的一个“瓶颈”。

五、我国第三方物流企业更好加入跨国采购供应链的对策

1.完善企业规模，培养规模效应。通过制定现代物流行业规范和制定市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册，通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的物流企业具有熟悉当地市场、拥有一定的国内物流服务网络等优势，而国外物流企业则在资金、设备、专业经验及品牌效应等方面占有优势。如果双方进行合作，利用各自优势，可以使第三方物流企业实现跨跃式发展，造就一批具有市场竞争力、技术设备和管理水平较高的实力雄厚的大型物流企业。

2.强化增值服务，提升服务水平。第三方物流市场需求的大小，很大程度上取决于提供第三方物流服务企业自身，取决于第三方物流企业的服务水平和质量。第三方物流企业在提供基本物流服务的同时，应根据市场需求，不断细分市场，拓展、延伸物流功能，强化增值服务，通过专业化、个性化、一体化和全程化的服务，满足客户个性化和多样性的要求。第三方物流企业只有树立以提高客户满意度为中心的经营方针，根据企业和行业的需求和特点，实施个性化的服务战略，不断拓展物流功能，提高服务水平和质量，才能取得竞争优势。

3.提高第三方物流的信息化技术。许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全国供应链网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程，从而建立一种“效率式交易”的管理与运营模式。目前，我国的大部分第三方物流企业没有实现真正的信息化，信息化建设还远远达不到支持高效运作的要求。因此，必须大力发展信息技术和电子商务，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，以适应现代化物流服务的要求和供应链管理需求。

4.加大物流专业人才培养力度，建立高层次物流管理队伍。建立完善的物流教育和培训体制，加大对物流专业人才的培养力度，提高物流从业人员的素质。一方面通过职业教育、各类培训机构以及企业的自身培训，对物流从业人员进行培训，加快物流专业技术人才和管理人才的培养；另一方面，在高等院校中设置物流管理专业，并广泛地为工商管理等专业的学生开设物流方面的课程，培养高学历、高素质的物流专业人才，通过多个层面的教育与培训，尽快建立不同层次的物流专业人才。

5.开拓第三方物流市场，培育市场需求。现代企业不必建立自己的专业物流队伍，在条件成熟的情况下，应将原有的物流业务，逐步委托第三方物流企业来承担，这一方面顺应了社会生产专业化社会分工的客观要求，另一方面，企业可以把主要精力放在核心业务上，充分发挥企业的特长和专业化优势，提高企业的核心竞争力。与企业自营物流相比，物流业务外包，可充分发挥第三方物流企业专业优势和成本优势，使企业强化主业，降低物流成本。这样有利于整合社会各种优势资源，有利于物流资源的优化配置，有利于实现和放大物流的增值作用。

六、结论

企业在市场竞争日益激烈环境中，为了取得和保持竞争优势，就必须集中有限的内部资源，充分利用企业外部资源，全面提高企业竞争力，因而，实施第三方物流企业的采购，对提升企业竞争力有着重要作用。第三方物流企业通过整合重构，加强基础设施和人才队伍建设，拓展业务范围，提升服务水平等对策，彰显专业化优势，增强核心竞争力，将规模做大做强，实现自身又好又快发展。

参考文献:

1.靳娜,陈东宁.我国第三方物流发展现状和发展模式.物流科技， 2005（10）

2.籍丹宁.第三方物流、路在何方.商场现代化，2005（12）

3.常子杰.供应链管理流程，科技情报开发与经济，2005（2）

4.颜逊.跨国公司的采购策略.中国物流与采购，2004（9）

（作者单位：西南石油大学 四川成都 610500）

（责编：若佳）