广州天字码头探古

冯沛祖

去年媒体刊出广州天字码头将被迁建，结果引起全城热议，闹得沸沸扬扬。可见天字码头在广州市民心目中的地位。本文以历史文献与地图为依据，说说天字码头五百年的变迁。

一、天字码头的始建

今人谈天字码头，一般都说是始建于清雍正七年（1729年），这在《广州百科全书》、《广州市地名志》、《广东省今古地名词典》等权威性典籍里都是这样记载的。事实上，天字码头乃始建于明代后期。相传在明代成化（1465-1488）初年，大埔县三河坝旧寨村有水上人李寿相与妻子逃荒来到广州，投靠在梁家船上当船工。某年中秋节傍晚，李寿相正在船头撑篙，突然看到江上漂来一位溺水者。他急告船主。船主却怒斥他：“死生有定，休管闲事！”当时溺者越漂越近，李寿相看他还能挣扎，便毅然跃入水中，将他救起，并背他到蓬寮家中取暖。翌晨，溺者自称是省垣富商陈家之子，因游江赏月不慎溺水。为报救命之恩，陈公子送了李寿相1200两银子，并且世相交往。

李寿相有了银子，便自购船只，在各码头间奔波经营。数年后，有船只20多艘，拥资逾万。他觉得在省城珠江岸边没有一个专供装卸的大码头，很不方便，于是独资在城南江边建了一个码头，名为天字码头。

这事见载于《大埔县志》。民国邹鲁修《广东通志未成稿》（1935年）对此这样记述：“明代省垣未有码头，时有埔（大埔）人李寿相操船业，广行善事，独主筑码头，现永汉南路天字码头即其遗址。”

文称天字码头建于明代，是对的；称“现永汉南路（今北京路南段）天字码头即其遗址”，则是不对的。

李寿相建天字码头时，民国时的“永汉南路天字码头”所在处，即今天字码头一带，还不是陆地，而是一片珠水。那时该地的江岸线是在今北京路与接官亭（巷名）相交处以北。最早的天字码头就在那里，而码头所在地方是当时广州老城外南面的一个沙洲岛，这个岛是北宋时该处珠江水域中陆续露出水面的五块沙洲（史籍称“五洲”）逐渐淤积相连而形成的一个大沙洲，位置在今北京路南段两侧，约以今珠光路与文德南路相交处一带为中心。岛南面是珠江，东西北三面均是宽阔的水道（这水道直到民国时才最后淤积成陆，见1918年《广州市图》及其他民国时广州市图）。直至明代时，才开始有人在这沙洲岛上开垦耕作。明嘉靖四十四至四十五年（1565—1566），官府为保护州城南面的商业区，修筑了广州新南城，其南城墙在今泰康路、万福路一线，这个大沙洲岛仍是在城外，与新南城的南城墙隔着一条宽阔的水道，仍未有建桥连通，沙洲也没有确切的名字。明末清初，诗人陈恭尹为沙洲上的一座牌坊题写了“太平烟浒”四字，这个沙洲岛以后才被人称作太平沙，这也就是今太平沙得名的由来。

从上述不难想见，李寿相在太平沙南端建码头时，只是把该地作为一个临时堆放货物的地方。码头建得怎样，今已无从考究，但肯定没有多大规模，且是木构。

码头名“天字”，乃源于《千字文》。古人编排号数，多以童蒙之书《千字文》来排序，《千字文》第一句是“天地玄黄，宇宙洪荒”，“天”字排在首位，有“第一”和“最大”的含义。太平沙岛当年在城外，是乡耕地，并非商业区，不为官府所重视，李寿相在此处独资建码头，以“天字”命名之，未免有点官府既然不管，我便独自坐大的味道。

天字码头这名字后来显然为官府所承认。在修成于明嘉靖十四年（1535年）的《广东通志初稿·卷三十八·桥梁》中有记载：“天字马头，正南门外。”（马头即码头。在古籍中多写作马头。明代正南门在今北京路与文明路相交处，清代时名大南门）。绘成于清康熙年间（1662—1722）的《广州府舆图》亦明确绘出天字码头所在。康熙《广州府志》并有载：“天字桥，在正南门外。”天字桥就是自天字码头到江岸的引桥。这些都可证天字码头并非始建于清雍正七年（1729年），码头原址更非在今天字码头所在处。清道光阮元《广东通志》亦载：“天字马头桥，在正南门外。”由此可知，清代时天字码头的建造形式是码头向南伸出江中，其北有一引桥至江岸，称天字桥或天字马头桥。这种码头在今乡间仍可见到。

二、码头随江岸南移

码头必建于江岸。上文说过，天字码头初建时，是在今北京路与接官亭（巷名）相交处以北。随着经济发展，人口增加，江岸淤积，太平沙岛南岸逐渐往南推移，历二三百年，到清雍正年时，江岸已南移至今接官亭以南，李寿相原修的码头已不在江岸，显然已废用，或者已不存。雍正七年（1729年），官府在此处江岸重建码头，仍名天字码头，最初的私人码头也从此成了官府码头。

这个官府码头是专用于迎送过往官员进出广东省城的，故在其附近又修建了近日亭、炮房等附属建筑。

近日亭原址约在今北京路与接官亭（巷名）相交处附近。“雍正七年建，盖省城文武各官以候由京赴任之官上船时恭请圣安之所。”（清道光《广东通志》）直到清道光（1821—1850）时，此亭仍称近日亭（见道光《广东通志·广东省城图》）。在清咸丰年间洋人所绘的《广东省城图》上则标作接官亭，对天字码头则用英文标注Mandarin Landing，意为“官吏码头”。

以后随着珠江北岸的逐渐向南推移，天字码头亦逐渐向南迁建。而接官亭没有变动，直到民国前期尚存（见1918年《广州市图》）。后来此地辟建永汉南路（今北京路南段），亭才被拆去不存。亭所在街巷以亭名命名，即接官亭巷，今尚存其东段。

在接官亭的东北侧设炮房，专门贮放迎接官员来往时鸣放的礼炮。这炮房在民国后才废置，所在街巷名炮房巷。至今仍存其中一段。

天字码头重建前后，官府已在此地修建了粮仓。清乾隆《广州府志》载：“正南仓、中南仓，俱在天字马头，共廒七座，向系广州府仓，乾隆四年（1739）改辖广粮通判。”

清代时，天字码头在广州城外，而布政司、广州府等众多官署，则在今中山路以北的北京路一带。新官上任，于天字码头登岸，早已在此守候的当地官员上前相迎，一时间鼓乐齐奏，礼炮轰鸣，罗伞如林，冠盖如云，热闹非常。经过一番仪式，新官先到接官亭略事休息，然后排列仪仗，浩浩荡荡，北行过永清门（今北京路和万福路、泰康路相交处）入城。官员卸任，则要在接官亭“恭请圣安”，然后再在天字码头上船离去。此外，天字码头还是宣读圣旨之处。清人有小说《蜃楼志》，写的是清乾隆嘉庆时期岭南地区的社会状况，有这么一段描写：“忽报马头到了两位钦差，各省官员都于天字马头接候……到了驿亭，两位钦差已经上岸，南面而立。各官都行九叩头礼俯伏听宣。钦差高捧诏书开读：‘奉上谕……各官三呼谢恩……”可以想见当年在天字码头宣读圣旨的情形。

自雍正年重建天字码头后，此处江岸继续南移，而码头从来没有弃用；也就是说，码头是随着江岸的南移而南移，因江岸逐渐淤浅，原建码头渐不能用，就又新建一个。从清咸丰年（1851－1861）《广东省城图》可见，那时的天字码头距接官亭已有一段距离。约在今北京路跟八旗二马路相交处北侧。到清末期时，此处江岸已南移至今沿江中路一线北侧，当时的天字码头大致就建在今天沿江中路的路面位置上（见1907年《广东省城内外全图》）。清末经济发展人口剧增，江岸淤积甚速，到民国前期，码头再南移，大约已建于今天天字码头的位置（见1918年《广州市图》），其北面的马路，乃1920年人工筑堤时建，称南堤大马路，即今沿江中路。此堤岸之修筑，有效地延缓了江岸的淤积，查阅多种民国时期出版的广州市图（如1932年《广州市马路路线图》、1947年《再新大广州市马路图》、1949年5月再版《新广州市街道详图》等），可见该处江岸基本固定，而天字码头的位置亦基本没变。

当然，我们今天看到的天字码头并非民国时建的码头。民国天字码头乃用木桩作基，木走桥，一个不大的平台，到上世纪40年代后期，已甚残破。平台两侧，是两条通向水里的阶梯；没有水排，上下船要用跳板。建国后，各码头被陆续改造，天字码头被改建为水泥台，上世纪60年代初扩建成钢混结构。1980年再次改建。改建后，长60米，宽11米，高5米，钢筋混凝土结构。今天的候船厅便是当年的建筑物。1995年，码头曾再次改建。1998年，天字码头重新装修。

三、历史风云

天字码头在广州近现代史上声名显赫，发生过很多轰动一时的大事。其中两件现被刻成浮雕分别嵌于码头大门两边的墙上。一件是钦差大臣林则徐于1839年3月10日抵达广州查禁鸦片，自天字码头上岸进城。一件是1922年6月16日陈炯明部将叶举炮击越秀山总统府，孙中山化装出走，在天字码头登上军舰。

今天的天字码头，金黄色仿古门楼高高矗立在珠江边。就建筑物来说，只有不足30年的历史，并非文物。就“天字码头”这个名字来说，则是从明代沿用下来，有500多年的历史。