大运河开凿的时间及流向考辨——观摩《隋朝的统一与大运河》一课引发的思考

李宝霞

（连云港市新海实验中学，江苏 连云港 222000）

我近日听了一节市级公开课——《隋的统一与大运河》，执教老师教学设计思路清晰，过程流畅，教学目标的三个维度都得到有效的落实，赢得听课老师的一致好评。多媒体课件的使用调动了学生的积极性，激发了学生的兴趣，尤其是《隋朝大运河示意图》图文并茂、动静结合培养了学生的思维能力及创新能力。但执教老师在授课时犯下两个也是众多教师在授课时易犯的错误——把大运河的开凿时间说成最早是隋朝；把大运河的流向动画演示为从北到南的流向。在此我结合相关史实，以探析明确之。

一、关于大运河的开凿时间

对于大运河的开凿，北师版教材是这样叙述的：“隋炀帝用六年的时间，在已有天然水道和人工运河的基础上征发数百万民工，开凿一条贯通南北的大运河。”人教版教材：“为加强南北交通，巩固隋朝对全国的统治，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，从605年起开通了一条纵贯南北的大运河。”其他版本的教材也都是类似的说法。很显然，各版本的教材都没有隋朝开始开凿大运河这一说法。

不少教师在讲授京杭大运河时，总说是隋炀帝开凿，其实运河的开凿远早于这个年份。中国大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河，它的开凿分三个时期。

第一个时期：最早开凿始于春秋时期的公元前486年（周敬王三十四年）。据《左传》记载：周敬王三十四年，“吴城邗，沟通江淮”。史上用“举锸如云”形容当初开凿邗沟的场面，其壮观景象可想而知。清胡渭《禹贡锥指》云：“古者江淮，本不相通，自夫差欲霸中国，乃于广陵东南，筑邗城，城中筑深沟，名曰邗江，亦曰邗沟，自江东北，通射阳湖，北至未口（应是宋口）入淮，此夫差沟通江、淮之故道也。”可见，吴王夫差孕育邗沟是运河的萌芽时期。至战国魏惠王（公元前369至前318年）开凿“鸿沟”，又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来，贯连黄河与淮河，并修筑了邗城。这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。

在江南，据《越绝书》卷二记载，到秦时，“秦始皇造通陵，南可通陵道到由拳塞，同起马塘湛，以为陂治，陵水塘到钱塘，越地通”，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。这些记载，也足以说明，早在公元前二世纪，从苏南城市经嘉兴通往杭州的运河，就已经把原来的吴国首都苏州和越国首都绍兴连接了起来。这里的由拳，是嘉兴的古称。秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿的这条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。

第二个时期是隋朝时期。公元六世纪末到七世纪初，大体在邗沟的基础上拓宽、裁直，形成大运河的中段，取名曰山阳渎。在长江以南，完成了江南运河，这是大运河的南段。

公元605年，隋炀帝杨广下令开凿一条贯通南北的大运河。这时主要是开凿通济渠和永济渠。黄河南岸的通济渠工程，是在洛阳附近引黄河的水，行向东南，进入汴水（今已湮塞），沟通黄、淮两大河流的水运。通济渠又叫御河，是黄河、汴水和淮河三条河流水路沟通的开始。隋朝的都城是长安，所以当时的主要漕运路线是：沿江南运河到京口（今镇江）渡长江，再顺山阳渎北上，进而转入通济渠，逆黄河、渭河向上，最后抵达长安。黄河以北开凿的永济渠，是利用沁水、淇水、卫河等河为水源，引水通航，在天津西北利用芦沟（永定河），直达涿郡（今北京）的运河。

隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后中国的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献，隋代运河开始全线贯通。自隋唐至宋，大运河是以洛阳为中心的一条南北运输线。

第三个时期是元朝时期：元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都。但隋朝的大运河，在海河和淮河中间的一段，是以洛阳为中心向东北和东南伸展的。为了避免绕道洛阳，裁弯取直，元朝就修建了济州河（南起济州今济宁南面的鲁桥镇，北到须城在今东平县的安山，长150里）、会通河（南起须城的安山，接济州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河，长250里。会通河上曾建闸三十一座，以调节流量，故名闸河。但因水源不稳定，河道时患浅滩，不胜重载，故元一代漕粮北运仍以海道为主；元末，会通河废弃不用）、通惠等河（公元1292—1293年，负责水利的都水监郭守敬，从昌平化庄村东龙山的白浮泉引水源到积水潭集蓄起来，然后经皇城东侧南流，东南去文明门今北京崇文门北，东至通州接白河。全长82千米）。元朝开凿运河的几项重大工程完成后，便形成了今天的京杭大运河，把运河改成直线后，比隋代大运河缩短了900多千米。明、清两代，又对大运河中的许多河段进行了改造。

二、关于大运河的流向

“大运河的流向如何？”这是我们在课堂教学中碰到的学生常提出的问题，多数教师的回答是自北向南或者自南向北，而事实并非如此。

大运河流经我国海、黄、淮冲积平原东部边缘地带及长江三角洲的里下河地区、太湖流域两大洼地之内。沿运河地势具有三起三伏的特点，起伏之差一般在20—40米之间。

（1）京津段：距离虽短，却高低悬殊，从北京到天津海河，地面高度逐渐下降，直到海河为止，这是第一降落段。通惠河河底平均高度约30米 （以废黄河口平均水位为假定海平面零点，该高度指高出废黄零点高度），通县河底高约20米，天津市海河河底高度则为-3米，北京至天津段河床高度共降低33米。所以这段运河是自北向南流。

（2）津黄段：天津往南地面逐渐隆起，到现在的黄河止，为第一隆起段。临清河底高25米，从天津到临清，河床高度相差28米。大运河穿过黄河现道之处，是京杭运河最高地点，可看成是京杭运河在黄淮之间的分水岭，穿黄处河底高38米。从天津市至穿黄处，京杭运河河床高度相差41米。运河过黄河到南旺，这段运河主要是自南向北流。

（3）南旺以南，地面高度又逐渐降落，直到长江为止，这是第二降落段。济宁河底高31米，淮阴河底高4米；在大运河穿过长江的地点，河底高度为-15米。运河在这段是自北向南流动。

（4）长江以南，运河河床又逐渐隆起，到丹阳为最高点，这是第二隆起段。长江到丹阳段是自南向北流动。

（5）从丹阳往东南，河床高度又逐渐降落，这是第三降落段。运河自北向南流。

综上所述，大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。前后共持续了1779年（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航）。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程，最终在元代完成，成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，由于运河各段地面高度不同，因此各段航道水流的方向也不相同。运河全线地势“三起三落”，五个流向。大运河全长1794千米。它的通航里程现在仍有1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江3省。京杭大运河是古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河时至今日仍在不断疏浚整建，继续发挥其沟通南北的功能，目前除传承其漕运——水路运粮的历史任务外，同时又肩负起将中国北方的煤转送供应南方需要的新责任，以及南水北调的新使命。

由此可见，教师要给别人一杯水，自己就得有一桶水，平时要勤查工具书，多做资料卡，以丰富自己的知识仓库，建立一个与教材相关的“知识圈”，在上课前要精心备课，查找资料，确保上课准确无误，同时对课堂教学中的“生成性资源”也能及时地加以捕捉，而不会出现手足无措的现象。