ZL50系列装载机制动系统故障分析及维修

李改玲

装载机作为工程机械中比较常用的机械,其有着方便快捷易于操作的特点,在施工单位中大量使用。我公司作为公路工程总承包一级企业,拥有大量的装载机,在使用过程中也发生了不少的故障,现以ZL50系列为例,说明其常见故障的现象及其排除方法。

1 行驶过程中突然被制动

一装载机在行驶过程中突然被制动,停车加大油门,冲气5 min以后,方才可以行驶。经检查后发现,充气气压表显示的气压明显很小,而且进气非常缓慢,多次使用制动以后,发现气压迅速下降为零。鉴于这种情况,我们需要逐个排除,首先将打气泵的出气口拆下,检查打气泵,发现打气泵工作正常,符合标准。但是当我们拆下空气罐的接头时,听见有声音并且伴随有高压气体喷出,拆下空气罐的单向阀时,发现单向阀的弹簧已经折断成两段并且重叠。由此我们就可以判定是由于单向阀折断重叠后,使单向阀进气量非常小,从而导致气体进入空气罐非常缓慢,造成了一股气流长时间的聚集在空气罐的接头处。所以当多踩几脚制动时,气压就下降非常快,从而达不到规定的要求,并且使制动抱死。最终更换单向阀以后,故障排除恢复正常。

2 行走无力

ZL50型装载机在使用几年后极易出现行走无力现象,针对这种现象,我们分析其原因有可能是变矩器密封损坏,操纵阀阀芯卡死,系统压力偏低或压力阀损坏等原因所致。

先设想若是变矩器内的密封件损坏,那么就应及时更换新件。如果是由于联动阀杆不能移动到位,自然而然就不能保证变速器内的离合器可靠结合,从而势必会造成装载机驱动力不足,最后以至于不能行走,那就需一一排查,我们发现如果是变速操纵阀的气控转阀的O形圈损坏,就应立即更换。如果是联动阀杆卡死,那么就应拆卸操纵阀加以清洗。如果是变速泵内漏造成系统的压力偏低,从而导致行驶无力,那就应更换变速泵。但如果是进入变速离合器油液的压力偏低,则说明压力阀已经损坏,这就会造成离合器打滑,行驶无力,应更换溢流阀。

3 制动拖滞

ZL50型装载机在使用过程中经常会发生这种情况,即使装载机制动后抬起制动踏板,全部或个别车轮仍会产生制动作用,造成制动盘发热,行驶无力,这种情况俗称“刹车不回”。分析其原因有可能是:1)制动踏板自由行程过小或制动踏板回位不良。2)控制阀活塞回位弹簧过软或折断,以至于活塞被卡死。3)制动阀皮碗密封件发胀,导致回位弹簧无力。4)制动器活塞不回位等。因此须一一检查:我们先让装载机行驶一段路程后,用手触摸各车轮的制动盘,如果全部制动盘发热,则说明故障在于制动阀;如果是个别制动盘发热,则说明故障在该车轮的制动器。另外我们对于全部制动盘发热的现象,采取拆解制动阀,检查密封件、活塞、通气孔、补偿孔、回位弹簧等的工作情况,必要时则更换。再则我们对于个别制动盘发热的现象,先在检查时松开制动器的放气螺钉,如果制动液急速喷出,活塞回位,那么就可以认定为油管堵塞,应对制动管路进行疏通;如果制动活塞仍然不能回位,那就应拆下制动器进行维修。

4 动臂举升慢

这是装载机液压系统中最容易出现的一种故障,它主要表现为:无论是空载还是满载,怠速状态下操纵手柄在举升位置不举铲,加大油门后则举升很慢。我们经分析主要有以下几种原因:

1)转向泵磨损,压力和流量降低。这种情况不仅使动臂举升慢,而且伴随着转向沉重。这正是转向泵在非转向状态时泵到工作系统的油液其流量和压力降低造成的,同样在转向时供给转向系统的流量和压力也偏低。拆检转向泵发现泵体和齿轮外圆磨损严重,已经没有修复价值。更换转向泵后故障排除。2)先导泵安全阀调压低或密封不严。把压力表接到多路阀前端的举升先导油管上,发动机低速运转,再把先导阀的动臂操纵手柄搬到举升的位置,然后查看先导管路压力。根据测试的压力分析故障,有可能是三种原因所致:a.先导阀磨损,使压力和流量降低。b.先导阀安全阀调压低或密封不严所致。c.先导阀计量阀芯有脏物堵塞或发卡。对于以上分析,根据由简到繁的原则一一排除,消除故障。3)多路阀上的安全阀调压低或密封不严,把一压力表接到多路阀上部测压口,再把动臂举升到极限位置查看压力表的读数,经查发现其压力值远远小于应有压力值,后经分析觉得有可能是溢流阀被脏物卡住导致密封不严,后经清洗装复并调至应有压力,故障排除。4)转向优先阀工作失灵。经排除,发现工作系统压力和先导系统压力都很正常,而且转向轻便,动臂缸也不自落。因此拆检转向优先阀,发现主阀芯被破损的橡胶碎屑堵塞,导致在非转向状态下,转向泵不能向工作液压系统供油。后经清洗疏通主阀芯后装复试机,工作恢复正常。

5 翻斗手柄出现故障

装载机在工作中,经常会出现操纵翻斗手柄不能翻转,翻斗手柄停在空挡位置,铲斗则自行向某一极限位置翻转。

针对这种情况经我们分析,发现导致此故障的原因有两项:1)先导阀计量阀芯卡死在某一开启位置;2)多路阀翻斗阀杆卡死在某一开启位置。鉴于这两种原因,可先拆下多路阀的先导油管,启动发动机让它怠速运转,然后观察先导油管,如果有油液不断向外流出,就说明先导阀有故障,否则故障就在多路阀。因为先导管有油窜出,拆检先导管后发现,下翻计量阀芯卡死在开启位置。然后通过研磨清洗阀芯与阀座,使其滑动自如,装复试机,恢 复正常。