浅谈用钢筋混凝土灌注桩与H型钢梁加固铁路

付利红

1 施工概况

河南某煤矿选煤厂块精煤装车仓改造工程，施工区域横跨两条铁路线(即3道、4道，并影响 2道通车)。建设方要求:土建施工期间必须确保煤矿铁路运输正常、安全。因此在该工程基坑开挖前必须对3道、4道轨道铁线施工段部分和影响区段采取措施进行加固。

铁道加固方案依据地质勘察报告、块精煤仓图纸和现场踏勘后编制，经建设方、监理方、施工方专家论证后实施。

2 总体施工方案

施工总体指导思想为:1)对本工程基础所在区段采用钢筋混凝土灌注桩做桥桩，重型H型钢做桥梁，将3道、4道线轨道架空，并对边坡进行支护，从而解决铁路正常通车与基础交叉施工的矛盾;2)对施工影响区段(2号线)采用钢筋混凝土倒挂井壁法对路基进行加固，以确保2号线运行的绝对安全。

钢筋混凝土灌注桩采用φ 1 000混凝土钻孔灌注桩，根据上部荷载，桩长采用26 m和20 m两种，混凝土强度等级为C30，配筋14Φ 25，L=18 m，Φ 8@200，桩顶 9 m 范围箍筋加密，Φ 8@100，加强环箍Φ 16@2 000，共12根，混凝土强度等级为C30。

H型钢梁:桩顶安装主承重H型钢梁，根据火车载重及火车车头自重进行计算，主梁型号选为 Q235，H800×400×16×20，每根长度4.6 m，次梁安装在主梁间，次梁为 Q235，H800×300×16×20，每根长度7.0 m，钢轨安装在次梁上。

钢筋混凝土灌注桩完成后，挖出桩头，凿除浮浆，露出坚硬混凝土面，冲洗干净后进行桩头处理，上接1 000 mm高桩头，同时预埋H型钢梁的主梁连接钢板，尺寸为600 mm×600 mm×20 mm，待混凝土强度达到设计强度后，安装主承重H型钢梁。

3 钢筋混凝土灌注桩施工

1)每根桩的施工时间在……