组合结构箱梁扭转极限承载力计算方法研究

张长青，安永日，安里鹏

(1.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067;2.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074)

组合结构箱梁扭转极限承载力计算方法研究

张长青1，安永日1，安里鹏2

(1.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067;2.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074)

对受扭组合结构箱梁进行理论分析，提出了配筋率与混凝土破坏模态和钢筋屈服模态之间的相互关系。提出了组合结构箱梁的扭转极限承载力计算方法。通过与实验结果进行比较，验证了所提出计算方法的正确性。

组合结构箱梁;扭转;极限承载力

组合结构梁与预应力混凝土梁相比，具有自重轻、施工方便、避免腹板开裂、缩短工期等优点。与钢箱截面梁比较，具有刚度大、用钢量少、受压区发挥混凝土抗压性能等优点。据研究［1］，组合结构与钢结构相比较，可节约用钢量20% ～40%，挠度可减少1/3～1/2。正因为上述原因，目前组合结构桥梁迅速得到应用，是桥梁主要发展的方向之一。目前在国内已建好的组合结构桥梁［2］(不包含波形钢腹板)有20余座。波形钢腹板组合结构桥梁，已建造的有13座，正在建造的有20余座［3］。

组合结构箱梁的抗弯极限承载力的计算，采用与混凝土结构同样计算方法。抗剪极限承载力计算，采用了忽略顶底板混凝土，只有钢腹板承担剪力的假定［4］。而对扭转极限承载力，目前在国内外设计规范和设计指南中都没有明确提出计算方法。组合结构箱梁扭转弯矩的验算有，把剪力产生的腹板剪应力和扭矩产生的腹板剪应力叠加，与容许应力比较的方法［4］。……