2010年新造船市场五大特点

中船重工经济研究中心 李升江

2010年，全球新造船市场新船成交量远超年初预期，船价也出现了难得的上涨，这一方面反映了市场基本面的好转，另一方面也说明了市场信心的恢复。但是人们在兴奋之余，难免会对目前这种状况能否得以持续产生怀疑。那么，2010年的新造船市场行情有哪些特点呢？

三大造船国均有斩获

2010年全球新造船市场的发展出乎所有人的意料，全年新船成交量超过1.1亿载重吨，同比增长129%。三大造船国均有不俗表现，中国船厂承接了5250万载重吨，同比增长120%；日本船厂承接了728万载重吨，同比增长78%；韩国船厂承接了4290万载重吨，同比增长140%。

随着前几年造船设施的建设，全球造船完工量持续攀升，2010年新船完工量将达到1.5亿载重吨，同比增长25%。

截至2010年12月底，克拉克松船价指数报收于142点，较年初138点，上涨了2.9%，在各具体船型上均有所体现。

五大特点值得关注

经过一年的发展变化，新造船市场呈现出如下特点：

中国成为全球第一造船大国。据克拉克松统计（按载重吨计），2010年中国在三大指标上均超过韩国，成为名符其实的全球第一造船大国。但从金额来看，中国在完工船舶和手持订单方面均落后于韩国，显示出中国在高附加值船舶建造领域仍落后于韩国。这也反映出中国离全球第一造船强国还有一定的距离。

近几年船价变化情况 单位：百万美元

散货船成为推动新造船市场发展的主要船型。散货船是2010年全球新造船市场的主要推动力。……