2011年造船市场能否继续给力

中船重工经济研究中心 李升江

新造船市场在经过了2010年放量成交后，2009年低迷之中积累下的有效需求得到了进一步释放。那么，随着未来几年航运市场面临更大的供给压力，以及宏观经济形势和融资形势仍未得到明显改观等情况，2011年的新造船市场是否还能延续上一年的出色表现？

透支需求延缓市场复苏

2010年新造船市场成交量虽超过了1亿载重吨，但同时也给后期的新造船市场和航运市场带来了巨大的压力。透支新造船市场需求必然会带来其后几年新造船订单的下降，在航运市场低迷时不断增加供给必将导致航运市场持续低迷，从而最终推迟新造船市场和航运市场的复苏。

从近40年航运市场表现来看，在经过了第一次石油危机和第二次石油危机之后的两三年，在新船订单大幅下滑的情况下，航运市场仍出现供给严重过剩，航运费率大幅下滑，船舶湾水数量明显增多的局面，而且持续的时间均超过了5年。目前航运市场费率已经出现大幅下滑，油船和散货船船东均面临亏损的局面已经出现，同时随着未来几年船厂手持订单大量新船的交付，航运市场面临的供给压力越来越大，费率进一步下滑和船舶湾水情况可能会有所增多，这必然会打击船东订船信心，从而传递给新造船市场，使新船成交量下降。

虽然产业转移造就了2010年新造船市场的繁荣，但以局部市场为基础的订船活动对2011年新造船市场有可能带来两方面影响。……