国有航运企业船员管理策略

文/ 连云港远洋公司 周华明

我们正处在一个飞速变化的社会阶段，特别是发展中的中国，30年来一直以高速经济增长而著称。当今，城镇居民的生活水平有了极大提高，笔者根据统计局和各省市政府网站公布的数据得出结论： 2009年在全国31个省市中，有6个省市的居民收入已经超过3000美元，有2个省市的居民收入接近3000美元，只有5个省市的居民收入低于2000美元。

然而，在城镇居民生活水平不断提高的同时，船员的工作和生活环境却没有多大的变化。影响船员身心健康最主要的因素依然如旧：

（1）长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，这种情绪状态十分有害。

（2）人际关系难处。严格的等级制度和固定的角色，特别是多种国籍船员之间的言语障碍和文化差异因素。

（3）环境的不安全感和多种有害因素并存。

（4）作为终身职业的船员，自觉无力改变处境和适应困难。

随着航运业的迅猛发展，航运业对船员数量的需求也急剧上升。船员是一个特种职业，在这样的背景下，几年前就已经开始出现船员资源短缺的现象，特别是高级船员的短缺有愈演愈烈的态势。经济较发达国家的船员更为短缺，因此国外船东看好中国廉价船员劳动力市场，陆续与国内的船员公司或船员管理公司合作，招募船员，致使国内船员资源更为短缺。目前，大副、大管轮等职务的船员已经到了“一票难求”的局面。此外，随着近几年海事部门扩大招考，修船厂、造船厂的蓬勃发展，外国船东、管理公司的争夺，甚至楼市、股市的巨大投机收益，都大大丰富了船员上岸工作的渠道，导致船员“弃海登陆”现象呈上升趋势。……