悬灌连续梁合龙段施工和控制要点

王开文

(中铁十二局集团市政工程有限公司，广东珠海519000)

1 工程概况

广珠城际轨道交通工程金鼎2#特大桥位于海塘区，施工范围内淤泥较深。主桥为(48+80+48)m连续梁(13#～16#墩)，主桥现浇箱梁采用C55混凝土，预应力采用三向预应力体系，采用挂篮法施工。箱梁横截面为单箱单室斜腹板，顶宽11.6m，底宽5.43～6.63 m，14#、15#墩中支点处梁高5.30 m，边跨直线段和跨中处梁高3.20 m。全桥共分47个梁段，其中0#块长为11.0 m，一般梁段(1#～10#)长分成3.0～4.0 m，合龙段长2.0 m，边跨直线段长5.6 m。

2 总体施工方案

0#块采用钢管和工字钢支架现浇施工。边跨直线段采用钢管桩基础和碗扣钢管满堂支架现浇施工。一般梁段采用菱型挂篮对称悬臂浇筑。合龙梁段利用挂篮平台进行现浇施工，合龙顺序为先边跨，后中跨。

2.1 0#块施工

连续梁0#块支架基础落于自身承台和两侧增设的钢筋混凝土扩大基础上。承台施工完毕后，在承台四周(0#块范围内)挖除淤泥，换填2.5 m厚碎石类填料，压路机碾压密实，实测地基承载力满足要求。

支架平台结构为:在中墩每侧横向设2排400×10钢管立柱，每排4根钢管，每根钢管立柱支撑在承台和钢筋混凝土扩大基础上，每排立柱上加设斜撑体系;在钢管立柱顶横向架设I50a工字钢，再在I 50a工字钢上纵向布置I 36a工字钢;其上铺设5 cm×10 cm方木和1.5 cm厚竹胶板底模。混凝土浇筑前对支架按120%重量预压，消除塑性变形，预留弹性变形。

2.2 边跨直线段施工

边跨直线段采用满堂支架法施工，支架受力传递在承台和钢管桩基础上。承台施工完毕后，基坑及时回填密实，基……