粉质土路堤填筑压实方案试验研究

李云红

0 引言

粉质土[1]是一种界于粉土和砂土之间的土，细粒土中粉粒(0.005mm～0.075mm)含量大于总质量50%，且塑性指数小于10的土，如砂质粉土、粘质粉土等，也称含砂粉土或粉砂土。该类土广泛分布于冲洪积平原，在该类地区的公路建设中，采用粉砂土作为路基填料是必然选择。路基[2]是道路的重要组成部分，其质量直接影响到路面的正常使用和使用年限，这就要求路基必须具有足够的强度和稳定性。对于高速公路来说，填料压实性能的好坏是路基质量的关键性因素。特别是近年来高速公路的长足发展，在线形和填方路堤高度等方面均有较大的突破，加上重载交通量的增加，给路堤压实施工和控制提出更高的要求。因此，研究路基的压实问题有非常重要的实际意义。本文结合某高速公路路堤的填筑施工，通过进行粉质土压实试验，提出该高速公路路堤填筑方案。

1 路堤压实原理

压实机械对路基进行压实时，土体将产生以下 4种物理现象或过程:1)土块重新排列相互靠近;2)单个土颗粒重新排列和相互靠近;3)土块内部的土颗粒生产排列和相互靠近;4)使小颗粒进入大颗粒的孔隙中。由上述物理过程分析可以看出，碾压的过程实际上是土颗粒的重新排列及孔隙中气体的排出过程，直接结果将使土体的密度增大。在实践当中，常用压实度表征土体压实的好坏，其数学表达式为土压实后的干密度与该土的标准干密度之比，并用百分数表示。

2 影响路基压实度的因素

在施工现场碾压土基时，影响路基压实度[4]的主要因素有:土的含水量、压实功、松铺厚度、施工季节、压实机械及碾压过程等。……