Sap2000对桥梁加固方式计算结果研究

徐 平 秦连群

0 引言

随着我省社会经济和交通运输事业的快速发展，公路交通运输量急剧增长，超载车辆不断增多;较早桥梁设计荷载标准偏低，已服役多年的旧桥开始出现许多的病害，针对简支梁桥的各种病因，选择合理的、有效的加固方案，是保证今后桥梁结构使用安全的可靠措施。

1 工程背景

金华某大桥工程于 1994年7月22日开工，1995年11月 20日竣工。桥梁中心桩号为K239+170，桥梁斜交，右偏角70°，左右两幅总宽20.5m，全桥共设置五处伸缩缝，配跨(2×20+3×20+ 3×20+3×20+2×20)m，共13跨，桥梁全长273.3m。

该桥上部为13孔 20m装配式预应力混凝土简支空心板梁，板宽165.8 cm。跨中截面:梁高80 cm，底板、顶板、腹板厚均为10 cm，内室总宽145.8 cm。端部截面:梁高由80 cm渐变为90 cm，底板厚度渐变为20 cm，渐变段长100 cm。横向连接采用小铰缝，边板外侧不设置启口。预应力设置:单块板设置三束 15-5，单根钢绞线张拉吨位19.6 t，单端张拉，引伸量15.7 cm，钢绞线标准为ASTM A 416-87a0.6-270级，锚具采用开封中原预应力工艺研究所生产的 BM 15-5锚具。桥梁立面布置图见图1。

2 桥梁现状主要病害

上部空心板梁存在多处裂缝，纵向裂缝最多，横向裂缝处在跨中和支点附近，纵向裂缝和跨中裂缝均超过了规范限制值;桥面多处纵向裂缝、横向开裂、凹陷等现象严重，桥面连续开裂;基础有一定冲刷，墩柱有蜂窝麻面、局部水蚀，盖梁受水侵害，外侧挡块处均有植物生长、开裂现象。

根据桥梁检测结果和该桥梁的使用情况及JTGH 11-2004公路桥涵养护技术规范养护规范，武义江大桥技术状况评定为四类，考虑到桥梁在荷载试验中，上部结构单板力学性能较好，建议下一步对该桥进行加固利用，但应做好维修加固和重建上部结构的利弊分析。……