发挥站机一体化优势提高编组站生产效率

陈明伟，闫 伟

（1.西安铁路局 新丰镇车站，陕西 西安 710608；2.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044）

新丰式镇。为编了组适站应完铁成路改运造输施发工展后，，2形0 0成8了年双新向丰三镇级编七组场站模开始实施站机一体化管理，将机务段调车机车和乘务员统一划归车站使用和管理。这种全新的站机一体化管理模式，一方面为车站的运输生产带来了新的机遇；另一方面也面临着专业管理困难等新问题。为了提高作业效率，确保新丰镇铁路枢纽的畅通，车站必须在新的形势下，不断探索提高编组站生产效率的措施和对策。

1 实施站机一体化存在的问题

在新丰镇编组站接管调车机车和乘务员以后，由于专业管理力量较弱，在车站、车间和班组三级管理中，普遍存在着机车故障多、油耗大，作业效率不高，安全问题频发等问题，主要表现在以下几个方面。

（1）随着铁道部多次调整列车运行图，新丰镇编组站的生产任务逐年提升，导致每年应回厂大修的调车机车，因生产任务重而无法按时回送厂修，甚至连中修的时间都十分紧张，造成调车机车长期在疲劳状态下运转，作业中经常出现故障和临修，影响运输生产。2009 年 1—7 月新丰镇编组站调车机车的故障次数和故障时间如图1所示，调车机车故障呈逐月上升态势，影响了运输生产效率。

图1 2009 年 1—7 月新丰镇编组站调车机车的故障次数和故障时间

（2）受季节性和车流不均衡的影响，尤其是在暑期，新丰镇枢纽的车流波动较大，调车机车日均等待交车、待避及等工约为 1.3 h 以上，调车机车非生产时间延长。……