如何在电气化区段搞好站台雨棚加固改造施工

潘国华

1 工程概况

2010年 8月 31日，京九线霸州站至清河城站八站雨棚加固改造施工开标。主要工程内容是拆除现有顶棚，加固部分梁柱，安装彩钢顶，整治雨棚排水设备，安装照明及客运引导相关设施，粉刷梁柱。

雨棚加固改造工程特点:

1)空间跨度大。八个施工点，跨越河北省四个地区，施工点分散，组织难度很大。

2)封闭点小。利用路局批准的天窗点集中施工，每个天窗有效施工时间只有近1 h，时间非常紧。

3)安全压力大。电气化区段，加之临近营业线施工，人身安全、行车安全、旅客安全、施工安全压力可想而知。

4)施工干扰因素多。正常的行车组织、客运组织、调车作业、各部门之间的配合与施工相互干扰。

2 施工组织

项目完成单位为搞好临近营业线施工，超前预想，周密安排，精心组织，按照“六位一体”和创优争先的管理理念，探索施工组织经验，形成了“一突出、三充分、五控制、两加强、两减少”的施工组织模式。

2.1 “一突出”就是突出车站在施工中的主体地位

雨棚加固改造是改善车站条件，提高客运设备质量，提升服务水平的项目。雨棚施工在站内，又临近营业线，因此项目完成单位组织相关车站召开了三次专题会议，突出车站在施工组织中的主体地位。八个车站都制定了施工细化措施，相关部门协调方案，突发事件应急预案，并明确分工，落实责任，保证了雨棚施工顺利开展。

2.2 “三充分”就是组织机构准备充分、施工措施制定充分、技术力量安排充分

1)组织机构准备充分。……